在卷瘋了的車市里，沃爾沃還在死磕安全，這很不合時宜但很沃爾沃

2026年4月15日，沃爾沃在國家會議中心辦了一場99周年慶典。說實話，汽車品牌搞周年慶凹凸君真的見得很多了，但沃爾沃這次不太一樣。他們沒有大談「百年榮耀」，而是把主題定在了一個詞上——「安全」。

要知道，在一個大家都在卷智能座艙、卷零百加速、卷冰箱彩電的時代，沃爾沃還在死磕安全，聽起來有點「不合時宜」。但當你看完整場發(fā)布會會發(fā)現(xiàn)：這不是固執(zhí)，而是一種穿越周期的清醒。

當然，這場慶典，從來不是單純的周年紀念，更像是沃爾沃對自身初心的重申，對市場需求的回應。轉回到4月15日，在沃爾沃汽車99周年慶典暨新品發(fā)布會上，沃爾沃三款重磅車型同步登場，形成「旗艦引領、親民回饋」的完善矩陣：全新XC70 99周年感恩版Core與Plus正式上市，以24.99萬元起的限時誠意價，讓豪華安全觸手可及；全新純電旗艦SUV EX90、全新純電旗艦轎車ES90同步開啟預售，分別以53.99萬元起、42.99萬元起的定價，重塑純電豪華旗艦的安全標桿。三車齊發(fā)，覆蓋不同價位、不同場景，不變的是貫穿始終的安全基因與北歐豪華質感。

從24.99萬的感恩版到60.99萬的純電旗艦，從插混到純電，三車齊發(fā)的沃爾沃用一場發(fā)布會證明了：安全這個「老傳統(tǒng)」，在電動化時代反而成了最稀缺的競爭力。

一部沃爾沃，半部汽車安全史

說句公道話，沃爾沃談安全，是有絕對資格的。在汽車行業(yè)百年發(fā)展史上，沒有任何一個品牌，能像沃爾沃這樣，把「安全」二字刻進品牌DNA，甚至用自己的技術，定義了整個行業(yè)的安全標準。

1959年，沃爾沃工程師尼爾斯·博林發(fā)明了三點式安全帶。這個如今每輛車上都不可或缺的安全配置，在當年是革命性的存在。但在此之前，汽車安全防護幾乎一片空白，碰撞事故中乘員的傷亡率高得驚人。更讓人敬佩的是，沃爾沃沒有將這項足以壟斷市場的技術據(jù)為己有，而是主動放棄了專利權，讓所有車企免費使用。至今，這項看似簡單的發(fā)明，已經挽救了上百萬人的生命，成為汽車工業(yè)史上最偉大的公益發(fā)明之一。

除了三點式安全帶，沃爾沃的安全創(chuàng)新幾乎貫穿了整個汽車安全發(fā)展史：1944年，率先采用一體式籠式車身和層壓式安全擋風玻璃，奠定了現(xiàn)代汽車結構安全的基礎；1972年，推出全球首款后向式兒童安全座椅，徹底改變了兒童乘車的安全格局；1991年，推出側面碰撞保護系統(tǒng)（SIPS）和SPOC「丟輪保命」裝置，進一步降低碰撞中的傷亡風險；1998年，頭頸保護系統(tǒng)（WHIPS）問世，有效緩解追尾碰撞對乘員頭頸的傷害；2008年，City Safety城市安全系統(tǒng)推出，將被動安全升級為預判式主動防護，開啟了汽車主動安全的新時代……

你隨便翻開一本汽車安全技術編年史，沃爾沃的名字幾乎占了半本。但比這些發(fā)明更重要的，是沃爾沃對待安全的偏執(zhí)態(tài)度，別人的安全是實驗室里「測」出來的，而沃爾沃的安全，是從真實事故的血淚教訓里「刨」出來的。

1970年，沃爾沃成立了專屬的交通事故調查小組，這支團隊半個世紀（參數(shù)丨圖片）以來始終奔走在一線，從各類真實交通事故中收集數(shù)據(jù)，如今已建立起涵蓋5萬多起事故、8萬多名乘員的龐大數(shù)據(jù)庫，至今仍保持著每年70起深度調查的頻率。這些源自真實道路的一手數(shù)據(jù)，成為沃爾沃車型研發(fā)、安全技術升級的核心依據(jù)，讓每一項安全配置都能精準應對現(xiàn)實中的風險，而不是單純?yōu)榱藨獙嶒炇业呐鲎矞y試。

