廣東
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今天是4月18日，四年前也是四月，第一代哈弗猛龍剛出來那會兒，很多人還在爭論：一個方盒子造型的插混SUV，到底算城市玩具還是真能去野？結果兩年多時間，猛龍用銷量證明了——成年人做什么選擇，兩頭都要就對了。現在回看，猛龍幾乎是那波“方盒子熱”里最早吃螃蟹的，也是站得最穩的一個。今天哈佛猛龍PLUS開啟預售，擺明了是要把這條路走得更寬。
先說外觀，猛龍PLUS還是那個讓人一眼認出的方盒子輪廓，但細節上圓潤了不少。官方說全車有37處圓角處理，風阻系數降了大約40個counts，這對高速油耗和風噪都有好處。前臉換了個更硬氣的棱盾式中網，車標能點亮，晚上辨識度會很高。尺寸上明顯放大了一圈，車長4912毫米，軸距2850毫米，比老款多了112毫米，這下后排終于不再是“夠用”，而是真能舒展坐了。這次還給了五座和七座可選，后備廂常規669升，放倒后1691升，地臺接近純平，拉貨搬家露營都能對付。尾門還是經典的側開式，帶個外掛備胎或者“小書包”儲物箱，野味很足。
內飾層面，猛龍PLUS換了一塊15.6英寸的2.5K懸浮屏，配Coffee OS 3系統，流暢度和界面美觀程度比老款進步明顯。方向盤改成三幅式，按鍵更多了，懷擋保留，中控下方依然有物理按鍵，這點給好評，空調音量不用去屏幕里翻。配置方面堆得挺滿：車載冰箱、12揚聲器音響帶頭枕喇叭、副駕50瓦無線快充、小桌板甚至露營驅蚊燈都給你安排上了。前后排座椅全都帶加熱通風按摩，這在一臺二十萬左右的方盒子里算很舍得下本了。
動力系統依然是長城Hi4智能四驅電混，1.5T發動機加前后雙電機，綜合功率330千瓦，扭矩660牛·米，零百5.8秒。電池分三個版本，磷酸鐵鋰和三元鋰都有，CLTC純電續航最高能到255公里，滿油滿電WLTC綜合續航超一千公里。越野底子也沒丟，后橋帶電控機械牙嵌式差速鎖，有蠕行模式和坦克轉彎，空載離地間隙221毫米，涉水深度580毫米，爬60%的坡沒問題。底盤是前麥弗遜后多連桿，還加了電控減振器，走爛路應該比老款舒服不少。
智駕是這次升級的重點。猛龍PLUS上了Coffee Pilot 3，硬件堆了一顆激光雷達、三顆毫米波雷達、十一個攝像頭和十二個超聲波雷達。能實現高速和城市的NOA領航輔助，還有各種自動泊車功能。放在一年前，二十萬級別配激光雷達的車還屈指可數，現在猛龍PLUS直接給上了，卷得明明白白。
哈弗猛龍PLUS今日正式開啟預售，一共三款配置，195 Max版預售價18.98萬元，195 Max領航版預售價19.98萬元，255 Ultra領航版預售價21.58萬元。價格區間拉得不寬，頂配和入門差了兩萬六，選擇起來不糾結。
簡單說兩句評價。猛龍PLUS這次換代思路很清晰：保留方盒子的個性和Hi4的能效優勢，把老款被詬病的空間和智能化短板一次性補長，順便在舒適配置上狠狠堆了一把料。18.98萬起的價格，給到這個尺寸、這個動力和智駕硬件，性價比確實能打。它不是那種極致硬派越野，但恰好卡在了一個很舒服的位置——日常開不難受，周末想野也野得起來。對于想買一臺能兼顧全家出行和偶爾撒野的SUV的人來說，猛龍PLUS應該是今年很難繞開的一個選項了。
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