競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中,低開高走的車型并不少見,這類車型基本上也都是大家所說的慢熱型,看似產(chǎn)品力中規(guī)中矩,但是,綜合實(shí)力并不俗,消費(fèi)者一旦入手后就發(fā)現(xiàn)了這些產(chǎn)品車型的優(yōu)勢(shì)并逐漸開始推崇,市場(chǎng)熱度也是逐漸提升,最終成為市場(chǎng)中的香餑餑。
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反之,高開低走的車型同樣存在。雖然說高開低走的車型還有一定的銷量,但是,相比剛上市時(shí)的市場(chǎng)熱度以及月銷過萬的市場(chǎng)表現(xiàn),這類車型在經(jīng)過三個(gè)月或者半年市場(chǎng)考驗(yàn)期后,單月銷量也是呈現(xiàn)出忽高忽低的波浪式下滑,比如零跑B10等。
熱點(diǎn)追蹤、行情解讀、車型剖析系列第84期,本期話題就來聊聊單月銷量呈波浪式下滑的零跑B10。
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作為零跑汽車重點(diǎn)布局的B系列產(chǎn)品之一,零跑B10于去年4月份上市,定位是純電動(dòng)緊湊型SUV,采用的是單電機(jī)驅(qū)動(dòng),電動(dòng)機(jī)總功率為160kW,CLTC純電續(xù)航里程分別為510公里和600公里,擁有快速充電功能。
雖然說零跑B10的外觀設(shè)計(jì)也算時(shí)尚,但在外觀同質(zhì)化嚴(yán)重的新能源市場(chǎng)中,零跑B10算不上出類拔萃的那種讓人一見鐘情的設(shè)計(jì)風(fēng)格,只能說是好看罷了,屬于中等水平,并沒有什么太過于明顯的優(yōu)勢(shì),畢竟,這類設(shè)計(jì)在新能源市場(chǎng)中太常見了。
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擁有4515mm車長,軸距達(dá)到2735mm的零跑B10,內(nèi)飾方面也沒有什么太過于搶眼的亮點(diǎn),中規(guī)中矩的布局,扁平的空調(diào)出風(fēng)口,包裹性不錯(cuò)的座椅,干凈的中控臺(tái),以及集合了不少功能的中控大屏等,既注重實(shí)用性也呈現(xiàn)出一定的科技感。
根據(jù)價(jià)格不同零跑B10的配置有所區(qū)分,但并沒有突出入門就是高配,該車標(biāo)配車道偏離預(yù)警、陡坡緩降、360度全景影像以及透明底盤等。高配車型還增加了后方碰撞預(yù)警、并線輔助以及128線激光雷達(dá)等。
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2025年4月份上市的零跑B10,在過去的一年里其市場(chǎng)表現(xiàn)咋樣呢?
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)以及第三方平臺(tái)公布的單車型銷量顯示,零跑B10去年5-6月銷量超過1萬臺(tái),隨后就出現(xiàn)了銷量下滑,去年11月銷量反彈到9004臺(tái)后,12月銷量出現(xiàn)了環(huán)比“攔腰斬”,單月銷量跌至4692臺(tái)。2026年1月銷量2906臺(tái),2月銷量1937臺(tái),3月銷量3516臺(tái)。
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從零跑B10上市后一年來的單月銷量來看,月銷過萬的次數(shù)并不多見,單月銷量最高是出現(xiàn)在去年12月的1.43萬臺(tái)。從零跑B10目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來說,該車并沒有呈現(xiàn)出車市“黑馬”的姿態(tài),給人的印象也是高開低走之感。
你認(rèn)為零跑B10還會(huì)實(shí)現(xiàn)月銷過萬,并成為月銷過萬俱樂部中的常客嗎?
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