俄羅斯一發(fā)炮彈，幫我國一雪前恥，但現(xiàn)在看來我們損失至少45億！

2025年年初，烏克蘭扎波羅熱一聲巨響，當(dāng)年坑了中國企業(yè)的馬達(dá)西奇航空發(fā)動機(jī)廠，直接被炸成了廢墟。消息傳到國內(nèi)，不少網(wǎng)友第一反應(yīng)就是炸得好，直呼俄羅斯這發(fā)炮彈幫咱們出了一口積年的惡氣。可等情緒平復(fù)下來掰著指頭算，咱們追討的45億美元賠償，這下怕是徹底沒指望了，怎么算都是一筆大虧。

馬達(dá)西奇這個廠子資格真的老，1907年就建成投產(chǎn)，年紀(jì)比蘇聯(lián)還要大。巔峰時期，蘇聯(lián)一半的軍用飛機(jī)發(fā)動機(jī)都出自它家，米-8直升機(jī)、安-124運(yùn)輸機(jī)用的全是它的產(chǎn)品。在全球航空發(fā)動機(jī)圈子里，它絕對是祖師爺級別的存在。蘇聯(lián)解體后廠子歸了烏克蘭，之后好多年都靠給俄羅斯供貨維持營收。

2014年俄烏關(guān)系徹底破裂，烏克蘭直接一刀切斷了對俄的軍工出口。馬達(dá)西奇一下子丟掉了最大的客戶，訂單說沒就沒，連工人工資都快發(fā)不出來。當(dāng)時的老板博古斯拉耶夫急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，都差點(diǎn)考慮直接關(guān)門倒閉了。就在這個時候，北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司找到了門。

2015年雙方開始接觸商談，天驕航空一上來就給了一億美元的貸款，利率低到只有0.3%，條件寬松得簡直像幫襯。中方還承諾要在重慶建配套生產(chǎn)基地，幫忙引進(jìn)制造技術(shù)，對當(dāng)時快撐不下去的馬達(dá)西奇來說，這不就是天降甘霖。到2016年正式簽約，中方出資約2.5億美元拿下了馬達(dá)西奇56%的控股權(quán)，重慶的廠房和實(shí)驗(yàn)室也很快動工開建。

那段時間馬達(dá)西奇的工程師分批來中國參加培訓(xùn)，中方訂單直接撐起了廠子將近一半的業(yè)務(wù)，咱們的L-15教練機(jī)用的就是它家生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)。博古斯拉耶夫那時候逢人就夸，說要是沒有中國投資方出手相救，馬達(dá)西奇早就不存在了。誰都沒想到，好日子剛開個頭就走到頭了。

中國資本要控股世界級航發(fā)企業(yè)的消息傳到美國，華盛頓直接坐不住了。2019年時任美國國家安全顧問的博爾頓訪問基輔，明里暗里都只說一件事，逼烏克蘭叫停這筆交易，讓西方公司接盤。沒過多久，做私人軍事公司起家的埃里克·普林斯也跑來了，前前后后跑了烏克蘭九趟，還專門進(jìn)馬達(dá)西奇廠區(qū)轉(zhuǎn)了一圈，想要拿下這塊肥肉的心思根本藏不住。

烏克蘭頂不住美國連番施壓，很快就改了口改了態(tài)。其實(shí)早幾年就有苗頭，2017年烏克蘭安全局就以審查的名義，凍結(jié)了中方持有的全部股份，烏克蘭反壟斷委員會也直接駁回了收購申請。2018年做得更過分，安全部門直接帶人突擊搜查馬達(dá)西奇總部，扣走了一大堆文件，還安上了涉嫌非法技術(shù)出口的帽子。澤連斯基上臺之后，手段比前任還要絕。

