試駕魏牌V9X：全棧自研超級Hi4和原生AI智能體能擦出多少火花？

魏牌V9X這臺車是基于長城汽車當(dāng)前的頂級技術(shù)序列——?dú)w元S平臺打造的旗艦級六座SUV。核心競爭力有兩個：第一，搭載長城汽車頂級全棧自研技術(shù)；第二，全球首個原生AI智能體上車。在我看來，這臺車和假面騎士（參數(shù)丨圖片）W（雙騎）實(shí)在是太相似了！

解釋一下：假面騎士W（雙騎）是由身手敏捷的私家偵探左翔太郎，和擁有“地球圖書館”能力、可以獲取全球知識的菲利普兩人合二為一變化而成的，目前在二次元圈可以說是大火特火！

魏牌V9X的銷量和口碑，會不會像假面騎士W（雙騎）一樣火爆呢？劇要看了才知道好不好看，車要開過才知道適不適合自己，咱們直接進(jìn)入主題！

01

情緒價(jià)值由讀懂你、陪伴你的AI提供

要把AI玩轉(zhuǎn)，必須要有顆聰明的頭腦，魏牌V9X的智能座艙車機(jī)芯片是高通驍龍8295P+自研的水冷域控技術(shù)，讓這顆芯片盡可能的保持“冷靜”，不會頭腦發(fā)熱宕機(jī)。車機(jī)系統(tǒng)是Coffee OS，并且這次配備了VLA大模型。結(jié)合車內(nèi)的攝像頭，記錄每一位家庭成員的面部之后，魏牌V9X能夠識別每位家庭成員常坐的位置，以及他們上車后會調(diào)節(jié)哪些設(shè)置，比如空調(diào)，座位角度等等。

這樣一來，每一位乘客坐進(jìn)座艙時，都能享受到自己喜歡的座艙設(shè)定。而且，用戶與小魏同學(xué)溝通得越多，小魏同學(xué)就越能記住每個人的喜好。

我自己短試了一下，整個過程還是挺新奇的，首先要把自己的名稱（不一定要真名）、年紀(jì)等信息通過語音交互的方式錄入。比如我喊“小魏同學(xué)”喚醒車機(jī)，“小魏同學(xué)”就會喊我的名字。作為汽車媒體的來說，來參加試駕活動能開上的車也就那幾個小時，所以我沒辦法給 “小魏同學(xué)”足夠的時間來認(rèn)識我。

但我相信，只要車主們長時間跟“小魏同學(xué)”相處，那么與AI助手相處的過程會變得更加貼心。比如它會推薦更有效率的導(dǎo)航路線，上班途中會主動播報(bào)天氣，中午在車上休息時會自動打開小憩模式等等。

除了有貼心的“小魏同學(xué)”以外，魏牌V9X還有多角色情感陪伴——有可愛的少女、臺灣腔的御姐、陽光年輕的大男孩等等。這個功能其實(shí)有點(diǎn)像iPhone 4時代那只“會說話的湯姆貓”，閑來無事時可以和這只貓嘮嘮嗑。我覺得這個功能對打工人來說還是蠻實(shí)用的——畢竟大家壓力都很大，覺得煩躁的時候，如果身邊沒人訴苦，也可以找AI伴侶聊聊天，釋放一下負(fù)能量。

02

駕駛員能看到高階駕駛的決策

由于這次試駕活動安排在云南騰沖，道路條件很好，缺乏復(fù)雜的城市路況，所以在高階智能輔助駕駛的體驗(yàn)上面，我并沒有體驗(yàn)到什么加塞博弈、上下匝道、避讓行人、避讓非機(jī)動車等情況。但是魏牌V9X的高階輔助駕駛還是有些亮點(diǎn)值得分享。

第一，開啟高階輔助駕駛功能時，中控屏幕的左方會出現(xiàn)一列任務(wù)卡，這些任務(wù)卡上面會顯示一張路況的圖片，并附有一段文字，記錄魏牌V9X在高階輔助駕駛過程中對特定場景的“思考”。這樣的好處是讓用戶更加放心地使用這套輔助駕駛系統(tǒng)。