還有那個著名的「鼻子小組」，更是沃爾沃偏執(zhí)安全的生動體現(xiàn)。早在21世紀初，沃爾沃就組建了這支由專業(yè)人員組成的團隊，專門用鼻子檢測車內氣味，判斷內飾材料是否合格。哪怕儀器檢測數(shù)據(jù)全部達標，只要鼻子小組超過一半成員判斷氣味「不可接受」，這臺車就必須重新調整材料和生產流程。為了保證全球統(tǒng)一標準，中國也有一支專屬的鼻子小組，成員不吸煙、不過敏是最基本的門檻，只為確保每一輛沃爾沃的車內空氣，都能達到最嚴苛的健康標準。

說實話，在這個講究效率、追求流量的時代，這種「笨拙」的堅持顯得格外格格不入。但也正是這種不投機取巧、不敷衍了事的偏執(zhí)，讓沃爾沃成為無數(shù)家庭心中「最安全汽車」的代名詞。他們不追求表面的噱頭，只專注于守護每一個生命的平安抵達，這種堅守，穿越99年風雨，從未改變。

24.99萬起！XC70感恩版：把豪華安全拉到親民價

如果說沃爾沃的安全基因是根基，那么全新XC70 99周年感恩版，就是這份基因最具誠意的落地之作。作為品牌99周年的感恩回饋車型，這款車以24.99萬元起的限時參考尊享價，打破了豪華品牌新能源插混SUV的價格壁壘，同時在配置上全面升級，真正做到「親民不簡配，豪華不溢價」。

先看外觀，全新XC70 99周年感恩版完美延續(xù)了北歐設計語言的簡約與優(yōu)雅，沒有多余的浮夸裝飾，每一處線條都兼顧美感與實用性。前臉采用集成一體化的盾形設計，摒棄了傳統(tǒng)的開放式格柵，取而代之的是簡潔堅固的盾形面板，搭配標志性的經典「雷神之錘」大燈，造型更具力量感，內部采用矩陣式LED技術，夜間行車時既能保證照明效果，又能避免眩目，提升行車安全。下包圍采用象征北歐馴鹿的黑色區(qū)域設計，將功能部件巧妙隱藏，既保持了前臉的簡潔，又增添了幾分靈動與堅韌。

車身側面線條干凈利落，修長的軸距讓整車比例更加挺拔，標志性的發(fā)動機艙線條從車頭延展至尾部，與流暢的車頂線條、雕塑感十足的肩線完美融合，勾勒出剛柔并濟的車身輪廓。再配合隱藏式門把手、無框車門設計，營造出轎跑SUV的流暢姿態(tài)。車身「三圍」尺寸方面，其長寬高分別為4815/1890/1650mm，軸距為2895mm。此外，新車提供7款車身顏色，松湖綠、霞光灰、薄霧灰等配色，將北歐的自然風光凝練于每一抹車漆之中，滿足不同消費者的個性化需求。

車尾造型同樣方正挺拔，維京戰(zhàn)斧尾燈作為沃爾沃的標志性設計，不僅辨識度極高，還能在特殊天氣下有效提醒后車，提升行車安全，燈組環(huán)抱尾門中央的品牌標識，強化了橫向視覺張力，兼顧科技感與雕塑感。

內飾方面，全新XC70 99周年感恩版延續(xù)了北歐極簡風格，整體座艙開闊通透，以柔和的線條構建出環(huán)抱式氛圍。車內配備15.4英寸高分辨率中控觸摸顯示屏+12.3英寸儀表+92英寸AR-HUD的三屏組合，關鍵信息一目了然，操作便捷且不分散駕駛員注意力。中控屏采用線構設計，布局清晰，擴大了操作熱區(qū)，避免了繁瑣的層級操作，駕駛過程中可輕松觸控，提升了操作安全性。

