山東
IT之家 4 月 22 日消息，去年，梅賽德斯-奔馳發布了全新 CLA。在沒有第三塊屏幕的入門車型上，副駕屏的位置變成了一整片鋼琴黑飾板，上面還鋪滿了三叉星標識。這樣的處理到底算更好還是更差，見仁見智。有人并不反感車內屏幕越來越多，也有人巴不得偶爾能少看一點屏幕。
當地時間 4 月 21 日，據外媒 motor1 報道，不過到了全新純電 C 級，情況就不一樣了，因為三塊屏幕是躲不開的。基礎版 MBUX 系統直接把三塊獨立顯示區域放進同一整塊玻璃下面，包括 10.3 英寸液晶儀表、14 英寸中央信息娛樂屏，以及被稱為“數字動態飾板”的副駕屏。
報道指出，這塊飾板更像電子相框，因為不能觸控，只能顯示用戶在車機系統里選定的圖片。
據IT之家了解，若用戶想要可觸控的副駕屏幕，就得加錢選裝 Superscreen。預算更高的話，還可以直接上 Hyperscreen，這樣中控臺會變成一整塊連續的 39.1 英寸大屏，物理層面上消除另外兩種布局的“大黑邊”。
燃油版 C 級預計會在今年晚些時候迎來中期改款，與純電 C 級其實并不是同一套思路下的產品。全新純電版 W520 基于純電專屬平臺打造，和 2021 年推出的燃油版 W206 并沒有平臺關聯。
奔馳前設計主管戈登 · 瓦格納去年接受 Top Gear 采訪時就直言，超大屏幕已經成了必需品。“你需要在屏幕上獲得視覺參照，或者你也可能想看電影之類的內容。所以，沒錯，大屏是有必要的。”
新車配備 AIRMATIC 空氣懸掛、后輪主動轉向，續航最高可達 762 公里（WLTP 工況），充電 10 分鐘最高可補充 325 公里續航，國產長軸距版將于年內發布。
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