鋼鐵動脈連山海 同心筑夢向未來——中老鐵路助力區域發展觀察

新華社萬象4月18日電 題：鋼鐵動脈連山海 同心筑夢向未來——中老鐵路助力區域發展觀察

新華社記者樊曦 趙旭 浦超

老撾當地時間18日上午11時25分，D84次國際旅客列車從萬象站駛出，沿著全長1035公里的中老鐵路線，向中國昆明奔馳而去。

自2021年12月通車以來，這條“鋼鐵絲路”已深深融入中老兩國的經濟社會發展脈絡，成為高質量共建“一帶一路”的生動實踐，持續釋放“黃金大通道”強勁動能。

客運繁榮，構建人文交流新格局

“現在坐火車去中國太方便了，早上在萬象喝咖啡，晚上就能到昆明吃米線。”老撾導游坎蓬·蘇里馮笑著說。他今年接待的中國旅游團，大多選擇乘坐中老鐵路列車跨境旅游。

數據顯示，截至今年4月，中老鐵路累計發送跨境旅客已突破80萬人次。僅今年中國春節期間，中老鐵路就累計發送跨境旅客達1.29萬人次，較去年同期大幅增長41.8%，“坐著火車跨國游”成為區域旅游新時尚。

“鐵路+旅游”模式有力帶動了當地經濟社會發展。老撾國家廣播電臺報道說，中老鐵路跨境列車串聯起中國昆明、西雙版納和老撾瑯勃拉邦、萬榮等多個旅游景點，成為跨境旅游的黃金線路。

作為中老鐵路老撾段客運量最大的車站，瑯勃拉邦站融合了老撾香通寺“人”字造型屋頂、王宮博物館及佛教元素，頗具文化特色。站長尹昭良說：“中老鐵路開通以來，瑯勃拉邦市酒店數量增加了3倍多，今年還將增加7000間客房。每天到車站接駁旅客的中巴車有400多輛，公交車10輛，有500多名司機依托車站獲得穩定工作。”

物流暢通，推動區域貿易新升級

清晨的萬象南站貨場，吊運起重機正忙碌不停。這里作為中老鐵路老撾段唯一的單一貨運站和最大貨運樞紐，見證著區域貿易的蓬勃發展。“每年4到8月是水果旺季，每天開行兩到三列水果專列，今年已發運903車、1.7萬噸新鮮水果。”萬象南站站長王國權說。

最新統計顯示，截至今年4月，中老鐵路累計開行跨境貨運列車2.1萬列，貨運量超1860萬噸，貨物品類拓展至3800余種，覆蓋中國31個省（區、市）和老撾、泰國、越南等國家和地區。今年一季度，中老鐵路進出口貨值達68.1億元，同比增長62.7%。

在距離萬象南站3.9公里處的萬象南站換裝場，標準軌與米軌的集裝箱換裝作業高效進行。自2022年7月運營以來，萬象南站換裝場已累計換裝2.9萬箱、32.6萬噸貨物，實現中老鐵路與泰國鐵路的無縫銜接。“從中國昆明到泰國林查班港的鐵路運輸，比傳統海運更快捷可靠。”一位泰國物流企業負責人表示。

值得注意的是，鐵路運輸貨物結構正發生深刻變化。今年一季度，以光伏產品、新能源汽車等為代表的“新三樣”出口同比激增10.4倍，其中光伏產品增速達43.2倍。中老鐵路正從“資源通道”向多元化的“產業協同走廊”轉型升級。

技術融合，培育本土化新力量

在萬象機輛運用檢修車間，28歲的老撾籍機車鉗工彭披夢·蒙占迪正在仔細檢查動車組零部件。作為老撾首批女性機車鉗工之一，她已熟練掌握各項檢修技能。“中國師父教會我的不僅是技術，更是嚴謹細致的工作態度。”彭披夢說，這份工作讓她能夠供妹妹上大學，家庭生活得到明顯改善。

像彭披夢這樣的成長故事在中老鐵路沿線不斷涌現。老撾籍火車司機頌賽·勞柳如今已能獨立駕駛國際列車，他與中國師父雖相隔兩地，仍經常通過手機交流。“我要把學到的技術傳授給更多老撾年輕人。”頌賽說。

萬象運營管理中心主任何林鮮介紹，中方技術專家通過“師帶徒”模式，為老撾培養了一批專業技術人才。目前已有780名老撾籍員工實現獨立頂崗，32名老撾籍司機取得駕駛證，24名老撾職工走上管理崗位。

“我們建立了符合老撾實際的1+N技術規章體系，制定了老撾首部鐵路技術標準。”何林鮮表示，人才和技術標準的本土化，是中老鐵路可持續發展的重要保障。

從人文互通到貿易升級，從技術傳授到標準共建，中老鐵路跨越山海、聯通民心。在構建中老命運共同體的征程上，一列列“復興號”“瀾滄號”正沿著這條鋼鐵動脈，駛往共同繁榮的美好未來。