配置上，新車誠意拉滿，全系標配方向盤加熱、后排座椅加熱，Core版額外增加前排座椅加熱功能，Plus版可額外選裝松綠Nordico植然皮羊毛混紡肩靠座椅。座椅采用無鉻鞣全粒面Nappa真皮或「三零」Nordico植然皮，觸感細膩柔軟，搭配CLEANZONE北歐清潔駕駛艙系統(tǒng)，可實現(xiàn)遠程空氣凈化、AQI空氣質量實時監(jiān)測等功能，讓車內空氣始終保持純凈。

空間表現(xiàn)上，全新XC70 99周年感恩版寬敞的座艙布局讓前后排乘客都能擁有充足的頭部和腿部空間。中央扶手可自由伸縮，鏤空區(qū)域與下部儲物盒共同構建出靈活的儲物空間，可滑動杯托兼顧實用與便捷，既能讓手肘處于舒適位置，又能方便取放水杯。此外，新車擁有39.6kWh的電池容量，純電續(xù)航可輕松覆蓋日常短途出行，長途出行時，6.55L/100km的超低虧電油耗，能有效降低用車成本，同時支持至高6kW的對外放電功率，滿足戶外露營、聚會等多場景需求。

安全性方面，新車繼承了沃爾沃的百年安全底蘊，基于SMA超級混動架構打造，車身采用硼鋼籠式結構，配備六宮格全鋁門檻加強梁、「田字型」全鋁電池框架，電池底護板采用抗拉強度高達1180MPa的高強度材料。被動安全上，整車配備7個安全氣囊，120L超大副駕氣囊、2m超長側氣簾，覆蓋整個側面，碰撞時可有效保護乘員；主動安全上，配備24個智能感知硬件（四驅車型），擁有緊急制動、緊急避讓等21項智能安全功能，同時搭載NPA智能領航輔助系統(tǒng)（可選裝），0-150km/h全速域輔助駕駛，讓長途出行更從容。

動力方面，車輛搭載1.5T混動專用發(fā)動+電機組成的插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率可達115kW.傳動系統(tǒng)匹配3DHT混動專用變速箱。電機最大功率為107kW/145kW，系統(tǒng)綜合功率為234kW/318kW，配備21.2kWh磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程為116km，綜合續(xù)航為1203km。

底盤方面，全系標配可變阻尼減震器，從最軟到最硬阻尼力的建壓時間最短為40ms，顛簸時溫柔托底，過彎時硬朗支撐，制動距離低于37m，兼顧舒適性與操控性。

EX90與ES90用SPA2純電架構，交出百年安全的電動答卷

如果說XC70是沃爾沃安全基因的「入門卷」，那EX90和ES90就是品牌邁向電動化的「滿分答卷」。

兩款純電旗艦均基于SPA2原生豪華純電架構打造。這不是油改電的妥協(xié)之作，而是從研發(fā)之初就圍繞純電特性設計的徹底革新。與上一代SPA1相比，SPA2從400V油電共生平臺升級為全域800V高壓平臺，車身采用鋼鋁混合材質，扭轉剛度提升50%-60%，從底層重構安全、駕控與智能化體驗。中央集中式電子電氣架構取代了過去的域控式布局，響應更快、迭代更易、場景更靈活。

首先來看看EX90，這是一款兼顧家庭與個人的純電旗艦SUV。外觀上，新車采用了封閉式中網設計搭配標志性的「雷神之錘」大燈，在純電時代依舊辨識度極強，前包圍兩側還配有縱向布局的LED日間行車燈，中央帶有主動式格柵通風開口設計。

側面游艇式輪廓線條流暢，隱藏式B/C柱營造出「上層建筑」的輕盈懸浮感，搭配隱藏式門把手、低風阻輪圈、Brembo?性能卡鉗、電吸門和雙層隔音玻璃等配備，十分迎合當下年輕消費者的喜好。車型尺寸方面，新車長寬高分別為5037/1964/1747（1742）mm，軸距為2985mm。新車尾部配備了黑化處理的維京戰(zhàn)斧尾燈，與前燈形成「前錘后斧」的呼應，此外，在后窗玻璃兩側還配備了縱向布局的LED燈組，點亮后更具辨識度。

