威觀廣西：平陸運河對貴港意味著什么？發(fā)展和方向到底放在哪里？

廣西貴港，最近刷消息，看到貴港的發(fā)展規(guī)劃布局可謂寫得火熱，并提到了“搶抓平陸運河經(jīng)濟帶建設機遇，推進新型工業(yè)化。實施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級三年攻堅行動，構(gòu)建“6 + 5”工業(yè)體系，打造六大產(chǎn)業(yè)集群、做優(yōu)五個特色產(chǎn)業(yè)。”等內(nèi)容。

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對于專業(yè)文，威記看的不是很懂，但是要是細細看，會發(fā)現(xiàn)，它規(guī)劃的發(fā)展和方向明顯是向西向平陸運河經(jīng)濟圈靠攏。

只是，貴港需要平陸運河嗎？或者說平陸運河需要貴港嗎？

有人說，這個自然。如今的平陸運河是廣西發(fā)展的未來，在今年年底就要浚通了，這是廣西未來十年最大的水運工程。而貴港的港口優(yōu)勢猶在，坐擁西江黃金水道，不蹭這波紅利還想啥？需要產(chǎn)業(yè)對接，抓搶住平陸運河的紅利，分一杯羹；

有人說，平陸運河的開通，廣西內(nèi)部的物流格局肯定要變，明顯削弱了貴港的港口優(yōu)勢，想繼續(xù)保持，只有依托和依靠平陸運河的紅利輻射來發(fā)展和維持；

威記倒是認為，貴港與其搏力“歸西”向平陸運河靠攏，不如著力先做好內(nèi)功，做“東融”的基石？

很簡單，求人不如靠己！這句話放在貴港城市發(fā)展上，同樣適用。

因為，貴港有這個實力，需要的是挖掘自身潛力！

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平陸運河對貴港，到底是“助攻”還是“分流”？

先擺個事實：貴港港，這些年一直是廣西內(nèi)河港口的主力之一，吞吐量常年位居前列。西江黃金水道往上可通云貴，往下可抵粵港澳，貴港卡在中間節(jié)點，地位一直很穩(wěn)。

但平陸運河一來，格局就要變了。

這條運河直接從橫州挖通到欽州，等于給西江流域開了條直通北部灣的捷徑。以后貨物從貴港下水，不一定非走珠江口，也可以直接南下出海。這對貴港來說，是機會，也是壓力。

機會在于，物流路徑多了，貴港如果能做好產(chǎn)業(yè)銜接、港口升級，甚至可以成為平陸運河經(jīng)濟帶的中轉(zhuǎn)站之一。文件里強調(diào)“構(gòu)建工業(yè)體系”“打造產(chǎn)業(yè)集群”，其實就是在為承接運河帶來的產(chǎn)業(yè)流動做準備——不能只當一個通道，得有東西讓人流、物流愿意停下來。

壓力在于，如果貴港自身產(chǎn)業(yè)不強、配套不足，那很可能只淪為“路過站”，甚至被欽州、北海、南寧等沿線城市虹吸。港口優(yōu)勢不再獨有，競爭就更要靠實力了。

所以，平陸運河對貴港來說，不是“要不要”的問題，而是“怎么接”的問題。它是一條路，但路怎么走，還得看貴港自己腳力如何。

03

貴港的“內(nèi)功”，到底練得怎么樣？

說到自身實力，貴港其實是有底的。

很多人可能不知道，貴港手里有兩張好牌：桂平和平南。這兩個縣級市，多年前就有人稱之為“廣西縣域雙子星”，人口多、地盤大、有一定產(chǎn)業(yè)基礎，還各自有點歷史文化和區(qū)位特色。可惜這些年，雙子星的光芒似乎沒那么亮了。

去年，桂平在縣域經(jīng)濟城市排位中，滑落到第三；平南更是跌出了前十的位置。

貴港要真想發(fā)力，與其把所有希望押在一條還沒完全跑通的運河上，不如先好好把桂平和平南“用起來”。讓這兩個兄弟縣市真正聯(lián)動起來，形成“貴港—桂平—平南”一線通，打通內(nèi)部產(chǎn)業(yè)循環(huán)，做強縣域經(jīng)濟。

比如，桂平的造船、建材、農(nóng)產(chǎn)品加工，平南的紡織、五金、旅游業(yè)，能不能和貴港主城區(qū)的工業(yè)體系更緊密對接？能不能在交通、招商、公共服務上實現(xiàn)更多“同城化”？如果這兩個縣能真正強起來，貴港的整體實力絕對能上一檔。

