歐盟近半航線無(wú)法訂票！巨頭聯(lián)手搞封鎖，環(huán)保竟退回石器時(shí)代？

4月21日，據(jù)最新報(bào)告顯示，歐洲鐵路訂票系統(tǒng)目前仍處于“石器時(shí)代”，導(dǎo)致旅客在試圖放棄高污染飛行、轉(zhuǎn)投綠色鐵路時(shí)面臨重重阻礙。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在歐盟最繁忙的國(guó)際航線中，近一半的路線竟然“難以甚至無(wú)法”通過(guò)鐵路運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)站預(yù)訂對(duì)應(yīng)的火車(chē)票。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日，智庫(kù)T&E發(fā)布的這份研究報(bào)告撕開(kāi)了歐洲交通系統(tǒng)的尷尬現(xiàn)狀。

分析顯示，在歐盟30條最繁忙的國(guó)際航線上（不含海島及1500公里以上航線），有20%的路線根本無(wú)法買(mǎi)到覆蓋全程的火車(chē)票，另有27%的路線只能在單一運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)站上購(gòu)得。

這意味著，即便旅客懷揣環(huán)保初心，也往往會(huì)被笨拙的訂票系統(tǒng)擋在門(mén)外。

她感慨道：“在我們生活的這個(gè)世界，無(wú)論好壞，幾乎所有東西都能一鍵下單。但當(dāng)你為了環(huán)保想選鐵路出行時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)連一張票都訂不到，這讓人們的良好意愿徹底落空。”

事實(shí)上，航空業(yè)一直是全球減排難度最大的領(lǐng)域之一。隨著行業(yè)計(jì)劃到2050年將客運(yùn)量翻倍，其排放的溫室氣體預(yù)計(jì)將持續(xù)飆升。而鐵路作為最直接的替代方案，卻在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路上步履蹣跚。

報(bào)告披露了一些令人瞠目結(jié)舌的細(xì)節(jié)：像里斯本到馬德里、巴塞羅那到米蘭這樣極其熱門(mén)的路線，在任何鐵路運(yùn)營(yíng)商的官網(wǎng)上都無(wú)法直接預(yù)訂。

而巴黎到羅馬、阿姆斯特丹到米蘭等線路，也僅有一家運(yùn)營(yíng)商提供訂票服務(wù)。說(shuō)白了，這已經(jīng)不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，更是人為設(shè)置的“結(jié)構(gòu)性障礙”。

都柏林圣三一大學(xué)的交通研究員布萊恩·考菲爾德對(duì)此評(píng)價(jià)稱，大型運(yùn)營(yíng)商往往連跨境連接信息都不顯示，更不用說(shuō)出售競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的廉價(jià)車(chē)票了。換句話說(shuō)，這些鐵路巨頭正在利用信息差維護(hù)自己的壟斷地位，哪怕代價(jià)是讓更多人被迫選擇高污染的飛行。

調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)一步坐實(shí)了這種“封鎖”行為。在存在競(jìng)爭(zhēng)的航線上，86%的主導(dǎo)運(yùn)營(yíng)商（如德國(guó)鐵路DB或法國(guó)國(guó)鐵SNCF）拒不銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車(chē)票；而在59%的線路上，系統(tǒng)甚至連競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的班次信息都直接“抹除”了。

這種混亂的現(xiàn)狀直接勸退了大量潛在乘客。去年的一項(xiàng)民調(diào)顯示，61%的長(zhǎng)途鐵路旅客曾因訂票太難而放棄行程。超過(guò)40%的人表示，如果訂票能像買(mǎi)機(jī)票一樣簡(jiǎn)單，他們會(huì)更頻繁地選擇火車(chē)。

更令人心寒的是價(jià)格陷阱。惠塔克指出，鐵路票價(jià)通常比機(jī)票貴，但由于系統(tǒng)不顯示競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的服務(wù)，乘客往往根本不知道其實(shí)還有更便宜的鐵路選項(xiàng)。此前綠色和平組織的一份報(bào)告也證實(shí)，在歐洲109條跨境航線中，火車(chē)票價(jià)能打贏飛機(jī)的比例僅為39%。

目前，歐洲各界正將目光投向5月13日。屆時(shí)，歐盟委員會(huì)計(jì)劃發(fā)布一份“統(tǒng)一票務(wù)方案”，承諾讓歐洲人能更輕松地跨國(guó)旅行并享受消費(fèi)者保護(hù)。