洛馬拒繳中國990億罰單，后果嚴重始料未及

2023年2月16日，中國商務(wù)部發(fā)布2023年第1號不可靠實體清單工作機制公告，將多次參與對臺軍售的洛克希德·馬丁公司，連同雷神導彈與防務(wù)公司一同列入不可靠實體清單。

公告明確給出五項處理措施，其中一項就是對兩家企業(yè)處以對應(yīng)時間段內(nèi)對臺軍售合同金額兩倍的罰款，合計990億元人民幣，繳款期限為公告發(fā)布之日起15日內(nèi)。

但洛馬從一開始就打定主意拒繳這筆罰款，直至繳款期限屆滿，都沒有給出任何正式回應(yīng)。

它的底氣來自于自身在華沒有直接的軍用業(yè)務(wù)，認定中國的制裁無法觸及其核心經(jīng)營板塊，可這份嚴重的誤判，直接讓它在后續(xù)幾年里陷入了持續(xù)收緊的被動局面。

公告落地的第一時間，與罰款同步生效的，就是禁止洛馬從事與中國有關(guān)的所有進出口活動。

商務(wù)部后續(xù)明確作出解讀，中國所有企業(yè)在開展出口、過境、轉(zhuǎn)運、通運等各類經(jīng)貿(mào)活動時，只要明知實際進口商或最終用戶為洛馬，就不得開展相關(guān)合作，違反規(guī)定的企業(yè)會被依法追究責任。

除此之外，他還忘記了自己最依賴的東西——稀土。

中國占據(jù)全球稀土加工產(chǎn)能的70%以上，洛馬旗下的F-35戰(zhàn)斗機、各型導彈制導系統(tǒng)、機載雷達等核心軍工產(chǎn)品，生產(chǎn)環(huán)節(jié)都離不開高性能稀土材料。

被列入清單后，洛馬無法再從中國直接采購稀土，只能轉(zhuǎn)向澳大利亞、加拿大等國家尋找替代供應(yīng)商。

但這些國家的稀土產(chǎn)能有限，加工精度達不到中國的同等水平，采購價格卻高出一大截，直接讓洛馬的原材料采購成本上漲了5%到8%。

成本上漲的同時，生產(chǎn)端的麻煩也接踵而至。

替代供應(yīng)商的供貨穩(wěn)定性無法保障，洛馬的核心生產(chǎn)線多次出現(xiàn)原材料短缺的情況，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機的交付進度持續(xù)滯后。

2023年，該機型單架交付平均延誤61天，2024年這一數(shù)字擴大到238天，美國國防部多次拒收不符合交付要求的機型，生產(chǎn)線積壓訂單超過450架，實際完成交付量不到計劃的一半。

與生產(chǎn)端沖擊同步到來的，是洛馬在華民用業(yè)務(wù)的全面清零。

此前洛馬通過子公司和合資企業(yè)，在中國布局了民用直升機、機場航管系統(tǒng)、能源裝備等多個民用板塊，上海西科斯基飛機有限公司就是其在華核心民用業(yè)務(wù)主體。

進出口禁令生效后，洛馬所有在華新增投資被全面禁止，現(xiàn)有民用業(yè)務(wù)的合作全部終止。

到了2025年第二季度，洛馬凈利潤同比驟降近80%，只剩3.42億美元，航空部門機密項目失敗加上供應(yīng)鏈中斷，一口氣計提了16億美元損失。

生產(chǎn)線更是慘不忍睹，F(xiàn)-35交付周期從18個月延長到29個月，工廠多次因原材料斷供臨時停工。零部件短缺種類從2000種激增到4000種，裝配線頻繁停滯。

洛馬最初以為，拒繳990億罰款只是一件無關(guān)痛癢的小事，中國的制裁不會對其全球軍工巨頭的地位產(chǎn)生實質(zhì)影響。

可它沒有料到，中國的反制措施始終依法推進，精準命中其供應(yīng)鏈、市場布局等多個環(huán)節(jié)，沒有給它留下任何鉆空子的空間。

時至今日，這筆未繳納的罰款帶來的連鎖反應(yīng)還在持續(xù)，洛馬需要為自己觸碰中國主權(quán)紅線的行為，付出越來越高的代價。

這事給所有跨國企業(yè)提了個醒：全球化時代，沒有誰可以一邊踩紅線一邊吃紅利。在中國的核心利益面前，任何僥幸心理都要付出代價。