“方盒子”泛濫，誰來定義智能越野

導語

Introduction

猛士，正在開創智能越野的全新未來。

越野車市場正迎來井噴式發展。有數據顯示，2025年中國越野汽車銷量突破130萬輛，同比增長25.18%，增速顯著高于整體汽車市場，預計2026年市場仍將保持強勁增長態勢。

在這片火熱的市場中，10萬—20萬元價位段的方盒子車型憑借親民的門檻、個性的造型與“可城可野”的宣傳賣點，占據了近七成的市場份額，迅速俘獲了那些渴望遠方卻鮮少離開鋪裝路面的消費者。

這類車型雖然降低了越野的門檻。但問題也隨之而來。當極少數懷揣著對荒野想象的消費者，真正駛入沙漠、泥地或高海拔山區時，那些披著硬派外殼的“輕越野”，往往顯得力不從心。

在燃油時代，真正的越野意味著高油耗、高駕駛門檻與城市通勤的不適感；而進入新能源時代，若只是簡單地把“方盒子”和“電機”拼接在一起，卻缺乏真正的硬核技術與智能靈魂，那不過是換了一種方式的“偽越野”。

真正的智能越野，不應是妥協的藝術，而應是硬核實力與頂尖智慧的融合交響。而這，正是猛士想要開啟的全新未來。

01

越野的困局，怎么解？

回望燃油時代，硬派越野車始終是少數人的“大玩具”，橫亙在消費者面前的是三大難題：高駕駛門檻、高使用成本、城市舒適性差。

傳統硬派越野對車輛的機械素質與駕駛者的技術經驗要求極高。它不僅考驗著一臺車的大梁、低速四驅、差速鎖等機械素質，更對駕駛者的技術、經驗乃至體力提出嚴苛要求。與此同時，非承載車身與硬朗的底盤調校雖保證了通過性，卻也犧牲了城市道路的舒適性，加上“油老虎”標簽，讓越野車注定只能是周末玩具，而非每日伴侶。

新能源與智能化時代的到來，為打破這一困局提供了可能。插電混動與純電技術的普及，一舉撕掉了硬派越野“高油耗”的標簽，饋電油耗大幅降低，而智能座艙和底盤調校，則讓越野車兼顧長途穿越與日常代步成為可能。

方盒子的獨特造型更是成功俘獲追求個性的年輕消費者，為小眾的越野市場吸引來了大批追隨者。巨大的市場潛力，引得眾多品牌蜂擁而至，紛紛推出自己的“方盒子”車型。然而，場景可以模糊，外形可以模仿，但越野的“硬核”底蘊，卻無法速成。

家用車與越野車所處的賽道完全不同。前者的核心邏輯是舒適、省油、空間與性價比，其研發生產遵循的是成熟的標準化流程，比拼的是成本控制與供應鏈整合。

而越野車從立項之初，就必須直面沙漠的熱浪、泥地的陷車、高海拔的缺氧，這要求其在車身結構、動力總成、四驅系統、底盤懸架、材料耐用性等方方面面，都必須擁有遠超家用車的極限性能與軍工級品質。

這種實力，源于數十年的技術深耕、嚴苛的場景驗證與深厚的制造底蘊，絕非短期堆砌配置所能模仿。

市場的亂象印證了這一點。當“方盒子”成為流量密碼，不少品牌急于跟風，用城市SUV的底子，套上硬派的外殼，便號稱越野車。但外形絕不能與實力畫等號。

此前有媒體報道，某熱門方盒子車型在沙漠越野時，車輪深陷沙海后無法脫困，拖車后竟出現保險杠脫落、車燈碎裂的尷尬局面——空有越野的皮囊，卻無越野的筋骨與靈魂。

那么，是否存在一種終極方案，能同時解決“輕越野不硬核”與“傳統硬派不舒適”的難題？答案，就藏在兩個關鍵詞里：極致的硬件機械素質，與全場景的智慧賦能。

硬件決定了越野的下限，是絕境中的最后一道防線；而智慧，則決定了越野的上限，強悍的性能變得人人可駕馭，而這，正是猛士汽車給出的答案。

02

頂級越野基因+頂尖智能科技，猛士開啟智能越野新未來

猛士的硬核，從來不是憑空而來，追溯其源頭，東風猛士最早誕生于軍工戰場。軍用越野車對品質、耐用性與極端環境適應性的要求，堪稱汽車工業的“天花板”。正是在這種近乎苛刻的標準下，猛士練就了一身扎實可靠的越野功底。

