一季度SUV銷量TOP10：博越大漲躋身第二，冠軍有點意外

2026年一季度國內汽車市場整體面臨下行壓力，而SUV板塊卻逆勢突圍、表現亮眼，成為支撐車市穩定的核心力量。SUV憑借其適配多場景的產品優勢，持續獲得市場青睞，不僅牢牢占據乘用車市場的核心地位，更在市場結構調整中展現出強勁韌性，也由此催生了“新勢力突圍、燃油車分化”的全新競爭格局。

頭部陣營的洗牌最為徹底。小米汽車首款SUV車型YU7以71761輛的成績強勢登頂，成為一季度SUV市場的銷量冠軍，不僅終結了特斯拉Model Y（參數丨圖片）長期壟斷SUV銷量榜首的局面，更展現出小米生態在汽車領域的強大號召力和用戶粘性。吉利博越緊隨其后，以66057輛的銷量位居第二，同比大幅增長90.65%，成為傳統燃油SUV中表現最亮眼的車型，也為吉利守住了燃油車市場的基本盤。

特斯拉Model Y則以65894輛的銷量滑落至第三位，同比下滑19.81%，在新勢力的猛烈沖擊下，其市場份額正被持續蠶食。理想汽車首款純電SUV i6首季度銷量達到57071輛，直接躋身第四位，進一步鞏固了理想在中高端SUV市場的領先地位。

中間梯隊的表現同樣看點十足。上汽大眾途觀L以48817輛的銷量排名第五，同比增長18.87%，依然是合資品牌SUV的標桿車型，展現出強大的品牌積淀和市場認可度。榜單中最令人震驚的當屬蔚來ES8，一季度銷量達到47366輛，同比暴漲3469.4%，從去年同期的小眾高端車型一躍成為主流熱銷SUV，排名第六位。這一爆發式增長，充分證明了蔚來新款ES8的產品力升級以及換電體系的獨特競爭優勢。

廣汽豐田鋒蘭達和一汽豐田卡羅拉銳放分別以43475輛和43249輛的銷量位列第七和第十，同比均實現正增長，顯示出合資品牌在入門級家用SUV市場依然擁有穩定的用戶基礎。

與此同時，自主傳統燃油車的困境也愈發凸顯。吉利星越L和長安CS75分別排名第八和第九位，銷量均出現不同程度的下滑，同比分別下降24.29%和18.99%，反映出自主品牌傳統燃油緊湊型SUV市場正面臨新能源車型的嚴峻挑戰，頭部自主車企的燃油車產品線亟待加速升級轉型。

整體來看，2026年一季度SUV市場呈現出“新能源全面領跑，傳統燃油車分化加劇”的鮮明特征。新勢力品牌憑借智能化體驗、快速的產品迭代和創新的商業模式，已經徹底打破了傳統車企的市場壟斷。未來，隨著更多新能源SUV車型的上市，國內SUV市場的競爭將更加白熱化。