為什么是ta？字節火山聯手老牌車企的AI原生汽車棋局

4月21日，字節跳動旗下火山引擎，宣布與上汽榮威聯手合作，榮威發布全球首個AI原生汽車序列“家越”。

截至目前，火山引擎的豆包大模型，日均token調用量超過120萬億，中國第一，全球第三；而榮威，這個誕生于2006年的品牌，即將在20周年之際交出一份AI時代的答卷。

在數字世界，早已是頭部玩家的字節跳動，為什么突然要扎進物理世界的汽車賽道？又為什么偏偏選擇了榮威這個老牌車企？

從手機到汽車，AI的物理世界長征

汽車不是字節火山在物理世界的第一次嘗試。

去年12月，豆包手機上線，首批3萬臺很快售罄。它證明了AI從只會你問我答的聊天助手，變身成能夠真正理解用戶意圖，跨App執行復雜任務的“管家”。

但手機跑通之后，一個更棘手的問題浮現了：手機的“權限圍墻”。

手機本身存在天然的生態壁壘，不同應用之間相互獨立、數據割裂，權限體系彼此隔離，這讓AI在手機端的落地場景和可操作空間，受到層層約束與限制。

而汽車的復雜程度還要遠遠高于手機，它深度綁定真實物理世界，涉及全車多類硬件的深度協同聯動。

也正因為一體化的程度高，汽車的容錯門檻要更嚴苛，只要任意一個模塊出現問題，整個體驗感都會大打折扣。

與此同時，從手機到汽車，安全標準也迎來了指數級升級。

手機相對封閉，AI即使再厲害也只是發生在屏幕內，就算出現軟件bug，比如App閃退、系統卡頓、甚至死機重啟，頂多退出重進，容錯空間很大。

而汽車面對的是真實的物理世界，天冷要開暖風，堵車要換路線，一個微小的指令理解失誤都有可能造成事故發生。

手機相當于是數字孤島，汽車卻需要在真實世界中協同，這倆對AI的要求完全不在同一個量級。

那字節火山為什么非要啃下這塊“硬骨頭”？如果只做手機和App，AI的上限天花板肉眼可見。AI要想成為像水電一樣的基礎設施，必須能夠控制物理世界。

汽車是普通人生活中最復雜、最常用的物理設備，拿下汽車，AI才能從屏幕里走出來，真正開始接管現實。

為此，字節火山定下了三條原則：

必須做AI原生，不是給汽車另外附加一個AI功能，而是從造車的第一天起，就把AI直接嵌入到架構里；

必須底層開放，把汽車的底層技術開放給AI，讓AI能調動所有硬件；

必須原子級調用，能直接控制底層傳感器和執行器，從源頭上保證AI的安全性和可靠性。

這也為它后來選擇合作伙伴，定下了方向。

尋找“懂AI”的造車伙伴

但市面上它可選的合作伙伴太多了，為什么偏偏選擇了榮威這個老牌車企？這可能是外界最不理解的一點。

如果翻看榮威過往20年的歷史，你會發現，在所有傳統車企里，榮威是最“懂AI”、最敢“賭AI”的那個。

早在10年前，榮威RX5就率先定義了“互聯網汽車”的概念，推出了One ID統一賬戶和云管端一體化架構，這些理念后來被整個行業廣泛沿用。

在上汽的支持下，榮威的電子電器架構早就做到了業界頂級。榮威內部有一套被稱為“1+3”的技術架構：1個核心理念——AI go first（AI優先），3層技術支撐——CPP三位一體。

CPP指的是什么？

Context（全維感知）：不只是聽懂你說的話，是感知車內外的一切。誰坐在車里、外面什么天氣、路上堵不堵，全都要知道，甚至還能捕捉用戶的情緒、行為和意圖。

Planner（智能規劃）：不只是執行命令，是“思考-決策-執行”的閉環。你對它說“熱”，它不止會開空調，還會自動關窗，把風量調到合適的檔位；

Pixel Level function calling（原子級調用）：不只是控制某個功能，而是精確調度每一個硬件。不需要語音喚醒，老人、小孩都可以用方言直接跟它對話。

從2019年開始，榮威背后的上汽集團就在布局SOA架構，就是能把汽車功能“拆成小塊”的底層技術，就像把一輛車拆成無數個樂高積木，AI可以根據需求，隨便組合調用。

當時為了攻克“原子級調用”這個難題，榮威組建專門的研發團隊，花了幾年時間，終于打通底層壁壘，開放了2000+SOA全域服務接口，覆蓋車控、智駕、信息娛樂等20多個領域。

