太原街頭，驚現“藍道”！有何講究→

最近一段時間，大家在經過學府街塢城中路口時發現，路口的斑馬線變了模樣，在原有的基礎上，斑馬線兩側增加了藍色的非機動車專用道，并用圖標標明了非機動車和機動車各自的行駛區域。這是我市最新引進的“藍道過街”管理模式，使路口的通行更加有序安全高效。4月21日，市公安局交管支隊相關負責人在現場接受采訪，詳細講解了“藍道過街”的通行規則及優勢。

圖為“藍道過街”綜合圖。

4月21日7時30分，記者來到學府街塢城中路口時正值早高峰，機動車、非機動車各行其道，通過路口的時間也大大縮短。負責這一區域交通秩序管理的交管支隊二大隊相關負責人介紹，學府街塢城中路口附近有山大附中、八一小學和九一小學，每天接送孩子的家長非常多。受停車資源有限的客觀條件限制，很多家長選擇騎電動自行車接送孩子，路口交通壓力很大，還存在“機非混行”“人非混行”的安全隱患。

因此，這個路口一直是二大隊的管理重點，也安排了專門的護學崗警力，但因非機動車流量巨大，管理效果一般。因此，我市引入“藍道過街”模式后，交管支隊選擇這一路口作為試點。

“藍道過街”是廣東省清遠市清遠公安在鳳城世家十字路口創新推行的一種人車分流、各行其道的交通管理模式，旨在解決非機動車與行人混行、非機動車與機動車混行等交通擁堵和安全隱患問題。簡單地說就是在斑馬線兩側增加了藍色的區分行駛方向的非機動車專用道。

以騎乘電動自行車沿學府街由西向北左轉為例，記者在現場看到，大家在向東綠燈時，沿藍色非機動車專用通道到達路口東側待轉區域，等南北向綠燈亮起時，自南向北沿專用通道通過路口，實現自西向北左轉。

這個過程中，騎車人始終處于藍色非機動車專用道內，避免了與機動車和行人混行。在確保安全的同時，這一交通組織模式大大提高了路口的通行效率。

以往，自西向北左轉的車輛，往往在機動車左轉燈亮起時實現左轉，但非機動車道路幅有限，早晚高峰期時，騎車人排隊很長，難以在一個信號燈周期內實現左轉。采用“藍道過街”模式后，騎車人先直行等待，再直行過街實現左轉，待轉區域大幅增加。

記者在現場粗略統計，“藍道過街”模式下，非機動車在這一路口自西向北左轉的通行效率，最少提高了3倍以上。同時，因為用自行車和汽車圖標標明了各自的行駛區域，路口的整體通行秩序也大為改善。

交管支隊相關負責人表示，除了學府街塢城中路口，山西財經大學正門前路段，也啟用了同樣的通行模式。從這幾天的試用情況看，“藍道通行”模式起到了路權明確、各行其道、效率提高、確保安全的積極作用。交警將根據實際情況，不斷調整管理方式，適時推廣。記者 張晉峰

來源：太原日報