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今天是4月18日,四年前也是四月,第一代哈弗猛龍剛出來那會兒,很多人還在爭論:一個方盒子造型的插混SUV,到底算城市玩具還是真能去野?結(jié)果兩年多時間,猛龍用銷量證明了——成年人做什么選擇,兩頭都要就對了。現(xiàn)在回看,猛龍幾乎是那波“方盒子熱”里最早吃螃蟹的,也是站得最穩(wěn)的一個。今天哈佛猛龍PLUS開啟預(yù)售,擺明了是要把這條路走得更寬。
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先說外觀,猛龍PLUS還是那個讓人一眼認出的方盒子輪廓,但細節(jié)上圓潤了不少。官方說全車有37處圓角處理,風阻系數(shù)降了大約40個counts,這對高速油耗和風噪都有好處。前臉換了個更硬氣的棱盾式中網(wǎng),車標能點亮,晚上辨識度會很高。尺寸上明顯放大了一圈,車長4912毫米,軸距2850毫米,比老款多了112毫米,這下后排終于不再是“夠用”,而是真能舒展坐了。這次還給了五座和七座可選,后備廂常規(guī)669升,放倒后1691升,地臺接近純平,拉貨搬家露營都能對付。尾門還是經(jīng)典的側(cè)開式,帶個外掛備胎或者“小書包”儲物箱,野味很足。
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內(nèi)飾層面,猛龍PLUS換了一塊15.6英寸的2.5K懸浮屏,配Coffee OS 3系統(tǒng),流暢度和界面美觀程度比老款進步明顯。方向盤改成三幅式,按鍵更多了,懷擋保留,中控下方依然有物理按鍵,這點給好評,空調(diào)音量不用去屏幕里翻。配置方面堆得挺滿:車載冰箱、12揚聲器音響帶頭枕喇叭、副駕50瓦無線快充、小桌板甚至露營驅(qū)蚊燈都給你安排上了。前后排座椅全都帶加熱通風按摩,這在一臺二十萬左右的方盒子里算很舍得下本了。
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動力系統(tǒng)依然是長城Hi4智能四驅(qū)電混,1.5T發(fā)動機加前后雙電機,綜合功率330千瓦,扭矩660牛·米,零百5.8秒。電池分三個版本,磷酸鐵鋰和三元鋰都有,CLTC純電續(xù)航最高能到255公里,滿油滿電WLTC綜合續(xù)航超一千公里。越野底子也沒丟,后橋帶電控機械牙嵌式差速鎖,有蠕行模式和坦克轉(zhuǎn)彎,空載離地間隙221毫米,涉水深度580毫米,爬60%的坡沒問題。底盤是前麥弗遜后多連桿,還加了電控減振器,走爛路應(yīng)該比老款舒服不少。
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智駕是這次升級的重點。猛龍PLUS上了Coffee Pilot 3,硬件堆了一顆激光雷達、三顆毫米波雷達、十一個攝像頭和十二個超聲波雷達。能實現(xiàn)高速和城市的NOA領(lǐng)航輔助,還有各種自動泊車功能。放在一年前,二十萬級別配激光雷達的車還屈指可數(shù),現(xiàn)在猛龍PLUS直接給上了,卷得明明白白。
哈弗猛龍PLUS今日正式開啟預(yù)售,一共三款配置,195 Max版預(yù)售價18.98萬元,195 Max領(lǐng)航版預(yù)售價19.98萬元,255 Ultra領(lǐng)航版預(yù)售價21.58萬元。價格區(qū)間拉得不寬,頂配和入門差了兩萬六,選擇起來不糾結(jié)。
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簡單說兩句評價。猛龍PLUS這次換代思路很清晰:保留方盒子的個性和Hi4的能效優(yōu)勢,把老款被詬病的空間和智能化短板一次性補長,順便在舒適配置上狠狠堆了一把料。18.98萬起的價格,給到這個尺寸、這個動力和智駕硬件,性價比確實能打。它不是那種極致硬派越野,但恰好卡在了一個很舒服的位置——日常開不難受,周末想野也野得起來。對于想買一臺能兼顧全家出行和偶爾撒野的SUV的人來說,猛龍PLUS應(yīng)該是今年很難繞開的一個選項了。
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