當猛士從戰場轉向市場、從軍用走向民用，這一硬核基因非但沒有被削弱，反而得到了更純粹的延續與進化。它沒有像某些品牌那樣為了迎合城市需求而“軟化”自身，而是選擇了一條更艱難但也更值得尊重的道路：在保留頂級機械素質的基礎上，與擁有“頂尖智能科技”的華為乾崑強強聯手，讓智能越野走進了日常。

4月20日，在猛士汽車春季煥新發布會上，猛士正式推出了全新智能越野架構，迭代升級猛士磐石底盤2.0，率先搭載華為乾崑896線激光雷達，并同步發布八大智能越野黑科技。這一切，指向同一個目標：重構智能越野的底層邏輯與用戶體驗。

猛士，想要用真正的智能越野，定義這一賽道的未來。

架構，是一臺越野車的靈魂。猛士全新智能越野架構通過深度整合乾崑智駕ADS跨域架構、鴻蒙座艙MoLA彈性架構，真正打通了從環境感知、到人車交互、到路徑規劃控制、再到底盤執行的全鏈路閉環。這意味著，座艙、智駕、動力、底盤與戶外生態不再是各自獨立的“孤島”，而是一體化的智能系統。

具體到行車過程中，搭載的華為乾崑896線激光雷達，實現了從傳統“點云級”感知到“圖像級”感知的跨越式飛躍。它能以超高分辨率捕捉地形細節，實時反饋給中央計算單元。

隨后，線控底盤以毫秒級速度響應指令，智駕系統同步進行路徑重規劃與干預決策；而座艙則根據路面情況和車輛預判，提前對駕駛人員啟動安全防護。簡而言之，猛士全新架構實現了“感知－規劃－執行”的全域協同聯動，讓越野從“靠人”變成“人車共駕”。

聚焦到底盤這一越野的核心基石，猛士此次升級的磐石底盤2.0，堪稱一次質的飛躍。在硬件層面的全面升級基礎上，它引入了華為乾崑數字底盤XMC。

這意味著，底盤不再是“被動”的執行機構，而是擁有了“眼睛”和“大腦”——通過智駕感知與底盤動力學的跨域融合，底盤控制從過去的“被動響應”徹底進化為“主動預判”。

無論前方是碎石陡坡、沙地暗坑，還是涉水路段、雪地暗冰，系統都能提前洞察地形變化，在車輛到達之前完成毫秒級的懸架剛度、扭矩分配、車身姿態的預調整。結果就是：感知更加精準，控制更加細膩，性能更加強悍，而駕駛者的操作門檻卻被大幅降低，讓新手也能從容應對曾經只有老炮才能挑戰的復雜路況。

除了底盤與架構的革新，猛士還同步搭載了感知、NCA、域控、座艙、通信等八大智能越野黑科技。以首發的鴻蒙座艙越野版為例，在戶外越野場景，小藝成為專屬越野伙伴，不僅能化身越野百科全書，講解越野技巧、戶外知識，還能化身戶外向導，快速找到露營地、沿途住宿歇腳的地方。此外，還能集成專屬路書，指導如何穿越318國道等經典路線。

03

從交易場所到文化陣地，從產品領先到標準定義

技術終需落地，體驗終需載體。此次發布會上，猛士汽車001武漢旗艦店同步啟幕。這并非傳統意義上的4S店，而是猛士汽車與華為乾崑聯合打造的首家品牌旗艦店。店內設有越野空間、改裝工坊、猛友客廳、交付平臺四大主題體驗區，讓用戶從踏入店門那一刻，便能沉浸式感受猛士的品牌文化與越野生活方式。

更值得關注的是，猛士的野心不止于造好車、開好店，更在于定義行業規則。發布會上，猛士汽車、華為乾崑、中汽信科三方宣布共建智能越野技術聯合創新實驗室。該實驗室將聚焦智能越野技術團體標準研制與行業白皮書編制，推動智能越野從技術創新走向體系規范,為智能越野賽道的高質量發展錨定方向。

當市場被“方盒子”的喧囂所裹挾，當“輕越野”的概念被無限稀釋，消費者需要的不是又一款徒有其表的城市玩物，而是一臺真正能夠承載遠方夢想、又能無縫融入日常生活的硬核座駕。

不是所有方盒子，都配叫智能越野。當真正的硬核與真正的智慧相遇，越野便不再是少數人的特權，而是每一個心懷曠野之人的日常。這，就是猛士所理解的智能越野；這，就是猛士想要開創的全新未來。

責編：楊晶 編輯：何增榮

THE END

PAST · 往期回顧

套路用盡，汽車圈再無新故事

充電樁漲價，五毛一度的“拼好電”越來越少了

大SUV扎堆，轎車就別造了？