越南隆城機(jī)場(chǎng)陷用工荒：工人跑光了，因?yàn)殄X(qián)發(fā)不出來(lái)？

距離2026年底的"死線"只剩8個(gè)月，越南最大機(jī)場(chǎng)——隆城機(jī)場(chǎng)（san bay Long Thành）卻面臨一個(gè)意想不到的困境：缺人，缺很多很多人。

根據(jù)投資方越南機(jī)場(chǎng)總公司（ACV）剛剛提交給政府的報(bào)告，這座總投資近337萬(wàn)億越南盾、占地5000多公頃的"超級(jí)工程"，目前勞動(dòng)力缺口高達(dá)6000人，存在嚴(yán)重延誤風(fēng)險(xiǎn)。

"人跑了，因?yàn)殄X(qián)卡住了"

讓我們先看一組觸目驚心的數(shù)字。

隆城機(jī)場(chǎng)3號(hào)子項(xiàng)目（包括跑道和航站樓），年初時(shí)每天還有約5300名工人在熱火朝天地干活。僅僅過(guò)了幾個(gè)月，這個(gè)數(shù)字驟降到1500人。

隆城機(jī)場(chǎng)航站樓

近4000人，說(shuō)走就走了。

最近人數(shù)回升到3400人，但距離需求目標(biāo)6000人，還差著幾乎一倍。

為什么會(huì)這樣？

"支付困難"，是所有承包商抱怨的焦點(diǎn)。

一位承包商代表直言不諱：投資方付款流程卡得太死，導(dǎo)致施工單位現(xiàn)金流中斷。現(xiàn)在的越南，物價(jià)飛漲，油價(jià)翻倍，建材價(jià)格飆升40%-50%。工頭墊資施工，賬上沒(méi)錢(qián)，只能停工。

工人也不是傻子。這邊的工資發(fā)不出來(lái)，隔壁工地的活卻在招手。

"搶人大戰(zhàn)"：從機(jī)場(chǎng)到高速

隆城機(jī)場(chǎng)不是唯一缺人的工地。

同奈（??ng Nai）及周邊地區(qū)，目前正在上演一場(chǎng)轟轟烈烈的"搶人大戰(zhàn)"。

• 邊和-頭頓高速公路在修

• 胡志明市-隆城高速公路擴(kuò)建在搞

• 隆城機(jī)場(chǎng)本身的其他標(biāo)段也在搶人

整個(gè)南部建筑市場(chǎng)熱火朝天，新項(xiàng)目一個(gè)接一個(gè)。哪里給的工資高，工人就往哪里跑。

更何況，機(jī)場(chǎng)工地的條件確實(shí)艱苦。烈日暴曬、塵土飛揚(yáng)、噪音巨大，干一天活下來(lái)，人像從土里刨出來(lái)的一樣。

相比之下，去干高速公路或者市區(qū)項(xiàng)目，環(huán)境好一點(diǎn)，工資差不多，工人當(dāng)然用腳投票。

工人們正在搭建機(jī)場(chǎng)廊橋

成本暴漲：每干一天，虧一天

缺人只是表面問(wèn)題。更深層的危機(jī)是：成本失控了。

ACV在報(bào)告中提到，現(xiàn)在工地上的瀝青混凝土價(jià)格，比之前暴漲40%-50%。油價(jià)幾乎是翻倍增長(zhǎng)。這意味著，挖掘機(jī)、壓路機(jī)、起重機(jī)每轉(zhuǎn)一圈，燒掉的都是"黃金"。

承包商面臨兩難：繼續(xù)干，每干一天虧一天；停下來(lái)，又怕違約罰款。

于是，一種奇怪的現(xiàn)象出現(xiàn)了：工地上的設(shè)備還在運(yùn)轉(zhuǎn)，但大家的心態(tài)都是"磨洋工"，觀望市場(chǎng)，等待材料價(jià)格回落，或者等待政府出手調(diào)控。

這不是一個(gè)小問(wèn)題，是系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。

設(shè)計(jì)、法律、支付，環(huán)環(huán)卡脖子

如果說(shuō)缺人和缺錢(qián)是"急診"，那設(shè)計(jì)變更和法律障礙就是"慢性病"。

ACV的報(bào)告里提到了一個(gè)細(xì)節(jié)：不僅缺施工工人，連設(shè)計(jì)咨詢和監(jiān)理人員都缺。

這就麻煩了。工地上一旦遇到技術(shù)問(wèn)題，沒(méi)人拍板，沒(méi)人簽字，只能干等著。設(shè)計(jì)改了又改，圖紙追不上施工進(jìn)度，質(zhì)量管控形同虛設(shè)。

再加上投資方ACV內(nèi)部復(fù)雜的支付流程，一筆工程款審批幾個(gè)月是常事。中小承包商本就資金鏈緊張，哪經(jīng)得起這么耗？

歷史性的一刻，懸在了半空

隆城機(jī)場(chǎng)對(duì)越南有多重要？

這是國(guó)家的門(mén)面，是越南邁向現(xiàn)代化、承接全球供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移的標(biāo)志性工程。按照規(guī)劃，今年年底它必須完工，2026年底開(kāi)始逐步承接從新山一（Tan S?n Nh?t）轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的國(guó)際航班，到2027年要吃掉胡志明市地區(qū)90%的國(guó)際客流。

但現(xiàn)在，這座宏偉的建筑骨架已經(jīng)立起來(lái)了，卻因?yàn)?沒(méi)人干活"和"沒(méi)錢(qián)干活"面臨爛尾風(fēng)險(xiǎn)。

ACV已經(jīng)向政府緊急求助，要求協(xié)調(diào)材料供應(yīng)、穩(wěn)定燃料價(jià)格、加快支付流程。

隆城機(jī)場(chǎng)的困境，折射出越南基建狂飆背后的隱痛。

一方面，經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，基建遍地開(kāi)花，到處都是機(jī)會(huì)；另一方面，配套的金融體系、行政效率、供應(yīng)鏈韌性卻沒(méi)有跟上。

工人是誠(chéng)實(shí)的。哪里按時(shí)發(fā)工資，哪里能少受點(diǎn)罪，他們就流向哪里。

資本也是誠(chéng)實(shí)的。哪里能見(jiàn)到回頭錢(qián)，哪里能少虧一點(diǎn)，它就停在哪里。

當(dāng)一座耗資337萬(wàn)億越南盾的超級(jí)工程，最終被"6000名工人"和"支付進(jìn)度"卡住了脖子，這值得我們所有人深思。

希望年底的時(shí)候，我們能看到的不是"進(jìn)度延誤"的通知，而是飛機(jī)平穩(wěn)降落在隆城機(jī)場(chǎng)跑道上的消息。