中國今年來首次下調(diào)國內(nèi)油價，美伊沖突不止國際油價仍有上行風險

中國官方星期二（4月21日）宣布下調(diào)國內(nèi)汽油和柴油價格，這是中國國內(nèi)成品油價今年來首次下調(diào)。圖為一名工人3月27日在上海一加油站給汽車加油。（法新社）

隨著國際油價近期震蕩下降，中國官方星期二（4月21日）宣布下調(diào)國內(nèi)汽油和柴油價格，這是中國國內(nèi)成品油價今年來首次下調(diào)。但分析指出，當前美伊沖突的發(fā)展態(tài)勢是影響國際油價的核心因素，國際油價依然面臨上行風險。

中國國家發(fā)改委在官網(wǎng)宣布，自星期三（4月22日）起，國內(nèi)汽油和柴油價格每噸分別下調(diào)555元（人民幣，下同，103新元）和530元。此次調(diào)價后，全國平均來看，中國國內(nèi)92號和95號汽油價格每升分別下調(diào)0.44元和0.46元，0號柴油則下調(diào)0.45元。

中國成品油價格與國際原油價格掛鉤，汽、柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次。按照現(xiàn)行機制，當調(diào)價前10個工作日一攬子國際原油價格高于每桶130美元（165新元）或低于40美元時，官方將采取價格調(diào)控措施。

為緩解國際油價對國內(nèi)市場沖擊，中國官方3月23日和4月7日出手調(diào)控，將汽油和柴油價格漲幅限制在正常漲幅一半左右。

惠譽評級亞太區(qū)企業(yè)評級高級董事黃筱婷星期二在北京舉行的媒體交流會上稱，在成品油價格管理機制調(diào)控下，國際油價向中國國內(nèi)居民的傳導(dǎo)速度和幅度整體較為溫和，可緩沖對居民購買力的沖擊。

美伊以沖突2月底爆發(fā)以來，霍爾木茲海峽航運受阻，擾亂全球能源供應(yīng)，國際油價急升急跌。美國和伊朗4月7日達成為期兩周的暫時停火協(xié)議后，國際油價震蕩下降，總體回落至每桶90至100美元。

央視財經(jīng)引述國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心分析指出，當前美伊沖突的發(fā)展態(tài)勢是影響國際油價的核心因素。后期需持續(xù)重點關(guān)注沖突各方博弈、霍爾木茲海峽通航情況及海灣國家能源設(shè)施受損與減產(chǎn)程度。

美伊停火協(xié)議將在星期三（4月22日）到期，截稿前，雙方談判前景不明。路透社引述花旗分析師稱，霍爾木茲海峽航運若再中斷一個月，國際油價今年第二季料抬升至每桶110美元。

惠譽評級此前針對國際油價走勢推演三種情景：若沖突較快緩和，預(yù)計今年油價或維持在每桶70美元左右；若霍爾木茲海峽出現(xiàn)約三個月的階段性封鎖，全年均價可能抬升至每桶100美元左右；在封鎖持續(xù)六個月以上的極端情景中，油價可能攀升至每桶130至170美元，全年均價接近每桶120美元。

黃筱婷說，盡管極端情景發(fā)生的概率相對較低，“但不管怎么說，今年油價中樞上行的情況應(yīng)該就是不可避免的一個趨勢了”。

另一方面，針對石油沖擊是否能幫助中國擺脫通貨緊縮，惠譽評級中國主權(quán)評級首席分析師祖克（Jeremy Zook）在回應(yīng)記者提問時表示：“相較于全球其他經(jīng)濟體，更多的通脹對中國并非壞事。”

從反映通脹率的國內(nèi)生產(chǎn)總值平減物價指數(shù)（GDP Deflator）來看，中國似乎即將走出持續(xù)約三年的通縮期，今年首季GDP平減指數(shù)僅略為負值。能源成本上升，使3月工業(yè)品出廠價格指數(shù)（PPI）快速回升，結(jié)束連續(xù)41個月的跌勢。

祖克說，雖然石油沖擊可能幫助中國再通脹，但也會產(chǎn)生一些負面效果。在內(nèi)需疲弱背景下， 企業(yè)成本上漲卻無法轉(zhuǎn)嫁，這將壓縮利潤率。