包（銀）海高鐵組成部分即將開工！路線277.2公里，總投資405億元

包鄂榆高鐵是國家“八縱八橫”包（銀）海通道的關(guān)鍵路段，也是內(nèi)蒙古首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵。項(xiàng)目線路北起京包客專包頭東站，向南途經(jīng)達(dá)拉特、東勝北，接入既有鄂爾多斯站，再經(jīng)紅堿淖，于榆林市榆陽區(qū)接入延榆高鐵榆林南站。全線總長277.2公里，其中內(nèi)蒙古段179.5公里、陜西段97.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧比高達(dá)76.7%。全線擬設(shè)6座車站，總投資約405億元。項(xiàng)目建成后，包頭至鄂爾多斯將縮至半小時(shí)，鄂爾多斯至榆林1小時(shí)內(nèi)可達(dá)，包頭至西安全程僅需3.5小時(shí)，較現(xiàn)有普速鐵路縮短超5小時(shí)。

據(jù)悉，包鄂榆高鐵項(xiàng)目全線勘察設(shè)計(jì)工作已啟動(dòng)，初測和鉆探工作已完成。鄂榆段可研報(bào)告已審查并完成鑒修稿，內(nèi)蒙古境內(nèi)線路社會穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評估意見、土地預(yù)審和規(guī)劃選址意見書、征地拆遷包干框架協(xié)議等前置要件已辦理。包鄂段預(yù)可研已編制完成。目前，根據(jù)最新消息可知：2026年3月26日，包鄂榆高鐵預(yù)可行性研究報(bào)告審查會召開，標(biāo)志項(xiàng)目前期工作全面啟動(dòng)。此外，內(nèi)蒙古已將“開工建設(shè)包鄂榆高鐵”寫入2026年政府工作報(bào)告，鄂爾多斯更是提出力爭2028年底前建成試運(yùn)行。

那么，包鄂榆高鐵項(xiàng)目會不會在今年開工建設(shè)呢？答案是：機(jī)會不大，在2027年開工建設(shè)會更靠譜。首先，項(xiàng)目當(dāng)前僅完成預(yù)可研審查，后續(xù)仍需完成多項(xiàng)核心審批：一是項(xiàng)目建議書獲批，這是進(jìn)入可研階段的前提；二是可行性研究報(bào)告編制、審查及批復(fù)，需明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、投資估算、資金籌措方案等，預(yù)計(jì)耗時(shí)6-8個(gè)月；三是初步設(shè)計(jì)及概算批復(fù)，同步推進(jìn)施工圖設(shè)計(jì)；四是土地預(yù)審、規(guī)劃選址、環(huán)境影響評價(jià)、節(jié)能評估等專項(xiàng)審批，以及跨省協(xié)調(diào)、國鐵集團(tuán)與地方出資比例確定等關(guān)鍵事項(xiàng)。此外，項(xiàng)目尚未明確列入國鐵集團(tuán)2026年開工清單，資金分?jǐn)偂⒖缡f(xié)同等問題仍需解決。

包鄂榆高鐵作為包海通道“關(guān)鍵路段，其建設(shè)不僅完善國家高鐵網(wǎng)，更將推動(dòng)呼包鄂榆能源金三角深度融合，助力黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展。隨著前期工作加速，這條串聯(lián)草原與黃土高原的高鐵大動(dòng)脈，正逐步從藍(lán)圖邁向現(xiàn)實(shí)。