越南首條高鐵是東西走向還規劃南北高鐵，蘇林把百億項目給西門子

最近越南的高鐵圈出了不少新動向，越南領導人蘇林剛來華體驗完咱們的復興號，轉頭自家第一條高鐵就破土動工了。有意思的是，這條開工的高鐵是東西走向，百億項目直接給了德國西門子，心心念念的南北大干線還攥在手里沒放，這里頭的門道其實挺值得嘮嘮。

蘇林這次來華，專門安排了乘坐高鐵體驗南北直達的行程，結束行程之后又乘坐國際班列返程。這一趟坐下來，他對咱們復興號的體驗感估計直接拉滿。外界都看得明白，他這趟出來就是為自己的高鐵夢鋪路，越南想搞自己的高鐵網不是一天兩天了。

蘇林動身來華前兩天，越南的首條高鐵就已經舉辦動工儀式正式開建了。這條高鐵從西側的河內出發一路向東，終點是沿海城市廣寧，確確實實是東西走向的線路。全長只有120余公里，規模不算大，但對越南來說象征意義拉滿，畢竟這是人家頭一條真正意義上的高鐵。

這條高鐵光是工程建設，越南就已經投了147億，加上10億多的征地費用，雜七雜八加起來，后期再算上配套投入，保守估計總花費要超200億越南盾，放在越南已經是拿得出手的大項目了。誰能想到，越南最后把這個項目的合作權給了德國西門子，全程技術支持都由西門子軌道提供。說白了越南就是拿這個項目當試水，先看看西門子的技術到底靠不靠譜。

要是西門子把這個項目做的漂漂亮亮，質量進度都達標，那接下來越南的南北高鐵項目競爭里，西門子直接就占了先手。現在越南的南北高鐵已經進入規劃實施階段，這條東西走向的河內到廣寧高鐵建好后，也要并入整個越南高鐵網。越南肯定不想一條線一個技術標準，技術體系要統一，這么一來西門子的優勢比其他競爭對手大太多了。

蘇林這次來華，把所有焦點都放在體驗高鐵上，根本沒急著談合作的事。很多人猜他是不是要換合作方，其實真不是，他多跑多看多體驗，對不同的高鐵技術有直觀感受，比上來就敲定合作重要多了。他心里早就有自己的打算，不會隨便被外界的聲音左右。

越南規劃的南北高鐵，投入規模可比現在在建的這條東西線大得多。初步計劃投入就超過了600億美元，足足是現有項目的十倍還多。整條線路長度大概在1500公里左右，光是征地和配套建設，又是一筆天文數字，說是越南現階段體量最大的基建項目也不為過。蘇林一直把這個項目牢牢攥在手里，本身就足夠說明這個項目的分量。

最早越南一直和日本談高鐵合作，談了好多年都沒談出結果，現在直接把第一個項目給了西門子，態度已經很明顯了。蘇林不會輕易改變自己的思路，他對自己的高鐵夢有不一樣的規劃，第一個百億項目給西門子，已經把傾向擺到了臺面上。說白了現在越南就是想用小項目試錯，先摸清楚西門子的底，沒問題再砸大價錢搞南北干線，這操作其實挺穩的。

這次蘇林親自坐了咱們的復興號，相當于多拿到了一份實打實的參考樣本，選哪個不選哪個，他心里還要再比對一陣。這么大的項目，換誰都得謹慎點，畢竟錢也不是大風刮來的，多看看多試試總沒錯。

參考資料：央視新聞 越南首條高鐵開工 南北高鐵項目進入規劃階段