美媒：中國“殲-50”可能只是F-47隱身戰(zhàn)斗機的“低配仿制型號”

本文是美國《1945》網(wǎng)站發(fā)布的一篇文章，由本人翻譯、編輯并分享給大家。翻譯此文章只是為了轉(zhuǎn)述外國人員表達的一些看法，并非本人觀點，希望大家能夠理解。由于譯者水平不足，文章中可能出現(xiàn)的錯誤請各位讀者多加指正。

截至目前，關(guān)于中國新型第六代戰(zhàn)斗機“殲-50”（非正式名稱）的影像資料，已經(jīng)展示了側(cè)視、正面、機腹以及尾部噴口等多個角度。

機身帶有一些鋸齒狀棱角，機翼下方是矩形進氣口，尾部則是帶角度的排氣結(jié)構(gòu)，這些設(shè)計都可能削弱隱身效果。不過“殲-50”采用了類似B-2的“λ形機翼”布局，即“蘭姆達機翼”。相關(guān)研究表明，這種布局將前緣后掠、后緣前掠與前后掠結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起。

“殲-50”也被稱為“J-XDS”，由沈陽飛機工業(yè)集團研制，可能代表中國在第六代隱身戰(zhàn)斗機領(lǐng)域的一次重大突破，也可能只是對F-47，甚至F/A-XX的模仿之作，真實性能或許還達不到美國第六代戰(zhàn)斗機的水平。

“殲-50”的“蘭姆達機翼”

網(wǎng)絡(luò)上現(xiàn)有的定義認為，所謂“蘭姆達機翼”，是指內(nèi)側(cè)機翼部分后掠角較大，而外側(cè)機翼部分后掠角較小甚至沒有后掠，從而形成獨特的平面形狀。

與之相比，傳統(tǒng)的梯形三角翼并不具備這種結(jié)構(gòu)特征。“蘭姆達機翼”在氣動效率、高速穩(wěn)定性以及降低雷達反射截面積（即提升隱身性能）方面具有一定優(yōu)勢。

“殲-50”與F-47

更高的升阻比意味著更優(yōu)的氣動性能，這將使“殲-50”在空戰(zhàn)中具備更強的機動性和爭奪制空權(quán)的能力。從外形判斷，“殲-50”速度很快，可能是為了追趕或超越美國的F-22戰(zhàn)斗機。

“殲-50”采用無尾布局，沒有傳統(tǒng)上的垂直尾翼或突出結(jié)構(gòu)。那么，這是否意味著“殲-50”的隱身性能優(yōu)于F-22呢？

由于缺乏垂直結(jié)構(gòu)或外露的傾斜面，地面防空雷達就很難找到足夠大的表面來反射電磁波“信號”，從而難以生成回波信號。

模仿F-47或F/A-XX？

近年來的技術(shù)進步，是否已經(jīng)允許戰(zhàn)斗機在完全沒有垂直結(jié)構(gòu)的情況下實現(xiàn)空中機動與態(tài)勢控制？

理論上，“殲-50”可能通過完全水平的機身設(shè)計，在沒有垂直尾翼或突出結(jié)構(gòu)的情況下實現(xiàn)前所未有的機動性與靈活性。

這在技術(shù)上是可行的，但并不能說明中國空軍已經(jīng)在這一領(lǐng)域超越F-47或正在研發(fā)中的F/A-XX。因為從已公開的效果圖來看，這兩種美軍第六代戰(zhàn)斗機同樣能夠在無垂直結(jié)構(gòu)的情況下實現(xiàn)高機動飛行。

這種設(shè)計突破，是否意味著可以將轟炸機級別的隱身能力與隱身戰(zhàn)斗機的速度與機動性融合在一起？

從F-47以及“殲-50”的設(shè)計趨勢來看，這種可能性確實存在。這也在一定程度上說明，中國空軍或許是在試圖對標(biāo)、模仿甚至復(fù)制美國F-47戰(zhàn)斗機的設(shè)計思路。