猛士X華為全維共創(chuàng)，移走“不敢越野”的三座大山

放眼當(dāng)下車市，最火的設(shè)計(jì)語(yǔ)言莫過(guò)于“方盒子”。

從城市SUV到新能源硬派造型，從十萬(wàn)元級(jí)到百萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，幾乎每個(gè)品牌都在推出一款棱角分明、線條硬朗的“越野風(fēng)格”座駕。它們穿梭于寫字樓地庫(kù)，停靠在商場(chǎng)門口，成為一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

然而，一個(gè)值得深思的問(wèn)題也隨之浮現(xiàn)：長(zhǎng)得像方盒子，就真的是越野車嗎？

答案顯然是否定的。造型可以復(fù)刻，但靈魂難以抄襲。當(dāng)大多數(shù)產(chǎn)品停留在“看起來(lái)能越野”的表象時(shí)，真正的越野玩家們正在期待一種本質(zhì)的革新，這是一種讓“硬派”不再是“笨重”代名詞，讓“智能”不再局限于城市通勤，讓“越野”從專業(yè)玩家的專屬變成普通人也能從容享受的生活方式。

正是在這樣的行業(yè)背景下，4月20日，猛士汽車攜手華為乾崑，集中落地技術(shù)、產(chǎn)品、品牌三大維度煥新成果，這不僅僅是一場(chǎng)產(chǎn)品或技術(shù)的發(fā)布，更是一次對(duì)行業(yè)亂象的回應(yīng)，也一次對(duì)“智能越野”內(nèi)涵的重新書寫。

“方盒子”徒有其表？猛士華為重塑越野之魂

當(dāng)整個(gè)行業(yè)沉迷于造型內(nèi)卷，猛士選擇了一條更難的路：用真正的技術(shù)定義什么叫真越野。

一場(chǎng)跨越兩年的深度共創(chuàng)，奠定定義者的底氣。

猛士與華為乾崑的合作，并非一日之功。自2024年2月雙方正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議以來(lái)，從聯(lián)合發(fā)布豪華智能越野技術(shù)解決方案，到吐魯番夏測(cè)、漠河寒測(cè)的極端環(huán)境聯(lián)合驗(yàn)證；從猛士M817成為華為乾崑智駕ADS V4.1首批全量推送車型，到第10000輛整車正式下線，每一步都在夯實(shí)一個(gè)事實(shí)——猛士汽車與華為乾崑正在走向更深度的共創(chuàng)。

這不僅僅是兩家企業(yè)的商業(yè)聯(lián)姻，更是中國(guó)汽車工業(yè)在智能越野賽道上的一次“國(guó)家隊(duì)”集結(jié)。猛士，承載著東風(fēng)軍工品質(zhì)的最強(qiáng)越野基因；華為乾崑，代表著中國(guó)智能科技的巔峰力量。兩者的結(jié)合，從一開始就注定了不是簡(jiǎn)單的“1+1”，而是一次對(duì)行業(yè)格局的重塑。

此次春季煥新發(fā)布會(huì)最值得關(guān)注的，不是某一款新車或某一項(xiàng)技術(shù)，而是合作關(guān)系的質(zhì)變。

回顧雙方合作的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：2024年2月簽約，2025年產(chǎn)品落地，2026年春季煥新——這條時(shí)間線清晰地指向一個(gè)趨勢(shì)：合作在不斷深化。從最初的“產(chǎn)品共創(chuàng)”（聯(lián)合開發(fā)車型），到“技術(shù)共創(chuàng)”（全棧華為解決方案上車），再到如今的“全維共創(chuàng)”——技術(shù)、產(chǎn)品、品牌、渠道、服務(wù)、生態(tài)、標(biāo)準(zhǔn)的全面融合。

這意味著什么？意味著華為乾崑不再只是猛士的“供應(yīng)商”或“技術(shù)合作伙伴”，而是品牌生態(tài)的共建者。猛士汽車也從智能越野賽道的領(lǐng)先者，邁向定義者的關(guān)鍵里程碑。領(lǐng)先者可以有很多，但定義者只有一個(gè)——那個(gè)為行業(yè)樹立標(biāo)準(zhǔn)、為用戶建立心智、為后來(lái)者劃定坐標(biāo)系的存在。

作為“定義者”，猛士先對(duì)智能越野內(nèi)涵的一次徹底重構(gòu)。此次發(fā)布會(huì)上，其提出了“更越野、更閱野、更悅野”的全新價(jià)值主張。猛士要讓用戶擁有闖過(guò)山河的勇氣和底氣，拓展人生邊界的閱歷與眼界，最后回歸生活的本真與熱愛。

