隨著A-10逐步退役，美國(guó)空軍的搜救工作面臨著何去何從的問(wèn)題

“桑迪”（Sandy）呼號(hào)由美國(guó)空軍執(zhí)行戰(zhàn)斗搜救任務(wù)的飛機(jī)和飛行員使用，其起源可追溯至1965年末。

美國(guó)空軍A-1“天襲者”飛行員J.W.“多克”·喬治上尉作為從越南 Bien Hoa 空軍基地輪換至泰國(guó)烏隆皇家空軍基地的搜救替補(bǔ)人員，當(dāng)被問(wèn)及所在飛行隊(duì)使用什么呼號(hào)時(shí)，他提議沿用在 Bien Hoa 基地的呼號(hào)：“桑迪”。

這一名稱(chēng)沿用至今，并傳遞給了接替他的人員，很快成為所有執(zhí)行戰(zhàn)斗搜救任務(wù)、保護(hù)被擊落機(jī)組人員的A-1“天襲者”飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)呼號(hào)。

1972年，隨著最后一批“天襲者”撤離東南亞，“桑迪”的角色轉(zhuǎn)交給了速度更快的LTV A-7D“海盜Ⅱ”。但A-7因自身較高的機(jī)動(dòng)速度，在執(zhí)行該任務(wù)時(shí)表現(xiàn)欠佳，相較于A-1，它在低空低速目視搜索和直升機(jī)近距離護(hù)航任務(wù)中效率更低。

20世紀(jì)70年代末，“海盜Ⅱ”將戰(zhàn)斗搜救的接力棒傳遞給了A-10“雷電Ⅱ”（綽號(hào)“疣豬”）。A-10憑借出色的滯空時(shí)間、生存能力和火力，完美適配這一任務(wù)。時(shí)至今日，A-10的機(jī)身及其飛行員仍沿用“桑迪”呼號(hào)。

隨著美國(guó)空軍加速推進(jìn)在2029財(cái)年退役A-10“雷電Ⅱ”的計(jì)劃，作為美軍最專(zhuān)業(yè)的任務(wù)模塊之一，該軍種在戰(zhàn)斗搜救領(lǐng)域的后繼機(jī)型問(wèn)題上，正面臨越來(lái)越多懸而未決的質(zhì)疑。

這一轉(zhuǎn)型不僅關(guān)乎對(duì)替代機(jī)型及其性能的分析，更引發(fā)了對(duì)座艙內(nèi)飛行員的擔(dān)憂。近五十年來(lái)，這些飛行員接受了戰(zhàn)斗搜救任務(wù)的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，并在戰(zhàn)斗搜救群體中建立了深厚的信任。鑒于國(guó)會(huì)的監(jiān)督和立法對(duì)戰(zhàn)斗搜救戰(zhàn)備狀態(tài)的擔(dān)憂，加之一次在伊朗的戰(zhàn)斗搜救任務(wù)成功將兩名F-15E飛行員接回國(guó)內(nèi)，這些懸而未決問(wèn)題的重要性已愈發(fā)凸顯。

技藝精湛的“桑迪”飛行員

過(guò)去數(shù)十年間，A-10以“桑迪”身份參與了海灣戰(zhàn)爭(zhēng)、伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)、阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)、科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)以及2026年4月3日從伊朗境內(nèi)營(yíng)救兩名美國(guó)F-15E“攻擊鷹”飛行員的行動(dòng)等多次戰(zhàn)斗搜救任務(wù)。在此次任務(wù)中，一架支援的A-10遭受?chē)?yán)重戰(zhàn)損，但飛行員仍持續(xù)飛行至安全區(qū)域，在科威特上空彈射跳傘。

2026年4月6日，在詳細(xì)介紹此次任務(wù)的新聞發(fā)布會(huì)上，參謀長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議主席丹·凱恩將軍闡述了“桑迪”的使命：“‘桑迪’的唯一任務(wù)是：抵達(dá)幸存者身邊，引導(dǎo)救援部隊(duì)前進(jìn)，并將地面幸存者與敵人隔絕開(kāi)來(lái)。”他表示，“他們?nèi)硇耐度胗诖耍@是他們?yōu)橹畩^斗、為之訓(xùn)練多年的目標(biāo)。”

