中方開始秋后算賬，警告兩大航運(yùn)公司，不要當(dāng)美國“幫兇”

中方警告兩大航運(yùn)公司，讓美國“幫兇”意識到，反制才剛剛開始。

據(jù)英國媒體《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，多名消息人士透露，中方已要求丹麥航運(yùn)集團(tuán)馬士基和地中海航運(yùn)公司，立即停止在巴拿馬運(yùn)河的港口運(yùn)營。如果該消息屬實(shí)，則意味著我們對于巴拿馬政府強(qiáng)行剝奪中企港口特許經(jīng)營權(quán)的反制，才剛剛開始，無論是對于巴拿馬這樣的“幫兇”，還是美國這樣的“幕后黑手”，以及兩大航運(yùn)公司這樣的“接盤俠”，我們都不會(huì)縱容姑息。

巴拿馬港口

對于巴拿馬，反制才剛開始

判斷反制是否“剛剛開始”，不能只看表面的外交辭令，而要看雙方博弈的底牌是否已經(jīng)出盡，以及當(dāng)前措施的“殺傷力”處于哪個(gè)階段。

目前來看，中方的出手極具層次感，且遠(yuǎn)未觸及“天花板”。

首先，此前中方主要是在外交層面表達(dá)不滿，但現(xiàn)在，約談馬士基和地中海航運(yùn)這兩家“接盤”的航運(yùn)巨頭，意味著反制進(jìn)入了具體的商業(yè)運(yùn)營環(huán)節(jié)。

這是對巴拿馬強(qiáng)行將港口交給第三方這一行為的“精準(zhǔn)懲戒”，巴方以為把“生米煮成熟飯”，找到公司來運(yùn)營就萬事大吉，但中方通過約談，實(shí)際上是在警告所有潛在的“合作者”：接盤中國被非法剝奪的資產(chǎn)，同樣要面臨巨大的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾

這種威懾一旦形成，巴拿馬手中的港口即便拿到了特許權(quán)，也會(huì)變成一塊“燙手山芋”，找不到愿意或者敢于接盤的運(yùn)營方，而這顯然還只是開胃菜。

緊隨其后的，是法律工具的落地，過去中國企業(yè)在海外遭遇不公，往往只能依賴國際仲裁或外交斡旋，耗時(shí)漫長且結(jié)果不可控；但現(xiàn)在，中方具備了在國內(nèi)法層面采取反制措施的權(quán)利。

如果馬士基或地中海航運(yùn)被認(rèn)定為“協(xié)助”了損害中國供應(yīng)鏈安全的行為，它們可能會(huì)面臨投資禁令、入境限制，甚至在中國的港口停靠權(quán)受影響。

要知道，中國海運(yùn)貿(mào)易占全球的六到七成，世界十大港口有七個(gè)在中國，沒有任何一家全球航運(yùn)巨頭能承受失去中國市場的代價(jià)，中方的警告，是非常有威懾力的。

至于這種反制的效果，我們也可以通過一些細(xì)節(jié)窺見一二，比如巴拿馬總統(tǒng)穆利諾，從最初的“信誓旦旦”到現(xiàn)在的含糊其詞，正是因?yàn)楦惺艿搅诉@種“山雨欲來”的壓力。

美國在巴拿馬背后“拱火”

巴拿馬背后的美國，才是問題根源

不過，如果只盯著巴拿馬，那就完全偏離了問題的重點(diǎn)，這一事件的根源，在于美國對西半球的控制焦慮和特朗普政府的“唐羅主義”，美國長期將拉美視為后院，容不得其他大國在此有立足之地。

因此，巴拿馬的角色，本質(zhì)上是一個(gè)被推到前臺的“白手套”，美國不便親自下場強(qiáng)搶中資資產(chǎn)，于是通過政治施壓、情報(bào)滲透和外交裹挾，迫使巴拿馬政府充當(dāng)那個(gè)執(zhí)行“臟活”的人。

這樣做的好處是，美國可以躲在幕后，聲稱這是巴拿馬的主權(quán)行為和司法獨(dú)立，從而規(guī)避直接對抗的風(fēng)險(xiǎn)。

但明眼人都看得出，沒有美國的撐腰和許諾，巴拿馬絕對沒有膽量去觸碰中國的核心利益。

因此，如果中國的反制只停留在懲罰巴拿馬，那就正中美國下懷，美國的算盤就是讓中國和拉美小國陷入消耗戰(zhàn)，自己則隔岸觀火，順便還能以“保護(hù)者”的姿態(tài)進(jìn)一步拉攏巴拿馬。

要破解這個(gè)問題，反制措施必須穿透巴拿馬，直接作用于美國，打亂其希望通過排擠中國資本、控制運(yùn)河周邊物流節(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略布局，讓“幕后操盤手”也能感到痛。

也只有這樣，被推到前臺的“棋子”才會(huì)真正惶恐，因?yàn)椤捌遄印弊畲蟮目謶郑皇莵碜詫κ值拇驌簦前l(fā)現(xiàn)“操盤手”在關(guān)鍵時(shí)刻拋棄了自己。

同樣由中企運(yùn)營的秘魯錢凱港也被美方緊盯

中方始終理性克制，有關(guān)國家應(yīng)該珍惜

當(dāng)然，我們的做法始終保持著理性和克制，是基于強(qiáng)大實(shí)力和清晰戰(zhàn)略目標(biāo)下的主動(dòng)選擇。

有關(guān)國家應(yīng)該珍惜這種克制，因?yàn)檫@種克制背后是一種成熟的國際權(quán)力觀，與某些動(dòng)輒揮舞制裁大棒、長臂管轄的國家不同，中國更傾向于用經(jīng)濟(jì)的向心力而非武力的離心力來維護(hù)利益。

畢竟全球供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)極其脆弱的生態(tài)系統(tǒng)，中國作為最大的貿(mào)易國，深知一旦將經(jīng)濟(jì)工具過度政治化，會(huì)引發(fā)全球性的信任危機(jī)和物流混亂。

因此，中方選擇在法律框架內(nèi)、在國際規(guī)則允許的范圍內(nèi)進(jìn)行反擊，這種克制，是在維護(hù)自身利益的同時(shí)，最大限度地避免讓全球經(jīng)濟(jì)為地緣政治博弈買單。

如果巴拿馬或者其背后的力量，將這種理性視為“可欺”，或者認(rèn)為中方會(huì)因?yàn)轭櫦纱缶侄滔驴喙菍⑹且粋€(gè)嚴(yán)重的戰(zhàn)略誤判。

中國在航運(yùn)行業(yè)的主導(dǎo)地位足以應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)

到那時(shí)，當(dāng)真正的系統(tǒng)性反制啟動(dòng)，不僅巴拿馬會(huì)承受不可承受之重，那些試圖在供應(yīng)鏈上排擠中國的勢力，也會(huì)發(fā)現(xiàn)自己在中國的龐大市場面前寸步難行。

歸根結(jié)底，這種克制的本質(zhì)，是給對方一個(gè)體面退出的機(jī)會(huì)，而不是給自己設(shè)限，不珍惜這個(gè)機(jī)會(huì)，接下來的局面就不會(huì)再由著他們的性子來了。