北京
英國《金融時報》4月20日文章，原題：為保持競爭力，外國汽車制造商紛紛轉向中國技術 西方汽車制造商正努力通過采用中國技術制造的新型電動汽車，在世界最大的汽車市場中國保持競爭力，并希望將這些車型推向其他國際市場。
幾十年來，中國品牌與西方競爭對手成立合資企業學習汽車制造技術；如今，大眾、豐田等企業需要依靠中國合作伙伴和供應鏈，以便能以更快速度生產配備先進軟件的汽車。
大眾汽車品牌銷售主管馬丁·桑德上個月在倫敦的一場行業活動中表示：“我們在中國的業務規模龐大，不可能離開。”這家歐洲最大汽車制造商不僅長期在中國本土生產汽車，還在中國進行車輛的設計與開發。桑德說：“因為我們發現，我們在歐洲長期以來的做法在中國市場已不具備競爭力。”
日產汽車公司計劃2030財年在中國市場實現100萬輛的銷量，為此，這家日本汽車集團將與中方合資伙伴東風汽車進一步合作。日產汽車首席績效官紀堯姆·卡蒂亞表示：“中國正成為全球創新與出口中心。”
電動汽車分析師克里斯表示，外國汽車制造商在中國面臨的真正差距已不再是硬件或是電動汽車平臺，而是軟件執行能力，而這本質上是一個人才問題。
?克里斯表示，“中國擁有難以復制的軟件工程人才規模，無論在數量還是迭代速度上都如此。”這也正是德國車企深化在中國研發布局的原因。外國汽車制造商能在中國吸引頂尖的軟件人才，才有可能保持競爭力，但能否一直保持競爭力，取決于它們能否真正跟上中國的發展步伐。（作者塞巴斯蒂安·阿什等，喬恒譯）
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