只有經(jīng)驗(yàn)最豐富的A-10飛行員才有資格入選“桑迪”訓(xùn)練序列，這要求他們作為完整戰(zhàn)斗搜救特遣部隊(duì)（包括HC-130加油機(jī)和HH-60直升機(jī)）的一部分，接受戰(zhàn)斗搜救戰(zhàn)術(shù)和程序的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練。

此類(lèi)高級(jí)訓(xùn)練主要在亞利桑那州戴維斯-蒙森空軍基地開(kāi)展，這里是第357戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的駐地，也是空軍正式的A-10訓(xùn)練單位。在此，“桑迪”飛行員參與綜合演練、本地靶場(chǎng)訓(xùn)練以及“天使雷霆”等大型活動(dòng)——后者是空軍規(guī)模最大、最全面的戰(zhàn)斗搜救演習(xí)。額外的作戰(zhàn)整合訓(xùn)練則在佐治亞州穆迪空軍基地進(jìn)行。

據(jù)美國(guó)空軍文件顯示，在典型的四機(jī)編隊(duì)A-10“桑迪”戰(zhàn)斗搜救編隊(duì)中，每架飛機(jī)都有明確分工。“桑迪1號(hào)”為長(zhǎng)機(jī)飛行員，擔(dān)任救援任務(wù)指揮官和現(xiàn)場(chǎng)指揮官，負(fù)責(zé)全面指揮、幸存者身份確認(rèn)及威脅壓制；“桑迪2號(hào)”提供掩護(hù)與后備指揮；“桑迪3號(hào)”和“桑迪4號(hào)”專(zhuān)注于護(hù)航任務(wù)，全程保護(hù)HH-60救援直升機(jī)。

近五十年來(lái)，A-10已被證明是“桑迪”角色的理想載體。

2026年3月9日，一架美國(guó)空軍A-10“雷電Ⅱ”攻擊機(jī)在“史詩(shī)狂怒”行動(dòng)中飛越美國(guó)中央司令部責(zé)任區(qū)。（圖片來(lái)源：美國(guó)空軍）

然而，美國(guó)空軍仍在推進(jìn)2029財(cái)年退役A-10的計(jì)劃。誰(shuí)將接替它擔(dān)任“桑迪”角色，以及是否有其他平臺(tái)能復(fù)刻“疣豬”和具備“桑迪”資格的A-10飛行員為戰(zhàn)斗搜救任務(wù)帶來(lái)的價(jià)值，這些問(wèn)題該軍種至今未給出答案。

沒(méi)有“疣豬”的世界里，戰(zhàn)斗搜救何去何從

美國(guó)空軍證實(shí)，目前尚無(wú)任何正式或非正式的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，將“桑迪1號(hào)”救援任務(wù)指揮官——每一次戰(zhàn)斗搜救行動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)指揮職能——移交至某一特定機(jī)型。

空戰(zhàn)司令部發(fā)言人表示：“關(guān)于多用途平臺(tái)承擔(dān)A-10‘桑迪01號(hào)’救援任務(wù)指揮官角色的討論仍在進(jìn)行中。”他指出，“桑迪2號(hào)”“桑迪3號(hào)”和“桑迪4號(hào)”護(hù)航角色的相關(guān)討論也處于同一階段。

該軍種宣稱(chēng)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，其重心并非在于機(jī)型本身，而更多地放在A-10飛行員的專(zhuān)業(yè)技能上，這意味著F-35A可能是具備“桑迪”資格的A-10飛行員的主要轉(zhuǎn)飛機(jī)型。

第355聯(lián)隊(duì)公共事務(wù)辦公室表示：“美國(guó)空軍正充分利用A-10飛行員的豐富經(jīng)驗(yàn)，確保他們順利轉(zhuǎn)型至其他機(jī)型。A-10飛行員在近距離空中支援和戰(zhàn)斗搜救方面積累的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，對(duì)A-10逐步退役、他們轉(zhuǎn)飛F-35等第五代裝備而言，具有不可估量的價(jià)值。”

