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中國官方星期二(4月21日)宣布下調(diào)國內(nèi)汽油和柴油價格,這是中國國內(nèi)成品油價今年來首次下調(diào)。圖為一名工人3月27日在上海一加油站給汽車加油。(法新社)
隨著國際油價近期震蕩下降,中國官方星期二(4月21日)宣布下調(diào)國內(nèi)汽油和柴油價格,這是中國國內(nèi)成品油價今年來首次下調(diào)。但分析指出,當前美伊沖突的發(fā)展態(tài)勢是影響國際油價的核心因素,國際油價依然面臨上行風險。
中國國家發(fā)改委在官網(wǎng)宣布,自星期三(4月22日)起,國內(nèi)汽油和柴油價格每噸分別下調(diào)555元(人民幣,下同,103新元)和530元。此次調(diào)價后,全國平均來看,中國國內(nèi)92號和95號汽油價格每升分別下調(diào)0.44元和0.46元,0號柴油則下調(diào)0.45元。
中國成品油價格與國際原油價格掛鉤,汽、柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次。按照現(xiàn)行機制,當調(diào)價前10個工作日一攬子國際原油價格高于每桶130美元(165新元)或低于40美元時,官方將采取價格調(diào)控措施。
為緩解國際油價對國內(nèi)市場沖擊,中國官方3月23日和4月7日出手調(diào)控,將汽油和柴油價格漲幅限制在正常漲幅一半左右。
惠譽評級亞太區(qū)企業(yè)評級高級董事黃筱婷星期二在北京舉行的媒體交流會上稱,在成品油價格管理機制調(diào)控下,國際油價向中國國內(nèi)居民的傳導(dǎo)速度和幅度整體較為溫和,可緩沖對居民購買力的沖擊。
美伊以沖突2月底爆發(fā)以來,霍爾木茲海峽航運受阻,擾亂全球能源供應(yīng),國際油價急升急跌。美國和伊朗4月7日達成為期兩周的暫時停火協(xié)議后,國際油價震蕩下降,總體回落至每桶90至100美元。
央視財經(jīng)引述國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心分析指出,當前美伊沖突的發(fā)展態(tài)勢是影響國際油價的核心因素。后期需持續(xù)重點關(guān)注沖突各方博弈、霍爾木茲海峽通航情況及海灣國家能源設(shè)施受損與減產(chǎn)程度。
美伊停火協(xié)議將在星期三(4月22日)到期,截稿前,雙方談判前景不明。路透社引述花旗分析師稱,霍爾木茲海峽航運若再中斷一個月,國際油價今年第二季料抬升至每桶110美元。
惠譽評級此前針對國際油價走勢推演三種情景:若沖突較快緩和,預(yù)計今年油價或維持在每桶70美元左右;若霍爾木茲海峽出現(xiàn)約三個月的階段性封鎖,全年均價可能抬升至每桶100美元左右;在封鎖持續(xù)六個月以上的極端情景中,油價可能攀升至每桶130至170美元,全年均價接近每桶120美元。
黃筱婷說,盡管極端情景發(fā)生的概率相對較低,“但不管怎么說,今年油價中樞上行的情況應(yīng)該就是不可避免的一個趨勢了”。
另一方面,針對石油沖擊是否能幫助中國擺脫通貨緊縮,惠譽評級中國主權(quán)評級首席分析師祖克(Jeremy Zook)在回應(yīng)記者提問時表示:“相較于全球其他經(jīng)濟體,更多的通脹對中國并非壞事。”
從反映通脹率的國內(nèi)生產(chǎn)總值平減物價指數(shù)(GDP Deflator)來看,中國似乎即將走出持續(xù)約三年的通縮期,今年首季GDP平減指數(shù)僅略為負值。能源成本上升,使3月工業(yè)品出廠價格指數(shù)(PPI)快速回升,結(jié)束連續(xù)41個月的跌勢。
祖克說,雖然石油沖擊可能幫助中國再通脹,但也會產(chǎn)生一些負面效果。在內(nèi)需疲弱背景下, 企業(yè)成本上漲卻無法轉(zhuǎn)嫁,這將壓縮利潤率。
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