美國想不到，來找中國造船的更多了

【文/觀察者網 熊超然】停火止戰、勸和促談，一直是中方對于當前中東戰事的堅定立場。另一方面，這場戰爭確實也深度影響了全球經濟、制造業以及供應鏈格局。

據香港《南華早報》4月22日報道，隨著原油運輸受阻情況的加劇，全球對大型油輪的需求上升，中國造船廠正因美以對伊朗發動的這場戰爭而進一步成為更多船東的業務承接方，并因此獲得了大量新訂單。

當前混亂局勢下，憑借著強大的產能、更低的成本和更短的交付周期，中國造船廠在近幾周至少從兩家瑞士公司和一家新加坡公司那里斬獲了超大型油輪（VLCC）的訂單。

值得一提的是，這樣的結果可能要讓美國意外了。美國總統特朗普再次上臺后，誓言“重振”美國造船業，推出一系列刺激政策，盟友韓國也被拉來一起“讓美國造船業再次偉大”。 美方為壓制中國造船業發展還編造一系列的謊言，對中國海事、物流及造船業啟動所謂301調查。

2026年4月20日，江蘇靖江新揚子造船有限公司廠區，多艘大型船舶加緊建造。 IC Photo

據報道，瑞士油輪運營商Advantage Tankers長期以來一直依賴韓國造船廠，如今已在中國訂購了兩艘30.7萬載重噸超大型油輪。

根據行業期刊《中國船檢》（China Ship Survey）4月16日披露的消息，這兩艘船分別計劃于2028年第二季度和2029年第三季度交付，但價格尚未披露。

與此同時，另一家總部位于瑞士日內瓦、全球領先的獨立大宗商品貿易商之一——摩科瑞能源集團（Mercuria Energy Group），已在中國簽署了價值近6.5億美元的造船合同。

《中國船檢》報道稱，該訂單包括至多四艘超大型油輪和兩艘LR2型成品油輪，預計將于2029年交付。

此外，總部位于新加坡、由中國造船巨頭任元林支持的揚子江海事發展有限公司（Yangzijiang Maritime Development），也訂購了八艘超大型油輪，這是該公司首次涉足大型油輪領域。公司文件顯示，這些船舶計劃于2028年至2030年間交付。

《南華早報》稱，除此之外，現有項目也同樣有好消息傳來。Advantage Tankers在江蘇省一家船廠建造的31.9萬載重噸超大型油輪“Advantage Visual”號，預計將于今年第四季度交付。

據悉，該船系去年從大宗商品貿易商托克集團（Trafigura）轉售獲得，成交價約1.19億美元，而在當前超大型油輪市場強勢運行下，其市場估值已升至約1.52億美元。

隨著需求的增長，運費也在大幅上漲。據市場機構VesselValue的數據顯示，超大型油輪的日租金在上周已攀升至約23.47萬美元，較前一周上漲3.4%。

目前，中國航運業在全球造船訂單中占據主導地位，超越了韓國等老牌強國。全球航運研究機構克拉克森研究公司（Clarkson Research）的數據顯示，去年中國贏得了近三分之二的造船合同，而韓國僅占10%多一點。

今年年初，中國船舶工業行業協會副會長李彥慶表示，經過數十年的發展，中國已經成長為全球造船業的領導者，與競爭對手拉開了明顯的差距。他強調，中國造船業自上世紀80年代進入國際市場以來，成功融入全球分工。通過遵循國際規則并發揮比較優勢，發展到今天的規模，并為全球航運做出重要貢獻。

據工業和信息化部今年2月1日發布的數據顯示，2025年，我國造船業三大指標繼續領跑全球，連續16年保持世界第一。

此外，2025年，中國骨干船企國際競爭力不斷增強，分別有6家企業位居世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量的前10強。18種主要船型中有16種船型新接訂單量位居世界第一，多型世界級綠色智能船舶交付，高端轉型取得重要突破。

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