該軍種也承認(rèn)，驗(yàn)證后續(xù)平臺(tái)在戰(zhàn)斗搜救任務(wù)中表現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)仍在制定中。

第355聯(lián)隊(duì)公共事務(wù)辦公室稱(chēng)：“五角大樓正仔細(xì)重新審視未來(lái)的近距離空中支援和戰(zhàn)斗搜救需求，包括美國(guó)空軍將如何驗(yàn)證其多用途戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)在近距離空中支援任務(wù)各方面的有效性。”

目前，尚無(wú)任何后續(xù)平臺(tái)（如A-10長(zhǎng)期推行的那類(lèi)）被證實(shí)存在或正在研發(fā)專(zhuān)門(mén)的“桑迪”資格認(rèn)證項(xiàng)目。

2022年，退役A-10“雷電Ⅱ”學(xué)員飛行員在亞利桑那州戴維斯-蒙森空軍基地的飛行線上進(jìn)行飛行前檢查。（圖片來(lái)源：亞歷克斯·米勒/美國(guó)空軍）

退役的美國(guó)空軍武器學(xué)校教官飛行員、擁有2500余小時(shí)A-10飛行經(jīng)驗(yàn)的“桑迪1號(hào)”教官喬爾·比爾中校表示，該軍種的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略低估了“桑迪”任務(wù)的復(fù)雜性。

比爾說(shuō)：“沒(méi)有其他飛行員群體像A-10部隊(duì)這樣，為近距離空中支援、空中前進(jìn)控制（機(jī)載）和戰(zhàn)斗搜救進(jìn)行如此嚴(yán)苛的訓(xùn)練。

比爾指出，挑戰(zhàn)不在于F-35A、F-15E或F-16機(jī)身是否有能力執(zhí)行“桑迪”任務(wù)，而在于飛行員是否接受了針對(duì)性訓(xùn)練。

“博而不精。每個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)都要訓(xùn)練多達(dá)六種以上同樣復(fù)雜的任務(wù)，但戰(zhàn)斗搜救有著本質(zhì)區(qū)別。它以友方為核心，融合了空中優(yōu)勢(shì)要素，且需要更低的速度和更長(zhǎng)的滯空時(shí)間進(jìn)行規(guī)劃，這是戰(zhàn)斗機(jī)平臺(tái)常規(guī)訓(xùn)練中不常涉及的內(nèi)容。”

A-10對(duì)陣F-35

2016年，空軍在內(nèi)華達(dá)州內(nèi)利斯空軍基地第422測(cè)試與評(píng)估中隊(duì)開(kāi)展了測(cè)試，以評(píng)估潛在的“桑迪”替代機(jī)型。當(dāng)時(shí)該中隊(duì)指揮官、F-35飛行員約書(shū)亞·伍德中校公開(kāi)表示對(duì)直接機(jī)型對(duì)比持懷疑態(tài)度。

伍德在2016年接受《戰(zhàn)斗飛機(jī)》雜志采訪時(shí)（據(jù)《戰(zhàn)爭(zhēng)無(wú)樂(lè)趣》報(bào)道）稱(chēng)：“當(dāng)你試圖對(duì)A-10這類(lèi)單任務(wù)平臺(tái)與F-35這類(lèi)從設(shè)計(jì)之初就完全服務(wù)于另一目標(biāo)的平臺(tái)進(jìn)行對(duì)比分析時(shí)，很容易得出不切實(shí)際的結(jié)論。”

不過(guò)，伍德也講述了一位曾是A-10“桑迪1號(hào)”教官、后來(lái)轉(zhuǎn)飛F-35的飛行員，在一次表現(xiàn)平平的戰(zhàn)斗搜救演練中的表現(xiàn)。

他說(shuō)：“毫不夸張地說(shuō)，他到場(chǎng)后，在空域執(zhí)勤的五分鐘內(nèi)就主導(dǎo)了整個(gè)任務(wù)流程。他們成功救出了幸存者，所有人都平安歸來(lái)。”

伍德將這一結(jié)果歸因于飛行員的戰(zhàn)斗搜救背景和“桑迪”訓(xùn)練，而非F-35的性能。他表示：“我認(rèn)為75%的功勞在于飛行員。”