2021年澤連斯基直接簽了總統(tǒng)令，把天驕航空列入制裁名單，中方所有資產(chǎn)全部被凍結(jié)，天驕的實(shí)際控制人也被拉進(jìn)了黑名單。緊接著烏克蘭議會通過決議，打著國家安全的旗號把馬達(dá)西奇強(qiáng)行收歸國有，中方手里56%的股權(quán)就這么被一紙政令沒收了。重慶那邊在建的配套基地只能停工，花大價錢采購的設(shè)備只能堆在那里落灰，前前后后投進(jìn)去的真金白銀全部打了水漂。

2021年11月，天驕航空實(shí)在忍無可忍，向海牙仲裁法院提起訴訟，索要45億美元的賠償，這筆錢包括前期投入的本金、合同約定的違約金，還有交易被破壞帶來的預(yù)期收益損失。中方準(zhǔn)備的證據(jù)材料相當(dāng)充分，可烏克蘭從一開始就沒有認(rèn)真應(yīng)訴的意思，一直拿索賠金額不合理當(dāng)擋箭牌反復(fù)拖延，直到現(xiàn)在都沒有什么實(shí)質(zhì)性結(jié)果。2026年1月還傳出消息，烏克蘭變本加厲，把天驕航空在香港注冊的子公司也塞進(jìn)了制裁清單，連最后一點(diǎn)協(xié)商解決的口子都堵死了。

2022年俄烏全面開戰(zhàn)之后，馬達(dá)西奇很快就成了俄軍的重點(diǎn)打擊目標(biāo)。從2022年5月第一次挨炸開始，俄軍前前后后對廠區(qū)發(fā)動了十多次打擊，匕首高超音速導(dǎo)彈、FAB-1500重型炸彈輪番上陣，廠區(qū)的車間一個接一個被炸平。到2025年1月那次打擊結(jié)束，整個廠區(qū)超過九成的區(qū)域變成了廢墟，烏克蘭僅剩的直升機(jī)維修能力和臨時搭建的無人機(jī)生產(chǎn)線全部報廢。博古斯拉耶夫本人早在2022年10月就被烏克蘭安全局抓走，安了個叛國罪的名頭，82歲的老頭被關(guān)到現(xiàn)在都沒開庭審判。

這事最諷刺的地方就是，烏克蘭一邊賴著45億美元的賠償不給，一邊還時不時放話，說希望中國能幫忙搞戰(zhàn)后重建。甚至還有過拿武器裝備抵債這種異想天開的說法，中方對此從來沒有回應(yīng)過。

咱們從感情上說，俄軍把馬達(dá)西奇炸了，確實(shí)解了不少心頭之恨。可實(shí)打?qū)嵥憬?jīng)濟(jì)賬，工廠都成了一堆瓦礫，那45億美元的索賠幾乎不可能再拿到手，這筆賬怎么算都是咱們虧。

不過也別光想著虧了，這件事發(fā)生之后，咱們的航發(fā)產(chǎn)業(yè)并沒就此趴下，反而發(fā)展得越來越穩(wěn)。2025年6月，國產(chǎn)AES100渦軸發(fā)動機(jī)拿到生產(chǎn)許可證正式量產(chǎn)，這款按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的發(fā)動機(jī)，能滿足5到6噸級直升機(jī)的動力需求，已經(jīng)簽下了商業(yè)訂單，配套的無人運(yùn)輸平臺預(yù)計2026年就能交付。在AES100基礎(chǔ)上研發(fā)的AEP100渦槳發(fā)動機(jī)也順利完成首飛，各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到了國際先進(jìn)水平，正在一步步補(bǔ)上國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的短板。

核心技術(shù)這種東西，靠買靠合作從別人手里拿，終究免不了被人卡脖子。只有自己扎扎實(shí)實(shí)搞研發(fā)，把技術(shù)握在自己手里，才能不用看任何人的臉色。馬達(dá)西奇這件事雖然憋屈窩囊，但也給我們提了醒，從這個角度看，結(jié)局也不全是壞事。

參考資料 環(huán)球時報 烏克蘭馬達(dá)西奇事件梳理