“鈉電”新時代來了？寧德時代等巨頭齊發新品，它能否擊敗鋰電？

4月21日，寧德時代（SZ300750，股價447.60元，市值2.04萬億元）舉辦“超級科技日”活動。而最受業界關注的，當屬鈉離子電池（鈉電）。

2022年，在碳酸鋰價格節節攀升之際，鈉電備受業界推崇，然而很快沉寂。不過，這一波似乎大不相同，相比當時的“稚嫩”，如今的鈉電已經漸漸走向成熟。

起點研究院院長李振強對《每日經濟新聞》記者表示：“實際上今年鈉電已經熱了很多，頭部鋰電企業都出了鈉電產品。”

遠景動力儲能電芯總裁錢振華也告訴每經記者：“鈉電不是鋰電的簡單替代，而是面向特定場景、具備獨立價值的技術路線。”

鈉電新品頻發

在此次“超級科技日”上，寧德時代首席科學家、中國工程院院士吳凱表示，鈉離子電池在高溫、極寒等出行場景以及儲能領域有廣闊應用場景，目前已經解決了制造環節的核心問題，將于年內大規模量產。

2026年年初，比亞迪、遠景動力也相繼發布鈉電新品。

曾經，光伏行業從P型到N型的躍升，就是得益于行業龍頭晶科能源率先大規模投產TOPCon（隧穿氧化層鈍化接觸），從而解決設備價格高企的難題，帶來TOPCon路線快速成為主流。

如今，行業巨頭寧德時代宣稱將年內大規模量產鈉電，屬于鈉電的新時代來了嗎？

中國廠商之所以鐘情于鈉電，很大程度上是由于鋰礦受制于人。高品質、低成本的鹽湖提鋰、鋰輝石大多集中在國外，比如澳大利亞的鋰輝石以及智利的鹽湖提鋰。國內的鋰云母，雖然儲量龐大，但品質較低，開采成本也相對較高。

相比碳酸鋰，碳酸鈉的用途和制備已經非常完備。實際上，碳酸鈉就是純堿，是一種歷史悠久的化工品，廣泛應用于玻璃、造紙、紡織等行業。

李振強表示：“純堿才1000多元/噸。此外，當下NFPP（磷酸鐵鈉）是主流。磷酸鐵鈉生產工藝與磷酸鐵鋰基本一致，磷酸鐵鋰的生產線可以直接改過來做磷酸鐵鈉。”

目前，鋰電主流是磷酸鐵鋰，其前驅體為磷酸鐵，而磷酸鐵也可以制備磷酸鐵鈉。即鈉電主流正極材料磷酸鐵鈉可以和鋰電主流正極磷酸鐵鋰共用前驅體磷酸鐵。

原料的優勢與劣勢

鈉電在正極材料制備工藝上與鋰電高度一致。在原料領域，卻較鋰電有較大優勢。根據SMM數據，4月20日，電池級碳酸鋰均價為17.25萬元/噸。相比之下，據起點研究院，4月18日，電池級碳酸鈉均價為4467元/噸。即電池級碳酸鋰價格為電池級碳酸鈉價格的38倍。

同期，NFPP（復合磷酸鐵鈉）的均價為2.89萬元/噸。而磷酸鐵鋰價格在6萬元/噸左右。

目前，國內企業主要面向儲能，路線基本以聚陰離子+硬碳+大方形為主。主要企業包括寧德時代、億緯鋰能、海辰儲能、楚能新能源、遠景動力。海外鈉電布局方面，LG新能源主要走聚陰離子和層狀氧化物路線，核心產品面向12V/48V（伏）啟停電池、儲能電池和平價電動車。

磷酸鐵鈉屬于聚陰離子路線。可以看出，該路線正極成本優勢很大。不過，硬碳價格卻較鋰電的石墨負極成本高出不少。

根據起點研究院，進口硬碳負極均價為9.08萬元/噸。而硬碳負極低端、中端、高端產品均價分別為2.94萬元/噸、3.81萬元/噸和5.64萬元/噸。相比之下，鋰電所用的石墨負極方面，低端、中端、高端儲能人造石墨均價分別為1.82萬元/噸、2.08萬元/噸和2.49萬元/噸。

需要注意的是，若寧德時代、比亞迪、遠景動力等龍頭廠商鈉電產能放量，鈉電相關原料或因規模化提升而持續降本。

李振強表示：“鈉電今年年底應該可以做到四毛多，而鋰電磷酸鐵鋰路線價格可能會漲到四毛至五毛之間。”

也就是說，2026年鈉電與鋰電的價格可能逆轉，即鈉電價格將低于鋰電。

鈉電的規模化量產已在路上，那么，其又將率先使用在哪些領域呢？

錢振華表示：“針對人工智能數據中心（AIDC）的儲能需求，鈉電具有明確適配性。目前儲能在AIDC的應用主要分為三類場景：墻外（園區外部），中壓側（35kV），板端（芯片供電端）。其中，中壓側場景對于倍率要求較高。隨著機柜功率持續提升，對備電和平滑的電池功率要求也顯著增高。傳統UPS（不間斷電源）多為15分鐘（4P放電），而鈉電池憑借高倍率、高安全的核心優勢，可實現6P放電，是GPU（圖形處理器）升級后AIDC儲能用電池的理想選擇。”

其補充表示：“隨著產能爬坡和產業鏈成熟，鈉電有望在儲能領域走出一條差異化的增長路徑，與鋰電形成協同互補。”據他判斷，鈉電將率先在AIDC、高溫高寒領域實現規模化應用。