這三者，構(gòu)成了猛士對(duì)智能越野的完整理解。它不僅是技術(shù)的躍遷，更是情感的共鳴。當(dāng)大多數(shù)品牌還在比拼誰(shuí)的“方盒子”更方、誰(shuí)的參數(shù)更漂亮?xí)r，猛士已經(jīng)在思考一個(gè)更本質(zhì)的問(wèn)題：越野，到底是為了什么？答案很簡(jiǎn)單：為了自由，為了成長(zhǎng)，為了快樂(lè)。

猛士用兩年的深度共創(chuàng)、一場(chǎng)戰(zhàn)略升維的發(fā)布會(huì)、一套完整的價(jià)值主張，向行業(yè)宣告：方盒子的時(shí)代即將過(guò)去，智能越野的時(shí)代正在到來(lái)。

但好的價(jià)值主張，必須用硬核技術(shù)來(lái)兌現(xiàn)。猛士與華為乾崑此次發(fā)布的八大智能越野黑科技，正是為了讓這些主張從理念變成現(xiàn)實(shí)。

用戶不敢野？八大黑科技來(lái)破局

你有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在遍地可見方盒子，但真正敢越野的有幾個(gè)？當(dāng)“越野”淪為一場(chǎng)外觀的模仿秀，那些棱角分明的外殼下，藏著的往往是一顆只敢壓馬路牙子的心。

這不是用戶的錯(cuò)，而是行業(yè)的罪。用戶為什么不敢野？三個(gè)扎心的真相，揭開了這場(chǎng)模仿秀最深的傷疤。

第一座大山是參數(shù)是冰冷的，但恐懼是真實(shí)的。參數(shù)告訴你“能爬45度坡”，可當(dāng)你真正面對(duì)一個(gè)真實(shí)的大坡時(shí)，腦子里全是問(wèn)號(hào)——油門踩多少？方向怎么修？電子限滑什么時(shí)候介入？參數(shù)給不了信心，只有體驗(yàn)才能。而體驗(yàn)的前提，是車要足夠聰明，聰明到能替你分擔(dān)那份恐懼。

第二座大山是電子系統(tǒng)在城里死機(jī)，頂多罵一句“垃圾”；但在無(wú)人區(qū)一旦失效，就是災(zāi)難。用戶不是不相信技術(shù)，而是不相信技術(shù)永遠(yuǎn)不會(huì)出錯(cuò)。他們需要的是冗余、是可靠、是在最極端環(huán)境下也不掉鏈子的底氣。

第三座大山是越野是有門檻的，但車從來(lái)不教用戶。現(xiàn)在的智能越野，默認(rèn)你是“老炮”。它把所有能力扔給你，卻不教你怎么用。一臺(tái)車能讓新手秒變老炮嗎？目前還沒有。

三座大山，壓在每個(gè)向往遠(yuǎn)方卻又不敢邁出第一步的用戶心頭。而猛士與華為乾崑此次發(fā)布的八大智能越野黑科技，正是為了移開這三座大山——不是溫柔地挪開，而是用技術(shù)的力量，暴力破解。

針對(duì)“參數(shù)恐懼”，磐石底盤2.0引入華為乾崑數(shù)字底盤XMC，底盤控制從“被動(dòng)響應(yīng)”進(jìn)化為“主動(dòng)預(yù)判”。你還在猶豫那個(gè)坡能不能上時(shí)，系統(tǒng)已經(jīng)提前洞察了坡度、附著力和潛在風(fēng)險(xiǎn)，毫秒級(jí)調(diào)整懸架、扭矩和電子限滑。你不知道油門踩多少？車知道。你擔(dān)心方向怎么修？車幫你修。

針對(duì)“無(wú)人區(qū)失效恐懼”，猛士和華為構(gòu)建了一套前所未有的冗余體系。行業(yè)首發(fā)最強(qiáng)越野感知系統(tǒng)，首搭華為乾崑896線激光雷達(dá)，120米外精準(zhǔn)識(shí)別14厘米障礙物；全車超過(guò)50個(gè)傳感器融合感知，互為冗余；全系搭載華為鯨鰭通信，信號(hào)強(qiáng)度比業(yè)界高60%。

