全長42公里、穿越長江口，上海軌道交通22號線全線軌道貫通

4月21日上午10時，隨著中鐵五局作業人員在崇明島陳家鎮車站內完成最后一對鋼軌接頭焊接，這條上海首條穿越長江的軌道交通工程——上海軌道交通22號線（崇明線）正式實現全線軌道貫通，為后續機電設備安裝、系統聯調聯試及電客車上線調試奠定了基礎。

作為連接上海市崇明區與上海中心城區的軌道交通線路，上海軌道交通22號線全長超42公里，全線共設8座車站。面對超長越江區間、高水土壓力、復雜砂性地層等世界級施工難題，軌道施工團隊以精細化組織破解瓶頸。項目結合土建移交節奏，在全線多點同步開辟作業面，推行流水線化施工，打通道床澆筑、軌道板鋪設、自密實混凝土灌注、鋼軌安裝全鏈條，單日最高鋪軌達135米，在確保安全質量的前提下大幅壓縮工期。針對長大區間運輸與環保要求，項目采用輪軌式新能源設備，實現低噪、零尾氣、高效轉運，契合崇明生態島建設定位。

在技術創新上，崇明線以自研工裝與智能工藝打造精品工程。申通地鐵建設集團第一分公司軌道項目經理曲銘介紹，項目自主研發預制軌道板伸縮縫專用工裝，保障線型順直規整；創新中心水溝模板免打孔工藝，避免隧道管片受損，守護主體結構安全；采用定型鋼模標準化施工，實現水溝無積水、成型美觀。一系列工藝革新，既提升施工效率，又從源頭保障工程耐久性。

此外，為了提升軌道運營品質，建設方還引入了專業化檢測設備與精細化管控體系，運用0級軌檢儀搭建TQI軌道平順性指標管控體系，精準指導軌道精調施工。有效改善線路平順性，從源頭降低后期運營軌道嘯叫、行車噪音等問題，全面提升乘客出行舒適度。軌道標記機器人則完成鋼軌線路標識噴涂作業，標識樣式統一規整、耐候性強、留存周期久，既提升現場標準化施工水平，又為后續線路巡檢、養護維修、運營管理提供可靠基礎保障。

后續，22 號線各參建單位將持續強化安全質量管理，提升施工組織效率，繼續做好線路精調、車站裝修、系統調試等重點任務，確保各項節點任務按期完成，奮戰年底線路建成，打造優質精品軌道交通工程。

上海地鐵22號線，原名“上海地鐵崇明線”，途經浦東、長興島和崇明島，是中國上海市境內正在建設的軌道交通線路，標志色為深紫色。線路南起浦東金橋，終至崇明島裕安。8座地下車站分別是金吉路站、申江路站、高寶路站、凌空北路站、長興島站、陳家鎮站、東灘站、裕安站。選用6節編組市域A型車，全長約43千米，設計速度120千米/小時。

上海地鐵22號線是上海首條穿越長江的軌道交通，也是中國穿越長江距離最長的軌道交通工程，能快速聯系崇明區與上海中心城區的市域線路，這不僅是上海軌道交通建設的技術突破，更是城市空間格局優化的重要支撐。一條穿越長江的地下長龍，將生態寶島與主城緊密相連，為崇明帶來人流、物流、信息流，也為上海超大城市交通網絡再添一條綠色、高效、智能的過江通道。

來源 | 新民晚報

作者 | 任天寶