中國專家發現B-21設計缺陷，美國修改已晚

美國人花了幾百億美元搞出來的B-21＂突襲者＂，一直被恨不得讓全世界都相信這是一架＂無懈可擊＂的隱身轟炸機。但《南華早報》的一則報道，卻報道稱國內航空設計人員用國產軟件對B-21做了一輪完整的參照設計，結果還真找出了問題，氣動效率和隱身能力都有短板。而且最讓美國人頭疼的是，B-21已經定型投產了。

＂參照設計＂簡單來講就是根據目標飛機能看到的外形輪廓和零星公開資料，用自己的設計體系重新把這架飛機＂算一遍＂。從氣動布局到發動機推力范圍，從結構重量到整機尺寸，全部要在各種物理條件約束下跑通。這套流程走下來，基本等于把一架飛機的早期設計階段重新經歷了一遍。

而且當年日本搞那個＂心神＂隱身驗證機的時候，自己國內沒有像樣的電磁散射測試條件，就想著去美國借場地做試驗。結果美國人一琢磨，覺得這樣搞下去日本人遲早把隱身技術的底層邏輯摸透，直接拒了。

而美國人告訴你F-35雷達反射面積是多少就是多少，你自己驗證不了，后來＂心神＂只飛了三十幾次就草草收場，日本在隱身飛機這條路上至今沒能真正走通。

反過來能用全套國產工具鏈完成對B-21這種保密級別極高的飛機的參照設計，其實已經不需要再多解釋什么了。從彩虹-7到攻擊-11，這些年亮相的飛翼布局無人機已經不是一架兩架了，背后的技術積累早就不是秘密。

那這次參照設計到底發現了什么？報道給出的信息雖然不算特別詳細，但兩個關鍵結論還是很清楚的：一個是B-21的升阻比沒有做到最優，還有繼續提高的余地；另一個是它的隱身設計存在可以被識別的缺陷。

升阻比這個指標對飛翼布局的飛機來說特別重要，因為飛翼構型天然就是奔著高升阻比去的，如果這個數據不夠好看，就意味著飛機的航程、載彈量或者高空巡航效率會打折扣。至于隱身性能上的短板，對一架肩負穿透對方防空體系重任的戰略轟炸機來說就更加致命了。

當然中美兩國的航空工業走的技術路線不完全一樣，在材料選擇、加工工藝、系統集成等方面各有各的思路，所以參照設計的結論不可能做到完全精確地還原B-21的真實狀態。但偏差歸偏差，方向性的判斷大概率是靠譜的。

況且B-21的保密程度在美軍現役裝備里幾乎排在最前面，公開能查到的性能數據不僅少而且模糊，甚至不排除美方故意摻了水分來搞戰略迷惑。在這種信息極度不對稱的條件下，通過參照設計來剝開迷霧、還原真相，本身就是一種非常務實的技術情報手段。

而且很多人以為只有我們在研究美國的飛機，實際上美國對我們的新裝備同樣盯得很緊。最典型的就是殲-20。2011年殲-20完成首飛之后，美國方面很快就啟動了針對性分析。

到了2017年10月，美國海軍學院下屬的《Proceedings Magazine》發了一篇報告，第一次公開給出了殲-20隱身性能的評估數據。報告說殲-20的雷達散射截面大概在0.025平方米左右，和美國早年的F-117A屬于一個量級。

其實回顧中國航空工業的成長歷程，參照設計這種方法我們用得比很多人想象中要早得多。五十年代設計殲教-1的時候，那會兒設計團隊剛剛起步，自己心里也沒太大把握，就請了蘇聯米高揚設計局的人幫著審查方案，算是有了第一次實踐。

后來到殲轟-7＂飛豹＂立項之前，為了驗證國內方案的可行性，還專門找了聯邦德國的MBB公司獨立做了一版設計拿來對比。兩邊方案一攤開，發現國內的思路是站得住腳的，這才下了決心正式上馬。

到了八十年代末期，五代隱身戰斗機的早期技術探索里也請過蘇聯的一些航空專家來做參照設計，為后來殲-20的研制打下了底子。

從最初要請外國專家來幫忙把關，到今天能夠用全套國產軟件自主分析美國最尖端的戰略轟炸機并找出人家的問題所在，這個轉變背后是幾代航空人幾十年的積累，沒有什么捷徑可走。

對美國空軍來說，這大概是一個不太好咽下去的事實：花了這么多錢和時間造出來的東西，居然被別人用軟件算了一遍就指出了哪里不對，而且自己暫時還沒辦法補救。