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【導(dǎo)讀】寧德時(shí)代連發(fā)5款電池新品，曾毓群判斷行業(yè)仍在持續(xù)向前

中國(guó)基金報(bào)記者 邱德坤

“今年底到明年上半年，寧德時(shí)代計(jì)劃在乘用車換電體系中率先搭載（鈉電池），在儲(chǔ)能領(lǐng)域也會(huì)形成一定規(guī)模的供應(yīng)。”4月22日，寧德時(shí)代首席技術(shù)官高煥向中國(guó)基金報(bào)等媒體表示。

4月21日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布包含鈉新電池在內(nèi)的5款電池，覆蓋全化學(xué)材料體系，并提出超換一體的全場(chǎng)景補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，完成從電池產(chǎn)品到補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施的全鏈路布局。

2026年以來(lái)，新能源行業(yè)不斷出現(xiàn)新的技術(shù)、新的產(chǎn)品、新的表達(dá)。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示：“這說(shuō)明整個(gè)產(chǎn)業(yè)還在持續(xù)向前，也說(shuō)明業(yè)內(nèi)各方都在積極探索新的可能。”

來(lái)源：中國(guó)基金報(bào)記者拍攝
意圖根治補(bǔ)能“頑疾”

曾毓群表示，寧德時(shí)代此次推出的新技術(shù)和新產(chǎn)品，歸根到底都在回答同樣的問(wèn)題——新能源時(shí)代，哪些是最關(guān)鍵也最難的問(wèn)題？到底該怎么解決？

寧德時(shí)代此次發(fā)布的5款電池新品，分別是第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚態(tài)電池、第二代驍遙超級(jí)增·混電池、鈉新電池。

其中，第三代神行超充電池可實(shí)現(xiàn)等效10C、峰值15C的充電倍率，補(bǔ)能從10%至98%僅需6分27秒；在零下30℃的極寒環(huán)境下，補(bǔ)能從20%至98%需要約9分鐘。

來(lái)源：中國(guó)基金報(bào)記者拍攝

曾毓群表示：“第三代神行超充電池解決的是時(shí)間效率問(wèn)題，它不只是快，而是讓高安全的補(bǔ)能，真正進(jìn)入更廣泛的場(chǎng)景。”

新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，一直受困于充電慢等補(bǔ)能問(wèn)題。目前，新能源汽車行業(yè)為了應(yīng)對(duì)補(bǔ)能問(wèn)題，主要的發(fā)展路線為超充和換電。

2026年以來(lái)，頭部企業(yè)相繼發(fā)布超充技術(shù)。3月5日，比亞迪發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術(shù)，補(bǔ)能從10%到70%只需5分鐘，從10%到97%只需9分鐘。

4月22日，高煥向中國(guó)基金報(bào)等媒體表示，第三代神行超充電池的落地時(shí)間預(yù)計(jì)在2026年第四季度，但作為電池供應(yīng)商，重點(diǎn)是配合主機(jī)廠的節(jié)奏。

拉開(kāi)鈉電池量產(chǎn)大幕

“寧德時(shí)代鈉新電池將于2026年第四季度實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。”高煥在此次科技日上宣布該消息，立即引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)躁動(dòng)。

來(lái)源：中國(guó)基金報(bào)記者拍攝

新能源汽車此前主要搭載鋰電池，導(dǎo)致在低溫環(huán)境下面臨充電難的補(bǔ)能問(wèn)題，進(jìn)而在寒冷地區(qū)的推廣受限。

鈉電池具備資源儲(chǔ)量豐富、寬溫性、超長(zhǎng)循環(huán)、高安全性等性能優(yōu)勢(shì)。中國(guó)工程院院士、寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，鈉電池將在高溫、極寒出行場(chǎng)景，以及儲(chǔ)能領(lǐng)域展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。

在2025年首屆科技日活動(dòng)上，寧德時(shí)代發(fā)布了首個(gè)鈉電池品牌鈉新，此后持續(xù)呈現(xiàn)鈉電池量產(chǎn)進(jìn)展，包括發(fā)布輕型商用車領(lǐng)域首款可量產(chǎn)的鈉電池、攜手長(zhǎng)安汽車推出首款可量產(chǎn)的鈉電池乘用車。

