七年「磨」一車：上汽榮威與字節(jié)火山引擎合作背后的含金量有多深？

鞭牛士

十年前，一句“你好，斑馬”讓榮威RX5打開了互聯(lián)網汽車的大門。十年后，榮威又一次站在了變革的起點上。

4月21日，榮威20周年品牌之夜上，榮威與字節(jié)跳動旗下火山引擎聯(lián)合發(fā)布了全球首個AI原生汽車序列“家越”，家越07、家越06、家越09三款概念車聯(lián)袂登場。

這不是一次簡單的合作官宣，而是一場從底層架構到技術理念的全面革新。火山引擎副總裁楊立偉在會上用三個詞精準概括了AI原生汽車的特征——聰明、普適、鮮活。對于此次合作的深度，他直言：“與榮威的合作是注定的。”

左一：楊立偉 火山引擎副總裁

右一：張亮 上汽乘用車副總經理、上汽乘用車銷售公司總經理

火山引擎的技術探索：讓全新豆包大模型上車

截至2026年4月，火山引擎旗下豆包大模型日均tokens調用量已超120萬億，位居中國第一、全球第三。在Gartner發(fā)布的2025年度全球《AI應用開發(fā)平臺魔力象限》報告中，火山引擎的AI應用開發(fā)平臺落地能力排全球第五、中國第一。

但火山引擎的野心不止于模型本身，在北京車展上火山憑借全新豆包大模型，發(fā)布以AI 為底層核心的整車人機交互全新方案。推動豆包大模型從“互聯(lián)網場景”向“物聯(lián)網場景”跨越，讓AI真正深度介入物理世界的調度、決策與執(zhí)行。這為真正的AI汽車落地提供了關鍵的技術指引。火山高管直言“未來車企不止生產車，也要生產Tokens”。

榮威的七年磨一車：數(shù)百億砸出的CPP AI原生底層架構

過去兩年，幾乎所有車企都在宣稱自己的產品搭載了大模型，但仔細看就會發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)所謂“AI汽車”本質上只是在傳統(tǒng)車上接入了一個語音助手——車還是那臺車，AI不過是個外掛插件。

而火山與榮威正在做的事情，遠比“外掛”要深刻得多。

如果AI原生汽車是一道考題，火山引擎負責提供“大腦”，而榮威則承擔了搭建“全身神經網絡”的艱巨任務。早在2019年，榮威在整車智能電子電氣架構上累計投入數(shù)百億資金，其自研的電子電氣架構通過多輪迭代。在此基礎上，榮威推出了行業(yè)首創(chuàng)的CPP AI原生技術架構。C（Context）負責全維上下文感知和長期記憶管理；第一個P（Planner）是AI規(guī)劃大師，像人一樣拆解任務、調度功能；第二個P（Pixel）行業(yè)獨有的2000+SOA全域服務接口,則實現(xiàn)原子級精準執(zhí)行——小到一顆燈珠、一組座椅電機，都能被AI精準控制。

張亮 上汽乘用車副總經理、上汽乘用車銷售公司總經理

正是這套扎實的底層基礎設施，讓豆包大模型的“超強AI大腦”得以真正“長在車里”，而非懸浮在云端，從“汽車+AI”跨越到“AI原生汽車”，榮威聯(lián)合火山合作全球首款AI原生汽車榮威家越序列應運而生。而本次榮威高管錢漾出席了火山發(fā)布會，兩方高管間的頻頻互訪，也印證了雙方合作含金量！

左一：錢漾 上汽乘用車榮威品牌事業(yè)部總經理

右一：肖默 火山引擎負責人

結語：AI原生時代，榮威與火山共同定義

十年前，榮威定義了互聯(lián)網汽車；十年后，它正在定義AI原生汽車。自2019年榮威以數(shù)百億投入的CPP AI原生技術架構，到火山引擎豆包大模型的深度融合。榮威家越序列的推出，印證了榮威與火山引擎共同完成了AI汽車領域的一次跨越性突破。

這不是“AI上車”，這是“因AI而生，為家跨越”。當其他車企還在爭論“AI上車”是噱頭還是真功夫時，榮威已經給出了自己的答案——讓AI真正長在車里，讓每一個中國家庭都能開上更好的AI汽車。