可惜現(xiàn)實是，現(xiàn)在很多規(guī)劃還是“主城視角”，縣市之間聯(lián)動不足，資源也沒完全盤活。這就像一個人，手臂有力但沒協(xié)調(diào)好，打起拳來還是軟綿綿。

04

貴港“向西”還是“向東”？可能本就是個偽命題！

貴港現(xiàn)在的發(fā)展思路，明顯側(cè)重“向西融入平陸運河經(jīng)濟帶”，這沒錯，但不能只盯著西邊。

別忘了，貴港還有“東融”的基因。

廣西一直在提“東融”戰(zhàn)略，對接粵港澳大灣區(qū)。貴港的位置，其實很微妙——往西可接平陸運河、北部灣，往東可經(jīng)梧州下大灣區(qū)，往南還有玉林。尤其是南深高鐵建成后，貴港的南部到廣州、深圳的時間將大幅縮短，這才是真正能改變城市區(qū)位格局的交通工程。

有人說，貴港應該借南深高鐵的機遇，主動和玉林、梧州乃至粵西形成產(chǎn)業(yè)協(xié)作。比如，貴港的板材、電動車、紡織服裝，能不能和大灣區(qū)的市場、技術更好對接？能不能吸引一些產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移過來？

要說明的是，南深高鐵是擦貴港的邊而過，在貴港南部沒有站點，只有預留的木梓站，增加了未來的可能性。

從這個角度看，“向東”和“向西”并不矛盾。關鍵是，貴港要清楚自己每個方向上的角色是什么：向西可能是“拓展腹地”，向東則是“承接輻射”。

兩手抓，但兩手都要有重點、有路徑，而不是文件里寫個方向就完事。

05

發(fā)展和方向，到底該放在哪里？

說一千道一萬，城市發(fā)展就像下棋，不能只看一步，也不能只跟別人的節(jié)奏。

貴港現(xiàn)在最需要的，可能不是“選邊站”，而是先把自己做強，讓自己成為“必爭之地”。

第一，產(chǎn)業(yè)要扎扎實實升級。 “6+5”工業(yè)體系不是口號，要真的落到項目上、企業(yè)上、就業(yè)上。貴港有建材、冶金、制糖、電力等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，如何讓它們綠色化、智能化？電動車、電子信息、農(nóng)產(chǎn)品加工等新興產(chǎn)業(yè)，如何培育成氣候？這些都是慢工出細活的事，急不得，但也怠慢不得。

第二，縣域要真正活起來。 桂平和平南不能只是“下屬縣市”，而應該是貴港發(fā)展的兩翼。給政策、給資源、給通道，讓它們有能力自己造血、自己招商、自己打造特色產(chǎn)業(yè)。縣域強，貴港才能強。

第三，交通要成網(wǎng)，而不是成線。 平陸運河是水運線，南深高鐵是客運線，貴港的公路、港口、園區(qū)鐵路專用線也要跟上。多式聯(lián)運、無縫銜接，才能把區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為物流優(yōu)勢、成本優(yōu)勢。

第四，心態(tài)要開放，但頭腦要清醒。 不用盲目追逐某個“經(jīng)濟帶”或“圈”，而是應該想：我能為這個區(qū)域提供什么價值？是更低的物流成本，還是更好的產(chǎn)業(yè)配套？是更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，還是更高效的服務？想明白這個，方向自然就清晰了。

06

平陸運河對貴港來說，是一次機遇，也是一面鏡子——照出的是貴港現(xiàn)有的家底和未來的潛力。但城市發(fā)展從來不是“靠一條河救一座城”，而是靠產(chǎn)業(yè)、靠人口、靠治理、靠格局。

貴港有江、有田、有人、有區(qū)位，底子并不差。如今需要的，或許不是急著“往西靠”，而是靜下心來，把內(nèi)部打通、把產(chǎn)業(yè)做實、把縣域做強。等到自己真正有底氣了，向西可融入平陸運河經(jīng)濟帶，向東可對接粵港澳大灣區(qū)，向南可聯(lián)動玉林、北海——到那時，選擇權(quán)才真正在自己手里。

路是別人的，但腳步是自己的。

貴港，不如先走好眼前這一步。

對吧？

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