內飾采用環(huán)抱式座艙設計，14.5英寸縱置懸浮式中控屏加9英寸儀表屏加13.2英寸HUD三屏組合。7座布局靈活多變，二、三排放倒后容積達2,135L。EX90標配調光天幕，紫外線隔絕率99.5%「透光不透熱」；還首次在量產車上應用Sunlike太陽光譜照明技術，再現(xiàn)自然光光譜，減少4.3倍眼睛疲勞感。聽覺上標配寶華韋健殿堂級音響，25揚聲器、1610W功率、7.1.4杜比全景聲，配合Abbey Road錄音室模式，車內秒變頂級聆聽空間。輔助駕駛層面，新車采用Pliot Assist領航輔助系統(tǒng)，支持彎道輔助和變道輔助，采用純視覺方案，1顆英偉達Orin芯片，算力254TOPS。

安全配置上，EX90配備硼鋼電池防護系統(tǒng)，電池包上蓋使用行業(yè)罕見的硼鋼材質，內置五道加強橫梁，配合10mm超厚鋁合金底板，經過遠超行業(yè)標準的碰撞測試，要求電池模組電芯「0侵入」。

動力方面，EX90采用自研第三代電驅系統(tǒng)，新車配備雙電機，Plus版車型前電機最大功率130千瓦，后電機最大功率200千瓦；Ultra車型前電機最大功率220千瓦，后電機最大功率280千瓦，配備106kWh三元鋰電池包，CLTC純電續(xù)航分別為756km和737km，10%-80%充電22分鐘。頂配搭載智能雙腔空氣懸架與4C主動式自適應底盤，全球團隊28輪精細調校，配合Brembo高性能卡鉗，百公里制動距離35米級。

相較于EX90，ES90則是一臺完美平衡個人與商務的純電旗艦轎車。外觀延續(xù)沃爾沃經典設計語言，前臉盾形結構與雷神之錘大燈呼應，引擎蓋平直雙筋線源自經典780車型，其前部內部擁有容積27L的前備廂。側面3.1米超長軸距配合溜背式車身輪廓，優(yōu)雅修長，車身尺寸方面，新車長寬高分別為5000/1942/1553（1547）mm，軸距為3102mm；尾部C形超紅光LED尾燈環(huán)抱盾形中央標識，與前臉「前錘后斧」之勢呼應。內飾采用上下雙層中央貫通式布局，一眼通透。新車將擁有9英寸全液晶儀表盤搭配三輻式的多功能方向盤，14.5英寸中控多媒體觸控屏結合貫穿樣式的空調出風口設計。

舒適性方面，其前排座椅支持16向電動調節(jié)和45種按摩組合，后排座椅支持25°到33°電動調節(jié)，加熱通風三擋獨立可調，堪稱移動會客廳。

動力方面，新車采用800V架構，后驅單電機版本最大功率245kW，匹配92kWh三元鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程為777公里；雙電機版綜合最大功率500kW，匹配106kWh三元鋰電池，CLTC工況純電續(xù)航里程為848公里，0-100km/h加速時間為3.9秒。另外新車將標配前后FSD可變阻尼減振器，高配車型還提供雙腔空氣懸架。

兩款純電旗艦的預售，標志著沃爾沃用SPA2原生純電架構，將百年安全積累轉化為電動時代的硬核產品力。不是炫技，而是把「安全」這個基本功做到極致。

這場發(fā)布會，沃爾沃交出了三份截然不同的答卷。

一邊是沃爾沃全新XC70 99周年感恩版，以24.99萬元起的誠意價格，殺入了25萬級的混動SUV紅海。這不僅是對銷量冠軍的回饋，更是要把沃爾沃的全方位安全普及到更主流的家庭。

另一邊，則是全新純電旗艦SUV EX90與全新純電旗艦轎車 ES90開啟預售，預售價分別為53.99萬元起和42.99萬元起。這兩款車，是沃爾沃面向電氣化時代的「天花板」，是SPA2原生純電架構的集大成者。

從燃油時代的守望者，到電氣化時代的破局者，沃爾沃用這三款車，向我們展示了：不管驅動形式怎么變，那個把安全刻進骨子里的沃爾沃，從未改變。