這意味著字節火山的AI可以輕松調用榮威的所有硬件，這也成了字節火山選擇榮威的一大核心原因：開放底層的能力和眼光。

大部分車企跟AI公司合作，開放的只是應用層接口，AI能做的無非是幫你導航、放音樂、查天氣。但榮威給的是原子級權限，每一個傳感器、每一個執行器都可以被AI調用。

此外，雙方的價值觀高度契合：安全和創新。

豆包大模型深度集成于榮威SOA架構，實現車控權限原子化管理，確保AI指令在安全邊界執行；火山引擎提供全?？尚庞嬎悱h境，車端與云端數據傳輸采用加密通道，保護用戶隱私與車輛數據安全。

同時，它們都認同一個觀點：技術要服務于真實用戶、真實體驗、真實交付。

不搞一堆花里胡哨的概念，而是真的實實在在能解決用戶的痛點。

此次聯手合作的“家越”序列，更是把智能普惠做到了全民層面，徹底打破智能汽車的使用門檻和年齡限制，老人不用學、孩子也會用，全家老小都能輕松上手，真正做到全年齡段、全人群的智能適配。

系統不僅支持各地方言精準識別，還能流暢識別英文指令，全程零學習成本、零操作難度，讓智能出行不再有圈層限制。

這已經不是一次簡單的互聯網公司與車企的合作，它讓智能汽車跳出行業競爭之中，成為惠及億萬家庭、覆蓋全民的普惠型出行方案，推動中國智能出行邁入更有溫度、更具社會價值的全新階段。

當AI遇見汽車，未來的家庭出行革命

字節火山和榮威的合作，不是簡單融合，而是原生一體。

字節火山的優勢，在于AI算法和數據?；鹕揭姹澈?，是豆包日均120萬億tokens的AI調用量，豆包大模型經過了字節內部50+業務場景的驗證，能聽懂人話、能做決策、能持續學習。

而榮威的長處，在于20年的整車制造經驗。整車工藝、品控標準、細節調校，每一個環節都經過了市場的考驗，知道怎么造一輛“靠譜的車”。

榮威和字節火山聯手合作的AI原生汽車序列“家越”，進入家庭市場后，它就是家庭的出行生活管家。

孩子喜歡的兒歌、老人喜歡的座椅角度以及你平時上下班的路線、常聽的音樂，這些小習慣它會記得比你更清楚。

遇到雨天時，它還會提前根據路況調整路線，同時提前打開雨刷、調整空調除霧，讓你上車就能享受到最舒服的狀態。

并且隨著開車時間越來越長，它會變得越來越懂你，知道你喜歡咖啡加奶，不喜歡空調直吹。都不用等OTA推送，針對你個性化需求的能力會自動“生長”出來。

這些場景的背后，是一個更大的產業命題：智能汽車的定義正在被改寫。

以前，智能汽車的競爭，拼的是硬件參數，誰的芯片好、誰的屏幕大、誰的續航長，本質上還是“硬件內卷”；

但未來，競爭的核心會變成“AI理解力”，誰的AI更懂用戶、更安全、更智能，誰就能贏。

以前，汽車是功能機，你給它指令，它就執行指令，沒有自己的思考；

但未來，汽車會變成不斷成長的智能體，能感知、能思考、能學習、能進化，不再是冰冷的機器，而是能融入家庭的“伙伴”。

對中國汽車工業來說，這次合作還有一個更深遠的意義：從“應用層跟隨”到“架構層定義”。

過去幾十年，中國車企一直在追趕，發動機技術學德國、底盤調校學日本、外觀設計學意大利。

但在AI原生架構這個新賽道上，榮威和火山引擎的組合有機會定義行業標準。

結語

字節火山與榮威的這次合作，不只是兩家企業的聯手，更是數字AI與物理汽車的一次深度握手。這標志著AI真正開始從屏幕走向現實，從數字助手變為物理管家。

對于我們普通人來說，未來的出行，可能會告別冷冰冰的機器，迎來一個“懂你、護你、陪你”的AI伙伴。

很多人說，智能汽車的風口已經過了，但其實，真正的AI原生汽車時代才剛剛開始。以前的智能汽車，只是加了AI的汽車；而未來的AI原生汽車，是以AI為核心的汽車。

榮威“家越”序列的發布，不只是一款新車的亮相，更是AI原生汽車時代的開啟。它代表的是一種新的造車邏輯、一種新的用戶體驗、一種新的產業范式。

AI上車，榮威家越的全新出行體驗，才剛剛開始。