【重大突破】續航破1200！比亞迪全固態電池通過車規驗證

來源：市場資訊

（來源：上海慧豐科技園）

近日，有相關信息透露，比亞迪全固態電池通過車規驗證，容量為400wh/kg，小批量生產的日期定在了2027年。

根據中汽研的實測數據，搭載該電池的原型車CLTC綜合續航里程達1218公里，創下國內固態電池續航新紀錄。電池單體能量密度為400Wh/kg，系統能量密度最高可達480Wh/kg，約為現有刀片磷酸鐵鋰電池的2.5倍。

在零下30攝氏度的極寒環境下，放電效率仍能保持85%以上，大幅緩解了電動車冬季續航衰減的行業痛點。循環壽命測試顯示，全生命周期循環次數超過10000次，是普通液態電池的3到6倍。

安全表現同樣令人矚目：針刺試驗中電芯最高溫度僅32攝氏度，全程不起火、不爆炸、不漏液。這一安全性并非偶然。該電池嚴格按國標及ISO 16750、ISO 26262標準，完成了針刺、擠壓、高溫、低溫、碰撞、振動等12項極端場景的全套車規級驗證，全程無熱失控、無性能衰減、無起火漏液。從材料根源上解決了液態電池的安全痛點，達到了車規級最高安全等級。

技術路線上，比亞迪自2016年起便堅定聚焦硫化物全固態路線，放棄了短期內較難量產的聚合物與氧化物路線。其采用高鎳三元正極、硅基負極與硫化物復合電解質的組合方案，并通過自研納米鈍化膜技術，將電解質與電極之間的界面阻抗降低了90%，成功攻克了固態電池“充不進、放不出、循環差”的行業共性難題。截至目前，比亞迪在固態電池領域的相關專利申請量已突破1200項，其中核心電解質專利占比達65%，在全球固態電池專利排名中位列前三。

產業化布局正在全速推進。2026年2月，比亞迪位于深圳坪山的硫化物全固態電池中試線正式投產，設計年產能為2GWh，良率已超過90%，這是國內首條車規級硫化物全固態電池中試產線。位于重慶璧山的首期20GWh量產線預計在2026年第三季度具備量產條件，其與現有鋰電產線的設備兼容度達到70%，有助于控制改造成本并加速量產節奏。按照規劃，硫化物全固態電池將于2027年啟動小批量示范裝車，初期優先搭載于仰望等高端車型，隨后逐步下探至主流產品系列；大規模商業化應用則預計在2030年前后實現，屆時有望達成“液固同價”的目標。

今年以來，廣汽、上汽、寧德時代等國內頭部企業均在固態電池領域取得了實質性進展，多家企業的產品同步通過車規級認證，使得2026年被行業普遍視為中國硫化物全固態電池的“量產元年”。這意味著行業競爭焦點已從技術路線選擇，轉向了量產速度、成本控制和良率提升。比亞迪憑借全棧自研能力、率先完成車規驗證以及產線先發落地，在產業化節奏上領先海外競爭對手2到3年，從而徹底改寫續航、安全、補能三大核心體驗，推動電動車進入“固態時代”。

從實驗室到車規驗證，從中試線到量產規劃，比亞迪用十年時間將全固態電池推向現實。400Wh/kg、1218公里、10000次循環、2027年上車——這組數據宣告：下一代電池戰爭，已經由中國品牌率先打響。