第二，高階輔助駕駛也可以做到“可見即可說”，在體驗(yàn)過程中，我嘗試了這個功能。其實(shí)并沒有多么玄乎，只是我們可以直接向“小魏同學(xué)”下達(dá)比較含糊的指令，比如“速度快一點(diǎn)”“速度慢一點(diǎn)”“超越前方黑色的車”這類，小魏同學(xué)都可以執(zhí)行到位。

不知道大家在喚醒手機(jī)語音助手或車機(jī)助手時，會不會有時候覺得跟TA們對話會卡詞呢？因?yàn)榭偱伦约喝绻f話含糊其辭的話，語音助手會理解不了，或者執(zhí)行的根本不是下達(dá)的指令。我就是這樣，每次我喚醒Siri，都是想好了再說。

而魏牌V9X的“可見即可說”可以大大的提升人跟車機(jī)交流的效率。這個優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然不限于高階智能駕駛輔助功能上才能用上，日常喚醒車機(jī)與小魏同學(xué)溝通時同樣適用。

03

全棧自研+全新升級的動力系統(tǒng)

魏牌V9X是基于歸元S平臺打造的首款旗艦車型，動力系統(tǒng)叫做超級Hi4。為什么叫超級Hi4呢？因?yàn)樗窃谠瓉鞨i4性能版基礎(chǔ)上，對核心部件和智控系統(tǒng)都做了全面升級，大家可以把這套超級Hi4理解為：比原來的Hi4系統(tǒng)效率更高、故障率更低、更耐用。

搭載超級Hi4動力單元的魏牌V9X，全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)+4擋混動專用變速箱+800V高壓架構(gòu)+6C超充混動技術(shù)。發(fā)動機(jī)最大功率175kW、峰值扭矩385N·m，全新升級的變速箱傳動效率更是高達(dá)97.4%。

所以當(dāng)我駕駛魏牌V9X時，能明顯感覺到動力隨傳隨到。當(dāng)踩下油門踏板，車子馬上有反應(yīng)，速度迅速攀升，而且整個加速體感非常平順，這也符合家用車的調(diào)校。我在高速上也多次嘗試中后段再加速，整套動力系統(tǒng)一點(diǎn)都不疲軟，整個油門響應(yīng)非常跟腳。

不過需要指出的一點(diǎn)是，剎車踏板的腳感實(shí)在是太柔和了，而且剎車踏板行程很短。我上車駕駛時，沒注意到原來試駕車開啟了“舒緩剎車”功能。在該功能下，哪怕是用盡可能快的速度把剎車踩到底，整個乘員艙也沒有明顯的點(diǎn)頭。

這也讓我感覺魏牌V9X的制動距離可能比同級友商略長一些，這一點(diǎn)大家試駕時真的要好好體驗(yàn)。我夸張點(diǎn)說，這剎車柔和到哪怕是在車?yán)锩孀鲠樉€活都可以。

當(dāng)關(guān)閉“舒緩剎車”功能后，又找了一條路況很理想的山路體驗(yàn)剎車。此時整個剎車腳感會變得更加的直接，但依舊比較“肉”。雖然“舒緩剎車”開啟和關(guān)閉確實(shí)有差異，但是魏牌V9X的剎車腳感給我的感覺就像踩在一塊很大的Air zoom氣墊一樣，不太直接。考慮到魏牌V9X的使命是讓車內(nèi)六個座位都坐得舒服，這樣的調(diào)校也可以理解。

中國品牌但凡造出車身長度超過5米、定位高端豪華的車型，基本都會配備前雙叉臂+后五連桿+雙腔空氣懸掛+后輪轉(zhuǎn)向+路面預(yù)瞄。這就像我們球鞋圈所說的“公式鞋”一樣——貴的國產(chǎn)球鞋一定有碳版+超臨界發(fā)泡材質(zhì)+很輕薄的面料。

