![]()
4月17日晚,世界超級摩托車錦標賽(WSBK)2026賽季荷蘭站阿森賽道,車手瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機車820RR-RS,在排位賽中拿下第二名。
3周前,就在葡萄牙站中,這臺國產摩托車連續兩回合奪冠,創造歷史。
為“張雪們”提供展示舞臺的WSBK到底是啥?為何各大品牌削尖腦袋、砸錢參賽?
WSBK,World Superbike Championship,即世界超級摩托車錦標賽,1988年由FIM(國際摩托車聯合會)創立。
![]()
搞懂WSBK,必須先明確其定位。
經常拿來對比的,是號稱“摩托車界F1”的世界摩托車錦標賽MotoGP,其采用原型車體系。
WSBK最硬核的規則是:參賽車輛必須基于量產車型改裝,車架、發動機缸體等核心結構不能動,因此被譽為“賽道上的車展”。
簡單點說,登頂WSBK的冠軍車,某種意義上,真的能買到。
就拿葡萄牙站的賽道王者來說,張雪機車820RR-RS量產版售價僅4.38萬元起,有一定騎行經驗,即可在門店下單開回家。
![]()
源于市井、歸于巔峰,WSBK成了最具代入感的頂級賽事。
2026年賽季共設12個分站,從2月澳大利亞站開始,當前正在進行第三站的較量,剩余比賽密集分布于歐洲各地。
WSBK每站包括兩場正賽,以及十圈沖刺賽,即超級桿位賽,兩回合正賽前15名和超級桿位賽前8名的車手,獲得相應積分。
三場成績綜合決定三大年度世界冠軍頭銜,即車手世界冠軍、廠商世界冠軍,以及自2024年起新增的車隊世界冠軍。
![]()
參賽四大組別,覆蓋全排量。
1)SBK頂級公升組,1000cc級賽車對決,是杜卡迪、寶馬等豪門主戰場。國產車暫時還未進入。
2)SSP中量級組,絕對的流量擔當,四缸、三缸、雙缸車型公平競技,馬力鎖定128-130匹。這是張雪機車、錢江等國產車,正面硬剛國際大牌的主陣地。
3)SPB輕量級新星組,2026年剛剛上線,替代原SSP300組別,排量門檻更低,是凱越等國貨品牌與日系、歐系小排量硬碰硬的“練兵場”。
4)WCR女子組,2024 年首辦,觀賞性強,其統一使用雅馬哈R7,純拼女騎手的技術實力。
中國品牌與WSBK結緣于22年前。
2004年,宗申車隊首次踏入該賽場,用的是鈴木賽車GSX-R1000參賽,其在法國站殺入前十。
![]()
2015年后,國內大排量摩托消費升級,國產品牌開始體系化布局。其中,凱越機車2025年拿下SSP300年度總冠軍,創造歷史。
再到2026年3月,張雪機車在葡萄牙站SSP組別連續兩回合登頂,打破歐、美、日品牌數十年的壟斷。
WSBK項目投入巨大。一支廠隊的年度運營費,包括技術研發、參賽費用、人員成本等,保守估計在150萬歐元以上,約合1200萬元人民幣。
即便如此,廠商們擠破頭參賽,不止為榮譽,更是生意。
![]()
賽道是最好的實驗室。高強度競技能快速驗證發動機可靠性、電控系統穩定性、剎車性能等,下放到量產車,大幅縮短技術迭代周期。
賽道基因是高端摩托的核心標簽,“冠軍同款”直接拉動終端銷售,張雪機車兩款主力仿賽車型,短時間內鎖單破萬臺。
同時,賽道上的亮眼表現,帶來億級全球曝光。WSBK賽事轉播覆蓋150多個國家和地區,單站觀眾超10萬人,贊助商涵蓋能源、科技、消費品等領域。
廠商們的技術投入換來榮譽,也能誕生更多消費級爆款。速度與激情轉化為普通人騎行樂趣的這一刻,WSBK的魅力具像化了。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.