不等了！新款思域配多連桿，才10萬多，高爾夫坐不住了

近日，2026款本田思域（參數丨圖片）正式上市了，共推出了4款不同配置版本車型，價格區間壓到了10萬出頭。

說實話，我覺得廣本這波操作更像是在守住基本盤，而不是去卷誰。

我大致總結了出了這臺車的一些重點信息，供各位車友快速預覽。

1.5T+CVT，240牛·米，拉力紅限定，以及前麥弗遜后多連桿，這一套一看就知道沒打算玩花活，還是咱們所熟悉的思域。

講人話就是，好開，省心，而且還帶點年輕勁。

不過你們先別被那一身拉力紅和黑化套件帶偏節奏了。

熏黑格柵，后視鏡和擾流板這些，感覺挺顯戰斗氣息的，實際更多是情緒價值。

17寸輪圈配合這個底盤設定，重點不在極限抓地，而是在日常通勤的濾震和穩定性。

在路況干凈，限速明確的環境里開，過減速帶那一下，不會有那種廉價的彈跳感，這就夠了。

動力這塊，1.5T 134kW，數據不炸，但真開起來，關鍵在中段。

在城市里50到80再提速，油門踩下去，CVT把轉速鎖在一個比較順的區間，不會猛竄，但也不拖泥帶水。

講真，這種調校更像是給每天上下班的人準備的，而不是周末去飆山路的。

但要是想想看啊，CVT這東西，有人就是不喜歡。那種線性的感覺，對一部分人來說叫順，對另一部分人來說叫沒激情。

尤其是之前開的是雙離合，再回來開思域，會覺得少點機械感。這不是好壞，是取向的問題。

底盤這一塊，其實是思域一直藏得挺深的地方。前麥弗遜后多連桿，看著很普通，但本田調校的功底在這兒。

高速100以上變道，車尾跟隨性是有的，不會拖著你走。

方向盤指向不算特別銳，但勝在一致性，你打多少，它給多少反饋。新手開著安心，老手開著也不會覺得無聊。

車內變化不大，淺色內飾+皮質包裹，說白了就是在往舒適感靠。

8揚聲器聽個日常音樂沒問題，但你們要是發燒友，估計還是得自己后期升級，又是一筆不小的成本支出。

紅色氛圍燈這種東西，晚上開車確實有點感覺，但別指望它改變什么本質體驗。

說到用車成本，這臺1.5T其實挺有代表性。日常城市通勤油耗大概在6-7L這個區間浮動，你腳法重一點也不會失控。

維護方面，本田這套動力總成已經用了很多年，配件和維修都很成熟。不太需要擔心什么奇怪的小毛病，這點對長期用車的人來說挺關鍵。

但有個現實得面對，現在這個價位，新能源已經開始往下壓了。

比如一些插混車型，純電能跑一百多公里，日常幾乎不燒油。

像思域這種純燃油車，還在靠駕駛感和品牌口碑撐著。如果每天通勤距離不長，又有充電條件，那確實會猶豫。

退一步講，思域的優勢在于確定性。買回去，大概率不會踩坑，開個五、六年也不會讓你抓狂。

所以問題來了，你們是要一個有點情緒，有點機械味的老派燃油車，還是一臺更省錢但可能少點駕駛參與感的新能源？

這個選擇，其實比思域本身更關鍵，所以請三思之后再做決定吧。