河北
近日，中建中東公司攜手阿聯酋、土耳其企業，以聯營體形式成功中標伊提哈德高速鐵路土建及車站設計與建造合同項目。這是中國建筑企業首次在中東地區承建高速鐵路項目，意味著中國建造正式叩開了當地軌道交通高端市場的大門。
這只是中國建筑企業在中東基建的冰山一角。這些年，卡塔爾世界杯球場、沙特吉達機場、阿聯酋拉斯海瑪豪宅……這些標志性項目背后，都刻著“中國建造”印記。
回頭看看，中企在中東的步子真是越邁越大。2013年到2017年，簽的大中型基建合同總額從184.6億美元翻了近3倍，漲到556.6億美元。到了2022年，中國人已經成了中東最大的工程承包商。2024年更猛，光在阿拉伯地區拿到的合同就接近千億美元，大頭還是中東貢獻的。
國內建筑建材市場早卷成紅海了，但在中東，正處于擺脫對石油依賴的轉型時刻，大批基建工程上馬。財力雄厚的中東，正好對上中國基建的輸出能力，兩邊合作，讓中東地區成為“世界級工地”。
目前，不少中東國家已經設立了明確的基建發展目標：沙特“2030愿景”要砸1.1萬億美元搞基建；迪拜開始把46%的預算往道路、橋梁、新機場上投資；卡塔爾“2030遠景”也規劃了超2000億美元的資金。
尤其是沙特NEOM新城，2017年啟動后，中國建筑、中國電建、中國鐵建、中國港灣、中國交建、中國水電基礎局這些龍頭都紛紛進場。
摩天大樓里也少不了中國身影。2024年底，中鐵十八局建的迪拜藍天酒店（全球最高的酒店類建筑）順利驗收；同樣由他們承建的迪拜哈布圖爾超高層（全球最大的單體公寓）已完成73%；正在建造沙特吉達塔（未來世界第一高樓），則至少有四家中國企業參與，是中國基建“走出去”戰略成功實施的又一例證。
中國基建進軍中東的歷程可以追溯到2009年。當時，中國鐵建與沙特城鄉事務部簽訂了麥加輕軌項目合同，這是中國企業首次在中東承接的大型基建工程。
如今，一晃17年過去了，項目越做越多，越做越大。現在回頭看，中東已經不只是中基建“走出去”的一站，可以說是第二主場了。
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