問界工廠交付：用參與感、信任感、科技感構(gòu)建起破卷之路

一直以為內(nèi)卷是車市的燈塔，工廠交付才發(fā)現(xiàn)，問界舉著“破卷”的火把。

“看到自己的車從廠里開出來那一瞬間，我特別有感觸。跟在用戶中心提車，完全不一樣。”

4月18日下午，重慶，賽力斯超級工廠（龍興）。問界工廠交付儀式上，一位剛拿到新車鑰匙的車主說了這句話，身邊的車友都跟著點(diǎn)頭。

他們親眼看著自己的車，從一個(gè)個(gè)零部件變成一臺嶄新的汽車。然后在質(zhì)量工程師的帶領(lǐng)下，拿起檢測儀器查漆面，坐進(jìn)駕駛座路試，核對輪胎和玻璃的生產(chǎn)日期，最后在驗(yàn)收確認(rèn)書上簽字，接過鑰匙。

三個(gè)月前，同一座工廠，問界第100萬輛整車下線。那天下線的車型是問界M9（參數(shù)丨圖片）。

賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)在現(xiàn)場跟用戶們匯報(bào)：“今年1月份，我們實(shí)現(xiàn)了第100萬輛整車的下線，也標(biāo)志著我們的跨界融合創(chuàng)新成果的落地，取得了規(guī)模化高質(zhì)量的發(fā)展。”

從0到100萬臺，問界用了46個(gè)月；2023年5月問界第10萬臺整車下線，2024年7月達(dá)成40萬臺交付，而從40萬臺到100萬臺，只用了18個(gè)月。

百萬輛不是終點(diǎn)，是一個(gè)新的起點(diǎn)。問界繼續(xù)開放工廠大門，請用戶“回家”，讓用戶進(jìn)廠驗(yàn)車、面對面交付。這個(gè)始于去年3月的儀式，如今正在成為慣例。

交付儀式上，何利揚(yáng)承諾：“未來在工廠驗(yàn)收交付的形式會(huì)常態(tài)化的進(jìn)行。”

參與感

信息不對稱，是傳統(tǒng)汽車消費(fèi)的鐵律。

大多數(shù)時(shí)候，提車之前，你根本沒見過那臺車長什么樣。你只是在4S店的展車?yán)镒蛔莻€(gè)被無數(shù)人摸過的方向盤。然后回家等電話。等到交付那天，銷售把鑰匙遞過來，你才第一次見到屬于自己的車。

整個(gè)過程，就像拆盲盒。用戶只有被通知的義務(wù)，沒有參與的資格。

這不是服務(wù)的短板，是模式的慣性。但問界把這個(gè)“黑盒”模式給打破了：用戶親臨工廠，親眼見證，親自驗(yàn)車，親手簽字。

心理學(xué)上管這叫“參與效應(yīng)”，自己參與檢驗(yàn)過的東西，會(huì)覺得它更有意義，更有價(jià)值。

何利揚(yáng)說：“問界一直秉承從用戶中來，到研發(fā)中去，再交到用戶手中的理念。”

這就是問界創(chuàng)新的“用戶工廠終檢驗(yàn)收”模式，讓用戶參與進(jìn)來，一起打造“新豪華主義”。

而這，恰恰是當(dāng)下汽車市場最缺的東西——參與感。

傳統(tǒng)車企賣的是產(chǎn)品，用戶買完即走。問界則在重構(gòu)與用戶關(guān)系，讓用戶參與產(chǎn)品定義、測試、傳播，本質(zhì)是把一錘子買賣關(guān)系變成命運(yùn)共同體。

在存量廝殺的時(shí)代，誰能把車主變成朋友，誰就能跑出自己的長期主義。

參與感，不是營銷話術(shù)，是問界破卷的重要武器。

何利揚(yáng)在交付現(xiàn)場說：“用戶提的問題，我們會(huì)認(rèn)真聽；用戶的訴求，我們抓緊辦。用戶需要更好的體驗(yàn)，我們就持續(xù)去改、持續(xù)去提升。這是我們一直不變的態(tài)度。”

這不是一句漂亮話，而是問界品牌所有人的共識。今年春節(jié)，賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海親自開車35小時(shí)，跑了2000多公里路測新車。

