![]()
貓頭鷹車志(ID:owlauto)訊,據媒體報道,當地時間4月16日,梅賽德斯-奔馳年度股東大會上,多位重要投資者對奔馳汽車在中國市場的復蘇戰略提出質疑,警告過度聚焦豪華定位可能導致其與中國消費者需求脫節,最終適得其反。
而在這一爭議發生之際,奔馳在華銷量正經歷斷崖式下滑,2026年一季度同比暴跌27%,僅售出11.16萬輛,跌幅是全球平均水平的4倍多。
![]()
有部分機構投資者代表直言,“中國消費者更看重創新,而不是傳統,如果缺乏技術領先優勢,就會被視為過時品牌。”他們批評奔馳以S級等豪華旗艦為起點向下延伸產品線的開發模式,認為這與中國本土品牌從主流市場向上突破的成功路徑背道而馳。
另有機構投資者代表也強調了“過度窄化聚焦豪華細分市場的風險”,擔憂這將限制奔馳在中國這個全球最大汽車市場的增長潛力。
據貓頭鷹車志了解,奔馳S級作為品牌旗艦車型,一直是其豪華定位的核心象征,2025年在中國100萬元以上大型豪華轎車細分市場份額超過30%,邁巴赫品牌全球超70%銷量來自中國。
但在40萬元以下主流豪華市場,奔馳正面臨本土品牌的強烈沖擊,比亞迪、蔚來、理想等憑借更先進的智能駕駛技術和更具競爭力的價格,正不斷侵蝕傳統豪華品牌的市場空間。
奔馳CEO在股東大會上回應稱,公司將堅持“豪華優先”戰略,計劃到2027年在中國推出7款專屬新車型,并與本土科技公司聯合開發先進駕駛輔助系統,以強化技術競爭力。
他同時強調,奔馳在40萬元以上豪華車市場仍保持24%的份額,位居第一。
但投資者擔憂并未消除。他們指出,中國品牌正快速提升高端化能力,奔馳的轉型窗口期正在收窄。若不能在智能電動化領域展現出與豪華定位匹配的技術實力,其百年品牌積淀可能難以抵御本土品牌的持續進攻。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.