全球汽車創(chuàng)新排行榜：中國車企首登榜首，中國3家車企前十

來源：市場資訊

（來源：一覽眾車）

據(jù)央視新聞報道，當?shù)貢r間4月21日，汽車市場研究機構(gòu)德國汽車管理中心（CAM）發(fā)布《2026年汽車創(chuàng)新報告》。

其中，中國制造商比亞迪以157分首次榮登全球汽車行業(yè)創(chuàng)新排行榜榜首，超越去年的冠軍大眾汽車（143分）。梅賽德斯-奔馳以134分位列第三。小鵬汽車（128分）、寶馬和吉利集團緊隨其后，位列第四至第六。雷諾、豐田、通用和現(xiàn)代汽車則位列前十。

1、比亞迪

比亞迪以14分的領(lǐng)先優(yōu)勢超越2025年冠軍大眾集團登頂，核心源于其在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的全棧式創(chuàng)新突破。依托刀片電池、DM混動技術(shù)、CTB車身一體化技術(shù)、全域1000V高壓平臺、兆瓦閃充2.0技術(shù)等核心創(chuàng)新成果，比亞迪在續(xù)航、能耗、充電效率三大核心考核項上全面領(lǐng)跑全球；同時，其在固態(tài)電池、鈉離子電池等下一代電池技術(shù)上的前瞻布局，也成為本次評分的重要加分項。

高強度的研發(fā)投入是其創(chuàng)新能力的核心支撐，2025年比亞迪研發(fā)投入高達634億元，同比增長17%，研發(fā)投入占營收比重達7.89%，實現(xiàn)了從底層材料、核心零部件到整車制造、補能生態(tài)的全鏈條自主創(chuàng)新。

2、小鵬汽車

小鵬汽車以128分位列榜單第四，核心創(chuàng)新優(yōu)勢集中于智能駕駛與智能座艙領(lǐng)域。其XNGP全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)、城市NOA無圖化量產(chǎn)落地、AI大模型與車端的深度融合成果，成為本次榜單中智能化賽道的標桿級創(chuàng)新，在高階自動駕駛的量產(chǎn)落地、用戶體驗升級維度，實現(xiàn)了對傳統(tǒng)豪華車企的全面超越。

3、吉利集團

吉利集團位列榜單第六，依托SEA浩瀚架構(gòu)、雷神混動技術(shù)、高端純電品牌技術(shù)矩陣、全球化研發(fā)體系，在新能源整車架構(gòu)、智能駕駛、混動技術(shù)、海外市場本地化創(chuàng)新等多個維度實現(xiàn)突破，形成了多品牌、多技術(shù)路線協(xié)同的創(chuàng)新體系，成為中國車企全球化創(chuàng)新的核心代表。

值得一提的是，這是自2005年“汽車創(chuàng)新研究”項目啟動以來，中國汽車制造商首次奪冠。

該榜單是CAM自2005年起，持續(xù)發(fā)布的行業(yè)權(quán)威排名，長期被視作全球車企創(chuàng)新能力的核心評判標桿。

據(jù)悉該榜單的評分體系堪稱行業(yè)內(nèi)最嚴苛的量產(chǎn)創(chuàng)新評估標準之一，核心基于2021年至2025年中期全球車企落地的713項量產(chǎn)級汽車創(chuàng)新成果進行綜合打分，核心評判維度包括四大項：

• 創(chuàng)新技術(shù)的量產(chǎn)成熟度與落地規(guī)模；

• 技術(shù)原創(chuàng)性與行業(yè)引領(lǐng)性；

• 創(chuàng)新成果對用戶實際使用價值的提升；

• 技術(shù)創(chuàng)新的深度與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力。

評分重點覆蓋新能源三電技術(shù)、續(xù)航與充電效率、智能駕駛與智能座艙、整車架構(gòu)、軟件生態(tài)、補能體系建設(shè)等核心賽道，僅面向已實現(xiàn)量產(chǎn)落地的創(chuàng)新成果，不納入實驗室技術(shù)，確保榜單的行業(yè)參考價值與公信力。

此前20年間，該榜單冠軍長期由大眾、奔馳、豐田等歐美日傳統(tǒng)車企壟斷，中國車企的集體突圍，并非單點技術(shù)的偶然突破，而是中國新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新能力的系統(tǒng)性崛起 —— 從動力電池、車規(guī)級芯片等核心零部件，到智能駕駛、整車架構(gòu)等核心技術(shù)，再到補能生態(tài)、用戶體驗的全場景創(chuàng)新，中國車企已形成完整的創(chuàng)新閉環(huán)。