排位賽第三后，張雪機車又在超級桿位賽獲第二名！鎖定頭排發車位

阿森賽道的轟鳴聲還在回蕩，張雪機車已經連續兩場排位賽交出驚艷答卷。自由練習賽拿下第三名，緊接著超級桿位賽斬獲第二名，這個中國機車品牌在葡萄牙站雙冠的榮光之后，再次用圈速證明了實力。

把時間撥回不到二十天前，葡萄牙波爾蒂芒賽道。張雪機車53號車手瓦倫丁·德比斯駕駛820RR-RS賽車，以領先第二名近4秒的巨大優勢連奪兩回合冠軍。這個差距在WSBK賽事中早已遠遠超過閾值，直接觸發了賽會通用的BOP性能平衡機制。

賽事方會評估各車隊的綜合表現，對競爭力突出的車型調整配重與動力參數，讓比賽競爭更加均衡激烈。而這次對張雪機車的調整相當嚴格，整車增重7公斤，發動機輸出限制5%。

一臺頂級WorldSSP賽車的整車重量不過一百多公斤。加上這7公斤，相當于車上多坐了一個人。彎道操控變得遲滯，剎車負擔明顯加重，每一次入彎出彎都需要車手付出更多體能和精力。動力輸出被砍掉5%，意味著大直道上原本能輕松拉開的優勢被大幅削弱。

更要命的是，荷蘭阿森賽道本身就以難度著稱。全長4.542公里，18個彎道中有12個是右彎，被稱為“右彎地獄”。彎道密集、高速連環彎多，幾乎無長直道，對轉向、懸掛、輪胎抓地力要求極高。在這樣的賽道上多出7公斤重量，操控難度直接翻倍。

面對這樣的不利局面，張雪機車團隊提前做了針對性準備。工程師圍繞增重后的車輛特性優化懸掛與剎車設定，車手也迅速適應車輛狀態。自由練習賽中，德比斯全程保持在第一集團，多次做出有競爭力的圈速，最終拿下第三名。這個成績本身就說明了很多，被增重、被限動力，仍然穩在第一集團。

超級桿位賽剛開始不久，Cerba雅馬哈車隊車手哈維·卡德魯斯在最后一個彎道出口處發生摔車，賽車翻滾過賽道，直接引發紅旗。比賽中斷后重新恢復，留給車手們的時間只剩34分鐘。

德比斯起步并不順利。戴著7公斤的“沙袋”，動力又被限制了5%，他的賽車在初期長時間在十余名區間徘徊，賽道上的爭奪異常膠著。

但德比斯沒有慌亂。他逐漸找到節奏，每一圈都在縮小差距，排名穩步上升。進入比賽收官階段，他抓住關鍵機會，在倒數第二圈刷出全場個人最快圈速，1分36秒561。沖線的那一刻，成績板上清楚地顯示著，桿位車手盧卡斯·馬西亞斯1分36秒490，德比斯1分36秒561。

0.071秒，也就是眨一下眼睛的時間，卻是一道桿位和亞軍的分界線。但這個第二名，已經足夠讓張雪機車鎖定正賽頭排發車位。同隊另一名車手費德里科·卡里卡蘇洛獲得排位賽第20位。

雅馬哈車隊的阿爾伯特·阿雷納斯以1分36秒572位列第三，與德比斯僅差0.011秒，前排三人成績被壓縮在極小差距內。在BOP規則的嚴苛限制下，張雪機車仍能從頭排發車，這個成績本身已經勝過千言萬語。

有人可能會說，葡萄牙站是冠軍，荷蘭站只是亞軍，成績在退步。但稍微懂點賽車的人都知道，這種想法大錯特錯。葡萄牙站張雪機車是滿血出戰，沒有任何性能限制。而荷蘭站被增重7公斤、限動力5%之后，還能拿到第二名，含金量反而更高。

比賽結束后，張雪機車創始人張雪在社交媒體上發了一段話，“排位賽第二，很憧憬領獎臺，但是比賽不到最后一刻，一切皆有可能。”沒有豪言壯語，沒有刻意高調，但這句話里透出的信息量不小，憧憬領獎臺，言下之意當然不只是看看。

實際上，張雪本人從葡萄牙站奪冠之后就一直保持理性態度。他曾在接受采訪時主動表示希望外界輿論適當降溫，不要過于高調。這一方面是因為對賽事平衡機制有充分考量，過于突出的成績必然會觸發規則調整；另一方面也是讓車隊專心備戰，減少外界干擾。

這種務實的態度放在眼下的局面中，顯得尤為珍貴。從技術層面來看，820RR-RS賽車的表現堪稱驚艷。即便被限制了5%的動力，在阿森賽道這樣彎道密集的布局下，它的出彎響應和中低轉扭矩仍然讓對手難以輕易拉開距離。這臺自研的三缸發動機展現出的底子，確實硬。

更值得一提的是，WSBK要求參賽車必須基于市售量產車進行有限改裝，被稱為“賽道上的車展”，比賽成績直接反映品牌量產車的真實性能水平。這意味著賽場上看到的一切，加速、操控、穩定性，不是專為比賽打造的“特殊賽車”，而是普通消費者將來能接觸到的技術。

對張雪機車來說，賽道的突破正在轉化為市場的熱度。廣交會期間，張雪機車展臺吸引了大量外國客商咨詢。國內市場短期內就收到了大量訂單，產能和供應鏈都在承受考驗。一個成立才兩年多的品牌，在賽道和市場上同時迎來爆發，這樣的節奏既讓人興奮，也讓人捏一把汗。

在商業層面，張雪機車的賽車上已經出現了榮耀、大疆、美的等中國品牌的LOGO。中國機車與中國科技品牌攜手征戰國際賽場，這本身就是一種產業鏈協同的出海模式。

正賽即將在北京時間4月18日晚8點打響。德比斯將從頭排第二位發車，向分站冠軍發起沖擊。面對雅馬哈和杜卡迪的圍剿，面對阿森賽道右彎密集帶來的輪胎管理難題，面對隨時可能變化的天氣條件，張雪機車能否將桿位賽的優勢轉化為正賽的領獎臺，答案即將揭曉。

無論結果如何，張雪機車已經做到了很多中國品牌從未做到的事情。從葡萄牙站的雙冠，到荷蘭站被BOP限制后的穩定發揮，這支年輕的車隊正在用每一次沖線告訴世界，中國制造不只是在拼價格，也在拼圈速。