比爾稱(chēng)，測(cè)試結(jié)果更多凸顯了“桑迪”訓(xùn)練的重要性，而非F-35對(duì)該任務(wù)的適配性。

“如果當(dāng)時(shí)進(jìn)行的是F-16或F-15E的戰(zhàn)斗搜救測(cè)試且進(jìn)展順利，F(xiàn)-35飛行員會(huì)介入嗎？如果他們不是既近期從A-10武器學(xué)校畢業(yè)、又在六到九個(gè)月前才轉(zhuǎn)飛F-35的‘桑迪1號(hào)’教官，他們會(huì)出手干預(yù)嗎？而且在那之后的十年里，F(xiàn)-35部隊(duì)中是否有人新獲得‘桑迪’任務(wù)資格？這三個(gè)問(wèn)題的答案都是否定的。”

比爾補(bǔ)充道：“我個(gè)人認(rèn)識(shí)并尊重的那些F-35飛行員，在那次測(cè)試環(huán)境之外，再也沒(méi)有駕駛F-35執(zhí)行過(guò)其他戰(zhàn)斗搜救任務(wù)——這一事實(shí)充分說(shuō)明了空軍對(duì)‘桑迪’轉(zhuǎn)型計(jì)劃的重視程度。”

美國(guó)空軍聲稱(chēng)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略表明，F(xiàn)-35A可能是具備“桑迪”資格的A-10飛行員的轉(zhuǎn)飛目的地。（圖片來(lái)源：邁克爾·桑德斯/美國(guó)空軍）

通過(guò)《信息自由法》訴訟獲取的2022年五角大樓一份對(duì)比F-35A和A-10C的測(cè)試報(bào)告顯示，F(xiàn)-35A飛行員在前進(jìn)空中控制任務(wù)中報(bào)告的工作量顯著高于A-10C飛行員——這一角色與“桑迪”現(xiàn)場(chǎng)指揮的要求高度契合。報(bào)告還指出，兩種機(jī)型的飛行員均認(rèn)為，在復(fù)雜的戰(zhàn)斗搜救環(huán)境中，A-10C和F-35A協(xié)同作戰(zhàn)的效果遠(yuǎn)勝于各自單獨(dú)行動(dòng)，這更指向一種混合模式，而非直接替代。

該測(cè)試報(bào)告于2022年2月完成，距離2019年測(cè)試結(jié)束已近三年。報(bào)告最終在測(cè)試開(kāi)展六年多后才公之于眾——而此時(shí)國(guó)會(huì)早已開(kāi)始批準(zhǔn)旨在為該測(cè)試提供參考的A-10退役計(jì)劃。

戰(zhàn)斗搜救群體信任“疣豬”

定義“桑迪”任務(wù)的飛行特性，對(duì)潛在的替代機(jī)型而言本身就是挑戰(zhàn)。

比爾在評(píng)價(jià)“疣豬”時(shí)表示：“它的速度足夠快，能跟上救援部隊(duì)，又足夠慢，能夠仔細(xì)搜尋地面威脅以保護(hù)救援部隊(duì)；同時(shí)堅(jiān)固耐用，必要時(shí)能承受威脅帶來(lái)的打擊。”

A-10的獨(dú)特能力還體現(xiàn)在其負(fù)責(zé)保護(hù)的救援直升機(jī)機(jī)組人員身上。

比爾說(shuō)：“A-10‘桑迪’為HH-60W‘快樂(lè)綠巨人’機(jī)組人員提供救援護(hù)航——確保他們安全抵達(dá)，并掌握被擊落機(jī)組人員的所有相關(guān)信息。戰(zhàn)斗機(jī)在中高空難以發(fā)現(xiàn)小型武器和高射炮威脅，而轉(zhuǎn)向旋翼機(jī)火力則會(huì)犧牲速度、裝甲和通信中繼能力。這些缺陷會(huì)增加救援直升機(jī)和孤立人員的風(fēng)險(xiǎn)。”

