北京
本報駐德國特約記者 青 木●董 銘
德國News38新聞網19日報道稱，面對日益激烈的行業競爭，歐洲最大的汽車制造商大眾汽車將在沃爾夫斯堡總部實施戰略調整，總體方案明確“以中國為藍本”。
據《沃爾夫斯堡匯報》報道，大眾汽車集團位于沃爾夫斯堡的技術研發將進行調整，效仿大眾汽車在中國合肥的模式。因為合肥的研發中心已經擁有成功的經驗。作為其“在中國、為中國”戰略的一部分，大眾汽車在合肥建立了一座先進的研發中心，并按照“軟件定義車輛”標準進行運營。這意味著車輛的功能、體驗和生命周期演進主要由軟件控制和優化，而非傳統硬件的汽車。
大眾汽車研發主管凱·格呂尼茨計劃按照這一模式對沃爾夫斯堡工廠進行重組。這些措施的主要目標是提高研發速度和靈活性。大眾汽車的目標是，現有平臺的研發周期縮短至24個月，而基于全新平臺和軟件的研發周期則縮短至36個月。這效仿了中國的做法，中國車企早已實現了這些目標。此外，沃爾夫斯堡的重點還將放在面向未來的議題和具有戰略意義的發展項目上。
以大眾為代表的歐洲企業之所以加速學習中國經驗，緣于中國車企在效率與成本上的顯著優勢。德國《汽車圖片》援引咨詢公司羅蘭貝格的報告稱，歐洲車企平均需要49個月推出一款新車，而中國車企僅需33個月。管理機構普遍認為，歐洲企業可選擇性吸收中國生產與研發模式的優勢，融入自身體系。
在此背景下，德國政界也開始正視中國汽車的競爭力。據德國《時代周報》19日報道，下薩克森州州長奧拉夫·利斯已提議，研究在德國大眾工廠生產中國品牌汽車的可行性。他直言，中國車企進軍歐洲市場已是大勢所趨。
?法國汽車專業網站autonews18 日稱，“中國已不再是禁忌”正成為法國汽車行業的普遍共識。斯特蘭蒂斯、雷諾等歐洲主流車企紛紛被中國產品與技術吸引，普通消費者也對中國汽車的高性價比高度認可，歐洲汽車產業“擁抱”中國選項的趨勢愈發清晰。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
