香港
五一還沒出發，航班先“沒了”？
最近，“五一飛往東南亞航班大規模取消”的話題直接沖上熱搜，不少準備出游的人，臨門一腳被打斷，心態直接崩了。
（圖：微博熱搜）
評論區也很真實：
“行李都收好了，航班沒了。”
“請假批了，機票廢了。”
甚至有人開始擺爛：“五一還是家里蹲吧。”
（圖：香港01）
更扎心的是，通仔發現，這波影響的不只是內地航班——
香港這邊，也沒躲過去。
短途航線成“重災區”
如果說一開始大家還以為是“個別航班調整”，那看完整體情況，你會發現：
這其實是一波系統性的收縮。
（圖：環球網）
先看幾家大家熟悉的航司動態：
● 國泰航空：5月16日至6月30日，將取消約2%航班，主要集中在區域短途，另外還有少量涉及澳洲、南亞、南非航線。
● 香港快運：5月11日至6月底整合約6%的航班，調整幅度更明顯。
● 大灣區航空：從5月中開始，直接停飛香港往返曼谷航線，預計持續至少4個月，最快也要到9月下旬才恢復。
（圖：橙新聞）
不是改時間，是直接“砍線”甚至“停飛”。
有網友也提到，大灣區航空部分往返臺北的航班也出現取消情況。
最讓人不爽的不是“買不到票”，而是——買了之后，被臨時取消。
（圖：香港01）
這種感覺，就像已經訂好餐廳，結果臨出門被通知關門。
根據香港消委會數據，截至4月中，已經接到多宗相關投訴，金額從幾千到上萬港幣不等。
雖然數字不算特別夸張，但背后反映的，是一件更現實的事——
大家對出行穩定性的信心，開始被動搖。
（圖：香港01）
所以通仔也提醒一句：
最近有出行計劃的，一定要多看幾次航班狀態，保留好訂單記錄。
如果買了保險，也記得翻一下條款，看有沒有覆蓋這類情況。
（圖：香港01）
航班為什么突然“縮水”？
很多人第一反應是：是不是航空公司在“搞事情”？
但這還真不完全是“人為操作”。
更深層的原因，其實是——成本頂不住了。
一個關鍵詞：油價。
（圖：香港01）
最近中東局勢緊張，國際油價持續走高。
而對航空公司來說，燃油成本通常占到運營成本的30%—40%，對于廉航甚至更高。
簡單理解就是：
飛機每飛一次，燒的錢比以前多得多。
（圖：香港01）
但機票價格并沒有同步大幅上漲。
結果就變成一個很尷尬的局面：飛得越多，虧得越多。
（圖：香港01）
之前國泰方面也提到，雖然已經調整過燃油附加費，但仍然不足以覆蓋成本上漲帶來的壓力。
在這種情況下，航空公司只能做一個“艱難但現實”的選擇——
減少航班，優先保住盈利能力。
（圖：橙新聞）
即便未來航道恢復、供應穩定，燃油價格回落，也需要一段時間才能傳導到整個行業。
也就是說，這波影響，短期內很難完全消失。
（圖：香港01）
政府出面“盯場”，但短期波動難免
面對這波航班調整，香港方面也沒有放任不管。
香港運輸及物流局已經約見本地航空公司，明確強調兩件事：
一是要維護香港國際航空樞紐的競爭力；
二是盡量減少對乘客的影響。
（圖：香港電臺）
同時也要求航司，在調整運力時，做好改簽、退款等安排，別把壓力全丟給乘客。
從態度來看，是希望在“市場壓力”和“旅客體驗”之間，盡量找到一個平衡點。
（圖：香港電臺）
港府也將繼續密切監察，并要求本地航空公司確保，將任何調整對乘客及香港機場競爭力的影響減至最低。
所以大家也不用太恐慌。
（圖：香港電臺）
最后，通仔也很好奇，這個五一，你原本打算飛去哪？
有沒有遇到航班變動或者機票暴漲的情況？評論區聊聊！
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