鈉電池正在從實(shí)驗(yàn)室逐漸走向規(guī)模化的應(yīng)用階段。高煥表示，目前，寧德時(shí)代已經(jīng)突破鈉電池量產(chǎn)的四大行業(yè)難關(guān)，分別是極致控水、硬碳產(chǎn)氣、鋁箔粘接瓶頸、自生成負(fù)極的規(guī)模化量產(chǎn)。

規(guī)模化也為鈉電池降本帶來(lái)更多機(jī)會(huì)。數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度，鈉電池的電芯成本降至0.35至0.40元/Wh，與磷酸鐵鋰價(jià)差縮至0.1元/Wh以內(nèi)，規(guī)模化后綜合成本有望再降20%至30%。

鈉電池技術(shù)即將從“備選”走向“主流”。起點(diǎn)研究院預(yù)計(jì)，2030年，全球儲(chǔ)能鈉電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)580GWh，汽車用鈉電池市場(chǎng)規(guī)模或?qū)⒊^(guò)410GWh。

4月3日，曾毓群在寧德時(shí)代2025年年度股東會(huì)上表示，寧德時(shí)代正在全力推進(jìn)第6代鈉電池研發(fā)，預(yù)計(jì)鈉電池將替代30%至40%的現(xiàn)有電池市場(chǎng)份額。

超換一體是最佳補(bǔ)能形態(tài)

目前，超充仍面臨能源轉(zhuǎn)化率、電網(wǎng)友好性等問(wèn)題。寧德時(shí)代此次全新推出超換一體全場(chǎng)景補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，融合換電與超充的能力。

來(lái)源：寧德時(shí)代

寧德時(shí)代換電業(yè)務(wù)總經(jīng)理?xiàng)罹蛑袊?guó)基金報(bào)等媒體表示，這不是簡(jiǎn)單地把換電和超充塞在一起，而是把底層架構(gòu)徹底打通，實(shí)現(xiàn)能源效率、補(bǔ)能體驗(yàn)、資產(chǎn)利用率的全局最優(yōu)解。

例如，通過(guò)超換一體站共享箱變與充電模塊，減少能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，綜合電損率相比市場(chǎng)配儲(chǔ)充電站降低超過(guò)13個(gè)百分點(diǎn)。

楊峻表示，寧德時(shí)代乘用車“巧克力”與重卡“騏驥”換電站將標(biāo)配神行超充樁，實(shí)現(xiàn)“可充可換、超換聯(lián)動(dòng)”。

依托超換一體技術(shù)，寧德時(shí)代正式啟動(dòng)新一輪補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擬在2026年底累計(jì)建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫的高速網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，寧德時(shí)代計(jì)劃在2028年底形成超過(guò)10萬(wàn)座補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模，首批合作共建“超換共享網(wǎng)絡(luò)”的6家車企，分別是長(zhǎng)安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽。

楊峻表示，寧德時(shí)代啟動(dòng)新一輪補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的核心目標(biāo)，不是單純比誰(shuí)建站多，而是要比拼單站運(yùn)營(yíng)效率誰(shuí)最高、用戶體驗(yàn)誰(shuí)最好、投資回報(bào)誰(shuí)最優(yōu)。

對(duì)此，寧德時(shí)代發(fā)布了兩種超換一體的站型，分別是超換一體標(biāo)準(zhǔn)站和4S店體驗(yàn)站，將靈活適配城市核心區(qū)、高速干線、購(gòu)車試駕等場(chǎng)景。

“這張網(wǎng)的價(jià)值，不僅在于解決了換和充的一體化問(wèn)題，還可以實(shí)現(xiàn)按需配電。”曾毓群表示，超換一體的全場(chǎng)景補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)化為“能源互聯(lián)”的基礎(chǔ)設(shè)施。

編輯：杜妍

校對(duì)：紀(jì)元

制作：鹿米

審核：許聞

注：本文封面圖由AI生成

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