比亞迪推出閃充技術之后,各方的反應很有意思。
![]()
有的車企高管表示,閃充技術會損傷電池,導致壽命下降,其中的代表就是寶馬汽車,2026 年 4 月 7 日,寶馬集團電池生產負責人馬庫斯?法爾伯默在接受澳洲權威汽車媒體《Carsales》專訪時,直接點名質疑比亞迪最新 1500kW 閃充技術,他表示:“不是寶馬造不出超快充電,是我們堅決不愿犧牲電池耐用性來換取紙面參數","過度追求超快充電速度,必然以犧牲電池耐用性、續航和可靠性為代價,就像拉毯子只拉一邊,肯定會變形",并暗示比亞迪閃充可能存在長期可靠性隱患,這番言論也被很多人質疑是“酸味十足”。
![]()
而更多的車企選擇了跟進這項技術,吉利在此后宣布,領克 08 EM-P 超快充版實測 10%-97% 僅需 8 分 42 秒,成為全球充電最快量產車型之一,奇瑞發布 "犀牛電池" 與 "迅龍秒充" 技術,峰值功率 1200kW。
而很多人在質疑,作為中國動力電池的“龍頭”寧德時代,如何去看比亞迪閃充,對此,寧德時代在 2026 年 4 月中旬業績電話會上,針對比亞迪 3 月發布的第二代刀片電池及閃充技術,作出明確回應:"寧德時代早在幾年前就推出了 ' 神行 ' 超充電池,很高興看到比亞迪能夠跟進這條技術路線"。
![]()
確實,在比亞迪發布閃充之前,寧德時代的動力電池,確實是充電速度最快的。2023年8月,寧德時代發布全球首款量產4C 磷酸鐵鋰超充電池,充電 10 分鐘可充至 80% SOC,完全充滿約 20 分鐘,-10℃環境下 30 分鐘充至 80%,常溫狀態下 10 分鐘充至 80%,充電 10 分鐘可獲得約400 公里續航。搭載在極氪001、星紀元ET等車型上。
![]()
2025年4月,寧德時代發布第二代神行超充電池,全球首款峰值12C 超充磷酸鐵鋰電池,1 秒充電可轉化為2.5 公里續航,峰值充電功率達1.3 兆瓦(1300kW),充電 5 分鐘續航超520 公里,10 分鐘基本充滿,-10℃環境下 15 分鐘從 5% 充至 80%。
![]()
2025年9月又發布了神行超充電池 Pro 版,在充電速度方面的提升不大,主要是壽命方面的提升,10000 次循環后容量保持率≥70%,對應行駛里程超20 萬公里后衰減率僅 9%。今年4月份,寧德時代又發布了神行超充電池 Plus 版,是全球首款兼顧1000 公里續航和 4C 超充特性的磷酸鐵鋰電池,10 分鐘補能可獲得800 公里續航。
![]()
但是有一說一,寧德時代的幾代神行超充電池,在充電速度方面都沒有達到比亞迪閃充的水平,以上還都是實驗室數據,而不是實測數據,要知道,比亞迪的閃充在實測之中,能夠取得比這個數字還快的充電速度。不過寧德時代馬上要開發布會了,我們就看看它會放什么大招吧。
不管如何,閃充技術的普及對于行業來說,對于咱們消費者來說都是好事情,也希望能夠加入閃充的車企越多越好,讓補能焦慮將徹底成為歷史。。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.