嵐圖盧放：C-NACP被吐槽是“五星批發(fā)部” 這說明我們中國車越來越安全

快科技4月20日消息，嵐圖汽車董事長盧放今日發(fā)文稱，今天，C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）正式實施20周年。

作為最早一批C-NCAP規(guī)程設(shè)置的參與者、一直跟蹤中國汽車安全發(fā)展以及法規(guī)制定的親歷者、中國汽車安全領(lǐng)域發(fā)展的見證者，看到這個數(shù)字，真的特別感慨。

在過去20年，C-NCAP推動中國汽車的安全性能實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，更帶動了安全技術(shù)、整車質(zhì)量水平和車內(nèi)安全裝備配置的全面躍升，也全面提升了公眾對汽車安全的認知理念。

比如2000年左右，安全氣囊和預緊式安全帶還不是車輛的標配。而今天，多氣囊布局已成為行業(yè)基本門檻，預緊式安全帶更是無須多言。

另外，我們對車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、整車安全的關(guān)注與投入，包括現(xiàn)在的智能安全、信息安全等，都取得了長足而堅實的進步。這正是20多年來，C-NCAP對中國汽車工業(yè)帶來的巨大變化。

20年前C-NCAP剛起步的時候，我們更多是在學習、跟隨歐美標準。現(xiàn)在，C-NCAP已經(jīng)是全球最嚴的標準，歐洲的E-NCAP反過來學我們。

這幾年，不少人吐槽C-NCAP是"五星批發(fā)部"。我想說，辯證地看，我們的安全標準越來越嚴格，但越來越多的車能拿到五星安全，這正說明了中國汽車工業(yè)正在飛速進步，中國車越來越安全。

這背后，是全體汽車從業(yè)者對用戶生命健康的敬畏，是我們對保護大家出行安全初心的堅守。

自大學時期起，我就開始了汽車安全領(lǐng)域的研究與實踐，參加工作以后，我也始終投身于安全方面技術(shù)的研發(fā)和體系的建立。

從安全零部件開發(fā)到整車安全性能開發(fā)，從假人測量、有限元分析、碰撞模擬測試，到碰撞力學與能量變化研究，乃至建立碰撞安全試驗室構(gòu)建測試體系和整車的安全性能系統(tǒng)性開發(fā)，這些工作使我對"安全"二字有了更深層的理解。

嵐圖品牌創(chuàng)立后，我們也始終堅持安全是最大的豪華，將安全植入研發(fā)、制造、驗證的每一個環(huán)節(jié)。如今，安全已成為嵐圖最受用戶認可的品牌標簽，這背后，正是C-NCAP二十年發(fā)展，為嵐圖帶來的與生俱來的基因。

一件事，堅持二十年，實屬不易。今天在C-NCAP20周年活動上，我見到了一群老朋友，他們有人把青絲熬成了白發(fā)、有人熬成了禿頭，但是大家覺得很值。

因為通過我們的努力，中國汽車的安全面貌徹底改變，安全事故的發(fā)生和所造成的損失大幅度降低，更提高了中國用戶安全用車的意識，也讓更多人提升對車輛安全的關(guān)注。

很榮幸這些年來，我依然堅守在汽車安全的第一線。我們通過努力，將"安全是最大的用戶利益"成為嵐圖人的集體自覺，見證了嵐圖產(chǎn)品守護30多萬個家庭平安出行。

隨著汽車智能化技術(shù)的發(fā)展和汽車社會的來臨，汽車安全對于用戶越來越重要。全方位守護用戶安全，為每一個家庭提供"智慧 品位 信賴"的出行服務(wù)，是嵐圖始終如一的追求。

致敬每一位為中國汽車安全事業(yè)奮斗的同行者，也愿我們繼續(xù)前行，為全球用戶帶去穩(wěn)如泰山的安全信賴。