比爾稱(chēng)，A-10與伴隨的戰(zhàn)斗搜救飛機(jī)之間的協(xié)同并非偶然，而是設(shè)計(jì)使然。

“稱(chēng)HH-60W或HC-130J不適合‘桑迪’角色，就像說(shuō)A-10不適合‘快樂(lè)綠巨人’或‘皇冠’任務(wù)一樣。這并非不敬，也不是設(shè)計(jì)缺陷——這是一種有意的共生關(guān)系。這正是‘桑迪’、‘快樂(lè)綠巨人’和‘皇冠’成為戰(zhàn)斗搜救任務(wù)代名詞的原因。”

戴維斯-蒙森空軍基地第357戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)指揮官瑞安·拉特中校在第355聯(lián)隊(duì)近期的一份發(fā)布中，描述了A-10部隊(duì)與救援力量之間的關(guān)系。

拉特說(shuō)：“A-10部隊(duì)與其他救援力量之間的信任是絕對(duì)的。他們知道，我們會(huì)不惜一切代價(jià)保護(hù)他們，而他們也會(huì)努力將我們的隊(duì)友接回家。”

2026年4月3日，也就是“桑迪”編號(hào)的A-10協(xié)助從伊朗接回“Dude 44 Alpha”人員的同一天，第357戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)畢業(yè)了其最后一批A-10飛行員。

美國(guó)空軍將這些飛行員稱(chēng)為“第357訓(xùn)練中隊(duì)的最后一批A-10C‘雷電Ⅱ’學(xué)員飛行員”。（圖片來(lái)源：薩曼莎·梅爾西奧/美國(guó)空軍）

在官方照片說(shuō)明中，空軍將此次儀式稱(chēng)為“A-10訓(xùn)練時(shí)代的終結(jié)”。空戰(zhàn)司令部證實(shí)，第357中隊(duì)正按計(jì)劃于2026財(cái)年解散，具體時(shí)間尚未公布。

目前尚不清楚第357中隊(duì)的解散是否標(biāo)志著“桑迪”資格培養(yǎng)渠道的徹底終結(jié)，或是美國(guó)空軍計(jì)劃為后續(xù)平臺(tái)建立類(lèi)似項(xiàng)目。截至發(fā)布時(shí)，第355聯(lián)隊(duì)和空戰(zhàn)司令部公共事務(wù)部門(mén)均未專(zhuān)門(mén)回應(yīng)關(guān)于“桑迪”資格培養(yǎng)未來(lái)的問(wèn)題。

國(guó)會(huì)監(jiān)督

2025年12月簽署生效的2026財(cái)年《國(guó)防授權(quán)法》，是國(guó)會(huì)一系列旨在延緩A-10退役措施中的最新一項(xiàng)。該法案要求美國(guó)空軍不晚于2026年3月31日，向眾議院和參議院軍事委員會(huì)提交詳細(xì)簡(jiǎn)報(bào)，說(shuō)明A-10飛機(jī)庫(kù)存狀況以及該軍種在2029財(cái)年前全面退役A-10的轉(zhuǎn)型計(jì)劃。

該截止日期已過(guò)，但空軍部長(zhǎng)公共事務(wù)部門(mén)無(wú)法確認(rèn)簡(jiǎn)報(bào)是否已提交。一直致力于阻止A-10退役的佐治亞州共和黨眾議員奧斯汀·斯科特也未立即回應(yīng)關(guān)于委員會(huì)是否已收到簡(jiǎn)報(bào)的問(wèn)題。

目前不清楚A-10近期在“史詩(shī)之怒”行動(dòng)中的表現(xiàn)是否被納入了空軍的轉(zhuǎn)型簡(jiǎn)報(bào)或退役計(jì)劃。

由斯科特提出的《國(guó)防授權(quán)法》修正案還要求，空軍在2026年9月30日前需保持至少103架A-10的最低庫(kù)存，這反映出國(guó)會(huì)對(duì)該軍種轉(zhuǎn)型計(jì)劃和潛在任務(wù)準(zhǔn)備缺口的擔(dān)憂。