這套參與感打法的背后，是問界自己定義的“新豪華”：豪華不再是歷史、縫線和說教，而是參與感，是看得見的尊重，是不斷超越的領(lǐng)先科技。

信任感

內(nèi)卷的本質(zhì)，就是價(jià)格戰(zhàn)。

價(jià)格戰(zhàn)的背后，是同質(zhì)化陷阱：差不多的續(xù)航、不相上下的尺寸，重疊得緊緊的定價(jià)……

汽車品牌創(chuàng)造不出獨(dú)特的價(jià)值，就只能靠讓利換量。但降價(jià)帶來的銷量增長是短期的，對品牌和用戶的傷害卻是長期的。

真正的破“卷”，不是比誰降得狠，而是比誰讓用戶覺得“值”。這個(gè)“值”，不是配置單上的參數(shù)，而是心里覺得“這個(gè)品牌值”“這錢花得值”。

當(dāng)友商們都在拼價(jià)格，問界選了一條更長的路——愛車的全生命周期守護(hù)。

從工廠交車的信任，到幾年用車的陪伴，問界賣的不只是一輛車，而是用戶感到踏實(shí)的信任感，而信任感又會(huì)生長出安全感。

問界M9車主鐘女士在現(xiàn)場講述自己選車的心路歷程：“從走進(jìn)店到下單，我只花兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間，其中半個(gè)小時(shí)在吃飯，半個(gè)小時(shí)在試駕，一個(gè)小時(shí)在下單。特別是今天在問界的邀請下，也真實(shí)體驗(yàn)了一下賽力斯超級工廠，特別是體驗(yàn)了我自己的那輛車，我感覺我的信任度和安全感更強(qiáng)了。”

“全心全意為用戶服務(wù)”，在問界是一整套實(shí)實(shí)在在、細(xì)致入微的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

活動(dòng)現(xiàn)場，何利揚(yáng)還公布了今年第一季度問界在渠道、充電、服務(wù)層面取得的進(jìn)展。渠道布局上，問界堅(jiān)持“服務(wù)隨人走”，一季度新增12家用戶中心營業(yè)，當(dāng)前全國近400家用戶中心營業(yè)，覆蓋218城，構(gòu)建起廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，問界新增68個(gè)超充站，覆蓋高速、城區(qū)、旅游線路及用戶中心等場景，遍及44座城市。

另外，問界也在積極探索自動(dòng)充電、代客充電、即插即充無感支付等先進(jìn)技術(shù)，真正將“用戶在哪里，服務(wù)就跟到哪里”的承諾，落實(shí)到每一次出行、每一處場景、每一位用戶身邊。

信任感，不止于日常的溫情，更在于危急時(shí)刻的托底。

去年7月，青海德令哈無人區(qū)，一輛問界M9因爆胎陷入困境。所幸它搭載了行業(yè)首創(chuàng)的360°全方位波束掃描衛(wèi)星天線與星河通信系統(tǒng)，在“失聯(lián)禁區(qū)”硬生生打破通信屏障。

救援團(tuán)隊(duì)歷時(shí)8小時(shí)馳援，依托61分鐘的衛(wèi)星穩(wěn)定通話實(shí)時(shí)獲取關(guān)鍵信息，最終實(shí)現(xiàn)人車安全脫困——這是行業(yè)首例衛(wèi)星通話救援案例。

信任從來不是說出來的，是一次次極致服務(wù)中積累下來的。

從5830米雪山之巔成功營救被困車主，到驅(qū)車千里馳援內(nèi)蒙古偏遠(yuǎn)山區(qū)失聯(lián)車輛，再到春節(jié)期間為滯留海南的車主提供免費(fèi)運(yùn)車服務(wù)，問界正在用全生命周期的守護(hù)，回答一個(gè)問題：用戶憑什么信任你？

答案，就藏在用戶每一次有呼必應(yīng)的奔赴里，就藏在問界“全心全意為用戶服務(wù)”的使命里。

科技感

油車時(shí)代，豪華品牌靠三大件。到了智能電車時(shí)代，問界走了一條新路：用不斷進(jìn)化的智能體驗(yàn)，重新定義豪華。

科技旗艦問界M9上市至今累計(jì)交付突破28萬臺，榮膺2025年50萬級豪華SUV全年銷量冠軍；

家庭智慧旗艦SUV問界M8上市一年，交付已突破17萬臺；

問界M7全系累計(jì)交付已突破43萬輛，其中全新問界M7自2025年9月上市以來，累計(jì)交付量突破10萬輛，以硬核實(shí)力穩(wěn)居“30萬級SUV價(jià)值之選”；

即將上市的問界M6，目前預(yù)訂量已突破10萬臺，提前鎖定2026年現(xiàn)象級爆款席位。

透過這個(gè)銷量矩陣，可以看到問界的崛起，不是依靠單一爆款的長生命周期，而是通過精準(zhǔn)的產(chǎn)品組合拳，在不同細(xì)分市場、不同時(shí)間點(diǎn)，連續(xù)制造爆款，實(shí)現(xiàn)非線性增長。

