后悔藥又要吃，英國人腸子都悔青了

如果你觀察最近的中東局勢，你會發(fā)現(xiàn)有一個國家的存在感好像特別低。

它就是英國。

作為世界老牌攪屎棍的英國人，這一次好像特別的低調，除了嘴巴上呼吁各國積極斡旋，重開霍爾木茲海峽之外，幾乎沒做什么有價值的事情。

為什么呢？

一方面是英國的國際地位急劇下降，早已不復當年之勇。

另一方面，更重要的是，比起霍爾木茲海峽開放，英國現(xiàn)在還有一件更重要的事情要去辦。

那就是：脫歐。

有朋友看到這就好奇了：這不對啊，英國不是早就脫離歐盟了嗎？2020年1月31日，英國就已經正式脫離歐盟了，到今天已經有六年多了。現(xiàn)在還脫哪門子呀？

的確，一個唾沫一個釘，英國確實已經脫離歐盟了，也簽署了一系列的協(xié)議，但現(xiàn)在英國人后悔了，他們想要重新簽署一份新的脫歐協(xié)議。

4月18日，路透社消息：英國首相斯塔默正探討與歐盟達成新脫歐協(xié)議，謀求接入歐盟單一市場。

具體來說：斯塔默政府打算推動一項新立法，旨在通過“動態(tài)對齊”機制在食品標準，飲料安全標準及碳排放交易等特定領域，自動采納歐盟單一市場規(guī)則，以深化經貿關系。

這項立法預計將在?5月13日的國王演講中正式公布?。??

但同時呢，斯塔默也反復給自己“疊甲”。

他不斷的強調政府不會重返單一市場或關稅同盟?，英國不會重新加入歐盟單一市場或關稅同盟，也不會恢復人員自由流動?，這是一條紅線，我們會在不觸碰這些紅線的前提下進行這一系列的措施。

什么意思呢？

簡單的來說呀，脫歐后，英國退出了歐盟單一市場、關稅同盟，食品標準、碳排放、商品貿易等領域規(guī)則脫節(jié)，直接導致英歐貿易壁壘增加、企業(yè)運營成本上升、經濟活力受損。

所以斯塔默才打算通過立法，在這些特定的方面讓英國和歐盟的標準對齊，并且呢，實時更新，歐盟那邊又有什么新的規(guī)則，英國這邊也將及時對齊，這便是所謂的“動態(tài)對齊”機制。

再直白點說，就是英國脫歐之后，后悔了，后大悔了，天塌下來的那種后悔。

但是英國又沒辦法再回歐盟了，為什么呢？

先是面子上肯定是過不去的。

其次，人歐盟肯不肯接納你呢？新成員加入進來，需要歐盟所有成員國都同意的，你得一個一個去談，比如歐盟有一些負債累累的拖油瓶國家，那你英國為了爭取對方的同意，就得大出血，就得掏出幾百億歐元的真金白銀給人家。

第三點，就是英國國內現(xiàn)在仍然存在著大量的脫歐強硬派，這些人本質上就是右翼民粹，和MAGA都是一類的。

比如下圖中的左邊這位，弗羅斯特勛爵，這哥們就是前英國脫歐談判代表，他就是一位硬脫歐派，要求徹底，完全的離開歐盟。

他認為：脫歐是為了奪回議會主權，我們就可以自主制定規(guī)則、無需遵從歐盟。

而如果現(xiàn)在重新回歸歐洲，那就是在讓渡主權，就是在出賣英國的國家利益，就會讓我們所有人這些年的努力全都白費。

所以看到這里你也能明白為什么斯塔默一邊小修小補，想要推動這項法案去降低脫歐后的經濟副作用，但是另外一邊，又要趕緊出來設置紅線，給自己疊甲了吧？

沒辦法，誰讓英國人當年做出了一個錯誤的決定呢。

現(xiàn)在再想后悔已經來不及了。

時光是無法倒流的，那就只能先吃幾片后悔藥了。

前面也說過，英國已經正式脫歐六年了，這六年英國人過得怎么樣呢？

做個對比。

在脫歐之前，英國是世界第五大經濟體。

而現(xiàn)在呢？

前段時間還被曾經的殖民地印度給超越過去了，雖然根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，英國重回了第五。