斯科特在一份給《防務(wù)新聞》的聲明中援引了A-10近期在伊朗的表現(xiàn)。

他表示：“50年來(lái)，A-10‘疣豬’可靠地支持了關(guān)鍵軍事任務(wù)。我很自豪領(lǐng)導(dǎo)2026財(cái)年《國(guó)防授權(quán)法》的一項(xiàng)修正案，阻止目前服役的A-10提前退役。因?yàn)闄C(jī)隊(duì)仍在運(yùn)轉(zhuǎn)，A-10正證明了它對(duì)我們部隊(duì)的重要性——為自由提供空中力量，并主導(dǎo)近期從敵方營(yíng)救我們飛行員的行動(dòng)。我將繼續(xù)努力，確保我們的軍隊(duì)配備最先進(jìn)的武器系統(tǒng)。”

佐治亞州共和黨眾議員奧斯汀·斯科特曾試圖阻撓A-10的退役，理由是對(duì)轉(zhuǎn)型過(guò)程及任務(wù)戰(zhàn)備狀態(tài)的擔(dān)憂。(圖片來(lái)源：塞繆爾·科勒姆/蓋蒂圖片社)

斯科特在4月15日眾議院軍事委員會(huì)戰(zhàn)備小組委員會(huì)的聽(tīng)證會(huì)上進(jìn)一步追問(wèn)了這一問(wèn)題，他向空軍副參謀長(zhǎng)約翰·拉蒙塔涅將軍詢(xún)問(wèn)，空軍在A-10退役后為戰(zhàn)斗搜救任務(wù)做了哪些準(zhǔn)備。

拉蒙塔涅回應(yīng)稱(chēng)：“這將是多種平臺(tái)的組合，就像過(guò)去HH-60和空中人員承擔(dān)協(xié)調(diào)角色一樣，A-10多年來(lái)一直出色地完成了這項(xiàng)任務(wù)。”

斯科特指出，HH-60是直升機(jī)，屬于救援平臺(tái)，而非“桑迪”護(hù)航平臺(tái)。拉蒙塔涅澄清，他理解的問(wèn)題是關(guān)于整體戰(zhàn)斗搜救，而非固定翼“桑迪”護(hù)航角色。

盡管存在這些未解決的問(wèn)題，比爾中校還是提出了一條潛在的前進(jìn)路徑。

比爾說(shuō)：“如果空軍計(jì)劃在2027財(cái)年最終退役A-10，那么由于時(shí)間緊迫，近距離空中支援和戰(zhàn)斗搜救能力可能會(huì)面臨重大損失。在找到可行的替代機(jī)型之前，延長(zhǎng)剩余A-10中隊(duì)的服役期是一個(gè)合理的過(guò)渡方案。”

比爾指出，除非國(guó)會(huì)干預(yù)，考慮到該軍種明確的轉(zhuǎn)型意愿，無(wú)限期延長(zhǎng)A-10的可能性不大。

他表示，如果不延長(zhǎng)A-10平臺(tái)，已選定替代A-10單位的多用途戰(zhàn)斗機(jī)之一可能會(huì)接手“桑迪”任務(wù)。但僅選擇機(jī)型是不夠的。

比爾說(shuō)：“關(guān)鍵是選擇一款飛機(jī)，專(zhuān)門(mén)為‘桑迪’/戰(zhàn)斗搜救任務(wù)制定設(shè)計(jì)作戰(zhàn)能力文件，組建專(zhuān)屬中隊(duì)。這必須包括基于A-10現(xiàn)有‘就緒機(jī)組人員計(jì)劃’的專(zhuān)門(mén)訓(xùn)練指令，以及獨(dú)特的空軍專(zhuān)業(yè)代碼，以防止這種訓(xùn)練在更大的多用途平臺(tái)群體中被稀釋。這些行動(dòng)能保護(hù)‘桑迪’部隊(duì)免受任務(wù)泛化影響，并堅(jiān)守其對(duì)戰(zhàn)斗搜救承諾的不渝初心：讓他人活下去。”

比爾警告稱(chēng)，空軍不能忽視過(guò)去來(lái)之不易的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

比爾說(shuō)：“正如一句古老的軍事諺語(yǔ)所說(shuō)，經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)寫(xiě)在血里。放棄50多年來(lái)之不易的體制知識(shí)，注定我們未來(lái)的戰(zhàn)士要付出慘痛的代價(jià)重新學(xué)習(xí)。”