真的慘！純電車再迎新一輪降價潮：最大讓利48%，國產(chǎn)車占一半！

別再罵自己買車買貴了，看看現(xiàn)在純電車這陣仗，你心里興許還能好受點。

五一還沒到，終端優(yōu)惠就炸開了鍋。這波降價來得猛、覆蓋面廣，不僅是新勢力在拼命卷，那些以前繃著臉不講價的大牌也開始端不住了，迫不及待地甩出了史上最大促銷。這些車企算盤打得噼里啪啦響——上半年得交銷售成績單啊，加上造電池的原材料價格一頓狂跌，不趁著這個檔口讓點利、沖個量，怕是后面的日子會更難過。

先掃一眼豪華領(lǐng)域那股子瘋狂勁兒。

寶馬直接把“誠意”拉滿了。旗艦純電車iX砍掉了超過48萬，算下來優(yōu)惠幅度高達48%，幾乎等同于原價打五折。賣得不錯的轎車i3也加入了這個行列，把將近17萬從車價里劃走，降幅達到了47%，最終消費者進店只要花20萬出頭就能把這臺車開走；入門級的iX1也不甘人后，44%的大降價，少掏大約13萬。

寶馬的鄰居奧迪也沒能獨善其身，Q4 e-tron讓利39%，優(yōu)惠金額超過了12萬。就連i5、i4這些車型，也猛降三分之一以上，幅度在33%到38%之間。豪華車大跳水，說白了就是搶訂單——先別管以后的價格體系怎么恢復，眼下的地盤不能丟。

合資品牌陣營同樣熱火朝天。

東風本田S7狠心降了5萬，讓利幅度高達25%；一汽豐田的純電新車bZ4X同樣是跟降5萬，比例也在25%。德系的大眾直接動刀ID.6 X，一口氣少了6.6萬，相當于賣一輛少拿四分之一利潤；微藍6也咬緊了牙關(guān)，給了2.8萬的終端優(yōu)惠。奧迪Q5 e-tron和smart精靈#5這類中高端合資選手，腳也沒閑著，分別跟降27%-29%。對想買純電代步的普通家庭而言，這個降幅其實挺有誘惑力。

國貨自然也不甘落后。

沒想到吧？元Pro直接干掉了四萬多，優(yōu)惠力度高達42%，起售價破天荒地闖進了6萬元的門檻，也是夠拼的。AION S降了三成以上，便宜了大約5萬；銷量一直不差的海豚，這回也舍得給力，降了三萬、力度來到了30%。其他如長安啟源A07、榮威D6、極狐阿爾法S5這些后起之秀，也沒藏著掖著，紛紛給出了20%上下的讓利。微型純電車圈的五菱繽果、小螞蟻、奔奔E-Star，也附和大盤，優(yōu)惠了15%至18%。無論你上班代步、接送家里小孩，還是剛畢業(yè)圖個性價比，現(xiàn)在這些電車的價格看起來基本都沒什么架子了。

這波行情幾乎把能降的車全包了。

寫到這兒，我不禁想問一句——你們覺得這波大降價背后的根本原因是什么？是成本下來了，還是傳統(tǒng)大牌被國產(chǎn)車壓得實在喘不過氣？如果準備最近下手買，你最想看看哪個品牌的車？歡迎點個關(guān)注，也別憋著想法，咱們評論區(qū)聊起來。