但是根據(jù)英國國家統(tǒng)計局在上個月月底公布的數(shù)據(jù)顯示，2026年1月英國國內生產總值環(huán)比零增長。

照這種情況下，他們被印度再次超過也是遲早的事。

脫歐之前，英國在服務貿易，尤其是金融服務方面的優(yōu)勢方面明顯。

當時的倫敦占據(jù)全球五分之一銀行業(yè)務，擁有完整歐盟金融牌照體系。

英國的金融服務凈出口額超過其他G7國家總和，是英國經濟重要支柱。

可是現(xiàn)在呢？

投資萎縮，下降了12%-18%，倫敦金融城失去5000個歐盟金融牌照，約4萬個金融崗位流失。

各大投行都紛紛將資產轉移到了美國或者歐洲其他城市。

為什么會這樣呢？

原因很簡單，因為以前的英國在歐盟里面，資本、人員是自由流動的，只要你歐盟成員國的人，你買張機票飛到倫敦就能開戶，資金轉入沒有任何限制。

可是現(xiàn)在呢？

你得報關，你要辦簽證，資金過來更是需要跨境，一系列的手續(xù)，非常的繁瑣。

一個地方能不能成為金融中心，最典型的一個特征就是，你看看這個地方是否可以人員自由流動，資金隨意進出。

再說商品服務方面，脫歐之后，企業(yè)無需處理復雜海關手續(xù)，跨境物流高效運轉。

比如我們最熟悉的捷豹路虎，雖然被印度塔塔給收購了，但生產線仍然在英國，當時捷豹路虎強到了什么地步？

他們庫存的零部件僅僅只能維持2個小時的生產，因為他們絲毫不用擔心供應鏈會中斷。

這一點其實就和在咱們中國制造很類似，為什么隔一段時間你就能看到中國制造在世界上嶄露頭角，脫穎而出呢？

就是因為我們的物流體系高度運轉。

比如張雪機車，為啥能研發(fā)出世界領先的發(fā)動機？

因為中國是世界工廠啊，因為中國有最全體系的工業(yè)部門啊，就像我要配一臺電腦一樣，我跑到深圳，跑到東莞，一條街從頭走到尾，電腦就配齊了。

你需要什么樣的材料，工廠立刻就可以給你送過來，沒有任何繁瑣的流程。

以前的英國就是這樣，捷豹路虎的零部件為什么敢只維持2小時的庫存呢？正是依賴他們身處歐盟的體系之內，依賴跨境物流高效運轉。

可是現(xiàn)在呢？

脫歐之后，他們時不時的就因為某些原因要停工一段時間。

要么是因為地緣政治原因，要么就是網絡問題，還有就是供應鏈緊張，再也回不到之前歐盟支撐的那種制造業(yè)盛況了。

所以英國制造這幾年你也能發(fā)現(xiàn)肉眼可見的開始下滑。

然后就是食品，農產品標準方面，之前統(tǒng)一遵循歐盟規(guī)則，但是現(xiàn)在呢，企業(yè)卻需要為不同市場準備兩套標準，成本大大增加了。

最后就是勞動力。

脫歐之前，英國市場上勞動力充足，他們可以自由雇傭歐盟成員國勞動力，填補農業(yè)、服務業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)用工缺口。

可是現(xiàn)在呢？

脫歐后，英國勞動力供給收縮，疊加老齡化與技能錯配，英國面臨持續(xù)的“用工荒”。

上面這一系列疊加在一起，造成了英國人均GDP增速，較未脫歐的時候，降低了6-10%，影響還是非常巨大的。

所以英國人現(xiàn)在后悔了。

民調機構輿觀（YouGov）的調查數(shù)據(jù)顯示，高達55%的受訪者認為英國“脫歐”是一個“錯誤”，只有約30%的人認為英國通過公投“脫歐”是正確之舉。

可是后悔有用嗎？

沒有用了。

這個世界上沒有時光倒流這個功能，只有所謂的后悔藥可以吃一吃，當做安慰劑罷了。

畢竟這事是英國人自己選擇的。

他們錯就錯在沒有認清自己的現(xiàn)實，一個島國，吃到了第一次工業(yè)革命的紅利，然后依靠殖民擴張，錯誤的把它帶來了不屬于自己的地位。

然后呢？

然后就驕傲啦，就自滿啦，就認不清自己的局限性了，整天高高在上，誰都看不起，覺得身邊都是窮親戚，都是想來沾自己光的。

結果就是現(xiàn)實狠狠的給了他們一記耳光。