那么魏牌V9X相比同樣搭載這些配置的同級競品，底盤又有什么不一樣呢？

首先，整個底盤給我的感覺非常平整。在整個試駕過程當(dāng)中，我走過山路、碎石路、常規(guī)公路，不管路況好壞，底盤都不會出現(xiàn)晃晃悠悠的感覺，而是很輕微的上下浮動，并且底盤傳遞給我的路面信息比較清晰，不會因?yàn)橛须p腔空氣懸架就把所有的路感過濾掉。更值得稱贊的是，走過連續(xù)減速帶時，那種“一條一條減速帶過”的感覺非常到位，不會像某些友商那樣，一旦遇到連續(xù)減速帶感覺“整臺車都被架起來”了。

而且我走在騰沖蜿蜒曲折的山路上時，能夠感受到魏牌V9X的底盤橫向支撐性非常好。我連續(xù)過了好幾個發(fā)夾彎，都沒有感覺靠近彎心一側(cè)的懸掛被壓得很緊繃、遠(yuǎn)離彎心一側(cè)的懸掛被拉得很長。

而且當(dāng)我習(xí)慣了這臺車的剎車腳感之后，我真的沒覺得自己開的是一臺軸距達(dá)到3150mm的SUV，這不得不佩服長城深厚的SUV調(diào)校功底——開起來有路感，濾震性能好，支撐性又非常不錯。有一說一，在騰沖的山路開著魏牌V9X，把窗戶打開一點(diǎn)點(diǎn)讓山風(fēng)吹進(jìn)來，還是很巴適的！

到最后，我找了一條人煙稀少的路，多次體驗(yàn)了后輪轉(zhuǎn)向。魏牌V9X的后輪轉(zhuǎn)向可以做到正負(fù)20度，轉(zhuǎn)彎半徑只有5.1米，這個轉(zhuǎn)向角度已經(jīng)算是很大了。多次體驗(yàn)過程中，我都沒有感覺到方向盤有轉(zhuǎn)向過度，每次都是掉頭動作做完后，車頭基本上就對準(zhǔn)車道，不用再做多余的動作修正方向盤。

續(xù)航方面，魏牌V9X混款型CLTC純電續(xù)航470km，綜合續(xù)航CLTC1700km；基礎(chǔ)型CLTC純電續(xù)航310km，綜合續(xù)航同樣可以達(dá)到1700km。個人認(rèn)為，基礎(chǔ)款的純電續(xù)航已經(jīng)足夠用了。

04

駕仕總結(jié)

我個人覺得魏牌V9X最大的賣點(diǎn)，就是在一臺車上可以同時體驗(yàn)到長城的全棧自研成果和長城自己調(diào)校出來的AI。全棧自研的好處說得直白一點(diǎn)，就是沒有供應(yīng)商賺差價(jià)，所以造車成本更合理，零部件配合度高，整車動力單元效率高，車輛可調(diào)校的動態(tài)范圍極限也很高——畢竟都是“一個媽生的”。

雖然魏牌V9X作為旗艦級大六座SUV，市面上的競爭對手確實(shí)不少，比如蔚來，比如理想，但我是一個不折不扣的“全棧自研粉”， 因?yàn)橹挥泻诵募夹g(shù)掌握在自己手里，才能家業(yè)長青。

這篇文章其實(shí)是我拖更了一段時間。在寫這篇文章的時候，魏牌V9X短軸版已經(jīng)在工信部登記了。短軸版的配置相比起標(biāo)軸版可能會有所精簡，同時價(jià)格也會更親民。

我覺得魏牌的打法無疑是正確的：先用標(biāo)軸版魏牌V9X秀肌肉，在用戶群體中獲得良好口碑之后，再用相對親民價(jià)格的短軸版拿下更多訂單。

《假面騎士W》首播是2009年，在2022年推出了衍生動畫《假面騎士W：風(fēng)都偵探》，2024年更是有動畫版電影《假面騎士W風(fēng)都偵探：假面騎士顱骨的肖像》，可想而知這位騎士有多受歡迎。

我相信，一邊是原生AI智能體、一邊是全棧自研超級Hi4的魏牌V9X，銷量和聲量也會和假面騎士W一樣厲害。畢竟手握長城兩張王牌的魏牌V9X，戰(zhàn)斗力還是很強(qiáng)的！