針對(duì)“車不教用戶”，首發(fā)鴻蒙座艙越野版，小藝化身越野百科全書、戶外向?qū)А俾窌鴮＜摇Ｊ装l(fā)鴻蒙座艙越野生態(tài)，集成無(wú)人機(jī)、云臺(tái)等外設(shè)，擁有業(yè)界首個(gè)7機(jī)位旅拍功能。從“不敢野”到“敢野”，從“敢野”到“會(huì)野”，再到“愛野”，八大黑科技鋪就了一條讓普通人也能從容走向遠(yuǎn)方的路。

但猛士和華為的野心不止于此。他們發(fā)現(xiàn)，用戶“不敢野”的背后，還有一個(gè)系統(tǒng)性的行業(yè)痛點(diǎn)：沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。各家都說(shuō)自己是“硬派越野”，但“硬派”怎么定義？涉水50厘米算不算？參數(shù)應(yīng)試化脫離真實(shí)場(chǎng)景，用戶被參數(shù)誤導(dǎo)或勸退，行業(yè)缺一把公平的尺子。

于是，猛士、華為乾崑、中汽信科三方聯(lián)合成立智能越野技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室。未來(lái)做兩件大事：一是制定《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》，基于真實(shí)越野場(chǎng)景構(gòu)建智能化分級(jí)體系，讓“智能越野”有標(biāo)準(zhǔn)可依；二是編制《白皮書》，系統(tǒng)梳理技術(shù)趨勢(shì)與應(yīng)用場(chǎng)景，為行業(yè)發(fā)展提供參考。

當(dāng)別人還在造方盒子的時(shí)候，猛士和華為已經(jīng)在定義智能越野的坐標(biāo)系。那些只敢壓馬路牙子的“偽越野”，是時(shí)候退場(chǎng)了。

“技術(shù)解決了‘敢不敢野’的問(wèn)題，但要讓越野成為一種生活方式，還需要一個(gè)能承載體驗(yàn)的場(chǎng)域。”

03.渠道不是賣場(chǎng)，是越野生態(tài)

如果你路過(guò)武漢江岸，你會(huì)看到一座與眾不同的建筑。

門口，猛士汽車與華為乾崑的標(biāo)識(shí)并排而立。如果你只把它當(dāng)成一家‘賣車的店’，那就徹底看錯(cuò)了。

在4月20日的春季煥新發(fā)布會(huì)上，猛士正式揭幕猛士汽車001武漢旗艦店并發(fā)布了完整的渠道生態(tài)體系，將001號(hào)店的探索系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。越野空間、改裝工坊、猛友客廳交付平臺(tái)四大主題體驗(yàn)區(qū)，構(gòu)成了猛士渠道生態(tài)的核心骨架。而支撐這個(gè)骨架的，是全周期貼心守護(hù)體系：50公里上門取送、夜間服務(wù)到8點(diǎn)、全域救援、長(zhǎng)途托運(yùn)，讓用戶無(wú)論身處何時(shí)何地，都能感受到品牌的守護(hù)。

猛士的001號(hào)店顛覆了傳統(tǒng)賣車這個(gè)邏輯。這里的終點(diǎn)不是“成交”，而是“陪伴”。當(dāng)行業(yè)還在比拼門店數(shù)量、銷售話術(shù)、促銷力度時(shí)，猛士選擇做“減法”，用極致稀缺的布局、深度綁定的用戶關(guān)系、共生共贏的渠道生態(tài)，回答一個(gè)根本問(wèn)題：品牌長(zhǎng)期價(jià)值從哪里來(lái)？

答案是從用戶身上來(lái)。不是從用戶的錢包里來(lái)，而是從用戶的成長(zhǎng)里來(lái)。當(dāng)用戶從一個(gè)小白，被培養(yǎng)成忠實(shí)玩家；當(dāng)他的每一次出發(fā)、每一次抵達(dá)、每一次分享，都與猛士息息相關(guān)，這才是任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都無(wú)法復(fù)制的護(hù)城河。

侃車說(shuō)

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，猛士與華為只做了一件事：告訴世界，什么才是真正的智能越野。

不是方盒子的外殼，不是參數(shù)的堆砌，更不是營(yíng)銷話術(shù)的包裝。而是用硬核技術(shù)讓越野更簡(jiǎn)單，用智能大腦讓越野更安全，用全維生態(tài)讓越野更從容。

從“領(lǐng)先者”到“定義者”，猛士完成了一次關(guān)鍵的跨越。而這一次，他們不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗——華為乾崑的“最強(qiáng)智能”，正在為猛士的“最強(qiáng)越野”注入靈魂。

當(dāng)“方盒子”遍地皆是，真正的越野精神反而愈發(fā)稀缺。但好在，總有人愿意做那個(gè)“破局者”。

猛士如是，華為亦然。