山東
在國內市場持續加碼新能源布局的吉利，最近正式推出全新星瑞i-HEV智擎混動。這款車可以說是把“省油”和“性能”這兩個原本有點沖突的標簽，硬是綁在一起——官方給出的綜合最大輸出達到308Hp，同時油耗卻低至WLTC 3.98L/100km，明顯就是沖著“又快又省”這件事來的。
從定位來看，星瑞i-HEV定位緊湊型轎車，車身尺寸來到4825/1869/1469mm，軸距2800mm。這樣的體格在同級里屬于偏大的那種，視覺上也走的是比較成熟穩重但帶一點運動感的路線，不是那種刻意張揚的設計，而是更耐看的類型。簡單講，就是你第一眼不會覺得很炸，但越看越順眼。
車內部分則明顯是吉利近幾年主打的“科技感堆滿”。大面積皮質包覆加上256色氛圍燈，基本已經是現在國內品牌的標配操作，但星瑞i-HEV還是把氛圍做得挺到位。中控核心是一塊14.6英寸大屏，配合10.2英寸全液晶儀表，整體布局偏向駕駛者一側，操作邏輯也更直覺。
更關鍵的是，這套系統用上了Flyme Auto智能座艙，并搭載高通驍龍8155芯片。這一點其實很重要，因為現在車機卡不卡，基本就看有沒有8155。系統支持HiCar、Carlink、Flyme Link，多設備互聯這塊也算是拉滿，對習慣用手機生態的用戶來說，上手不會有什么門檻。
動力系統才是這次的重點。星瑞i-HEV采用一套1.5L自然進氣引擎+DHT混動變速系統，并結合11合1高功率電機，整套系統最大輸出來到230kW（約308Hp）。這個數據已經不是“省油車”的等級，而是接近性能車的水平。
同時，這套混動系統還能在66km/h以下實現純電行駛，在市區走走停停的情況下，基本可以長時間用電驅來跑，這也是它能做到低油耗的關鍵。官方WLTC綜合油耗僅3.98L/100km，如果換算成日常使用成本，大概率會比很多小排量汽油車還低。
有意思的是，吉利這套i-HEV其實走的是一個很“聰明”的路線。它不像純電車那樣需要依賴充電基礎設施，也不像傳統油車那樣完全靠引擎硬撐，而是把電機當作主力、引擎當輔助來用。結果就是——不需要找充電樁，但又能享受到接近電動車的平順和省油。
整體來看，星瑞i-HEV的出現，其實是在告訴市場一件事：混動不只是“過渡方案”，而是可以做到既有性能、又有經濟性的完整解法。對于那些還沒準備好全面轉向EV，但又不想繼續承受高油耗的消費者來說，這類車型反而更實際。
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