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今天是4月21日,離北京車展只剩兩天。說來挺有意思,當(dāng)年比亞迪把“王朝”兩個(gè)字第一次印上車尾的時(shí)候,不少人還覺得是噱頭,誰能想到十幾年后,“唐”已經(jīng)從一款敢賣二十多萬的國產(chǎn)SUV,一路進(jìn)化成今天這副模樣——車長干到近五米三,軸距三米一冒頭,直接叫板豪華品牌D級(jí)旗艦。
就在剛才,官方消息坐實(shí)了:王朝網(wǎng)首款D級(jí)旗艦SUV大唐EV,4月24日北京車展上正式開啟預(yù)售。
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這回大唐EV最抓人的還不是尺寸,是充電速度。它直接上了比亞迪超級(jí)e平臺(tái),全車1000V高壓架構(gòu)打底,配上10C充電倍率的閃充電池和1000安充電電流,理論峰值充電能干到1000千瓦。換句話說,喝杯咖啡的功夫電就滿了。
續(xù)航也給得很頂,第二代刀片電池最大標(biāo)稱能跑950公里,四驅(qū)版零百加速壓進(jìn)3.9秒,這個(gè)體量的大家伙跑進(jìn)四秒內(nèi),云輦-A雙腔空懸加道路預(yù)瞄的功勞不小。
空間布局上大唐選了2+2+3,七座還能保住第二排兩個(gè)獨(dú)立航空座椅,頭頂塞了吸頂屏,第三排也沒糊弄,是三個(gè)正經(jīng)座位。官方給的說法挺實(shí)在,叫同級(jí)“得房率”最高,套內(nèi)面積超過六平方米,后排乘客不至于膝蓋頂著前排椅背刷手機(jī)。
二排零壓座椅配上主副駕雙零重力,全車帝瓦雷27揚(yáng)聲器一開,頭頂還是那塊能變色的天空之鏡夾層天幕,坐在里面確實(shí)有點(diǎn)頭等艙的意思。
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智能這塊也沒含糊,頭頂激光雷達(dá)明擺著沖高階智駕去的,座艙芯片直接跳到3納米制程,流暢度至少未來幾年不虛。細(xì)節(jié)上給了一套全席位多維防暈車模式,對坐電車容易暈的人算是個(gè)實(shí)在配置。另外這車有后輪轉(zhuǎn)向和蟹行模式,五米三的塊頭調(diào)頭泊車不至于讓司機(jī)冒汗。
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外觀是比亞迪現(xiàn)在慣用的簡潔路線,超長貫穿日行燈加上豎狀主燈,機(jī)蓋兩道筋線壓出一點(diǎn)力量感,車尾的貫穿尾燈粗壯得很有辨識(shí)度。尺寸上普通版車長5263毫米,還有個(gè)版本拉到5302毫米,寬和高分別是1999毫米、1790毫米,軸距3130毫米,往那一停氣場確實(shí)足。
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售價(jià)方面,大唐EV預(yù)計(jì)預(yù)售起步價(jià)在27萬左右,具體數(shù)字等24號(hào)車展見分曉。上半年就會(huì)正式上市交付。
說兩句評價(jià):比亞迪這次明顯不是沖著堆料去的,大唐EV把1000V架構(gòu)、10C閃充、后輪轉(zhuǎn)向這些硬貨全塞進(jìn)一輛家用七座SUV里,說明技術(shù)下放已經(jīng)徹底不跟對手客氣了。它瞄準(zhǔn)的是那種既要全家舒服出行、又不想在充電速度和駕駛質(zhì)感上妥協(xié)的人群。
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唯一懸念就是最終定價(jià)會(huì)不會(huì)再給驚喜——畢竟這個(gè)級(jí)別里,傳統(tǒng)豪華品牌還沒拿出同等充電速度的競品,而新勢力們拼空間又拼不過它這三排座。大唐EV要是價(jià)格咬得住,今年大型新能源SUV市場怕是要重新洗牌。
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