雄起的秘密，就藏在“五高”標(biāo)準(zhǔn)里。

張興海總結(jié)了問界“五高”新標(biāo)準(zhǔn)：高安全、高可靠、高性能、高品質(zhì)、高價(jià)值。他表示，問界錨定高端不動(dòng)搖，要以五高標(biāo)準(zhǔn)，來打造高端汽車。

“五高”標(biāo)準(zhǔn)的加持，讓問界矩陣的浪花一浪高過一浪。

在杰蘭路發(fā)布的新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量榜中，問界榮獲杰蘭路2025年度新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量品牌榜第一，其中問界M7、問界M8、問界M9分別包攬中大型及以上SUV的前三名，用實(shí)力印證產(chǎn)品品質(zhì)。

當(dāng)天提車的車主們，幾乎都提到了輔助駕駛。

問界M7車主胡先生經(jīng)常出差，“用輔助駕駛給自己一份安心，也讓家里人多一份放心。”

問界M8車主葉先生則被自動(dòng)泊車打動(dòng)：“我們小區(qū)車位窄，晚回去很難停進(jìn)去，哪怕停進(jìn)去了人也難出來，一看到這個(gè)功能就覺得好適合我。”他的兩個(gè)小寶貝一上車就跟小藝互動(dòng)，“買了這臺車以后上高速會(huì)舒服很多。”

問界M7車主李女士最初被顏值吸引，試駕AEB后徹底改觀：“我以前遇到過突然急剎停的情況，AEB對我特別友好。”

不只是輔助駕駛。何利揚(yáng)給出了一個(gè)關(guān)鍵數(shù)字：已為現(xiàn)有用戶累計(jì)提供超過941萬臺次的OTA升級服務(wù)。同時(shí)強(qiáng)調(diào)“讓每一位車主都常用常新，讓全新用車體驗(yàn)貫穿每一臺車的全生命周期”。

在4月18日的交付中，問界同步開啟了問界M7、問界M8、問界M9 25款激光雷達(dá)和選配激光雷達(dá)的交付，何利揚(yáng)現(xiàn)場強(qiáng)調(diào)，在追求進(jìn)化的同時(shí)，質(zhì)量與安全始終是問界的底線，技術(shù)服務(wù)解決方案將在6月完全落地。

從“底線”到“標(biāo)桿”，用戶的真實(shí)體驗(yàn)是最好的答案。

談及用車感受，問界M9車主王先生表示：“一直以來，問界的輔助駕駛能力在我心里就是行業(yè)標(biāo)桿。就拿我現(xiàn)在用25款激光雷達(dá)來說，它的感知能力和響應(yīng)速度，不管是應(yīng)對日常擁堵的通勤，還是復(fù)雜的全家出游路況，都已經(jīng)完全‘游刃有余’了。”

問界M7車主胡先生則分享道：“我的問界M7是選配激光雷達(dá)版，因?yàn)槲易约菏悄欠N典型的極致體驗(yàn)派，對于車這種大件我的理念就是配置拉滿，而且那種不斷挖掘、不斷發(fā)現(xiàn)新功能的過程，本身就挺帶感的，我自己也很享受。”

問界的車能不斷進(jìn)化，“常用常新”。何利揚(yáng)說：“我們會(huì)持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品、升級技術(shù)，堅(jiān)持AI賦能汽車，讓大家手里的車，一直保持好用、保持先進(jìn)，實(shí)現(xiàn)更美好的智慧出行！”

全行業(yè)都在卷價(jià)格。問界在卷什么？

卷參與感，讓用戶從買到用，每個(gè)環(huán)節(jié)都感受到尊重和參與，用透明、坦誠傳遞給每一個(gè)用戶。

卷信任感，把用戶當(dāng)朋友，當(dāng)家人，全心全意為用戶服務(wù)，全生命周期的守護(hù)愛車。這是品牌與用戶的雙向奔赴。

卷科技感，用五高標(biāo)準(zhǔn)和硬核科技，讓每臺車都經(jīng)得起用戶親手檢驗(yàn)，讓每臺車都常用常新。

這三樣加在一起，就是問界的破卷之路，向上之路。

交付儀式的最后，何利揚(yáng)這樣回應(yīng)百萬用戶的期待：“你們對我們的期待、期許我們都收到了。我們將不斷努力前行，堅(jiān)持以用戶為中心，堅(jiān)持科技創(chuàng)新。我們的超級工廠會(huì)造越來越好的車，我們的服務(wù)體系服務(wù)百萬用戶，我們的技術(shù)不斷前行。你們對我們的期望，我們會(huì)以最快的速度去實(shí)現(xiàn)它。”

這聲“堅(jiān)持以用戶為中心，堅(jiān)持科技創(chuàng)新”，也許就是中國汽車從拼價(jià)格走向拼價(jià)值，星辰大海的樸素開始……