出事難逃生！央視曝光“豪華臥鋪大巴”違規改裝

如今出游，乘坐快捷舒適的高鐵已成為主流方式，但在一些高鐵到不了的地方，旅游大巴依舊是銜接旅途的重要選擇。近期，在短視頻平臺上，“臥鋪大巴”被包裝成旅行社招攬顧客的新賣點。總臺記者暗訪發現，這些所謂的“豪華臥鋪大巴”，實則是用普通的單層旅游客車私自改裝而成。實際上，早從2012年3月1日起，國家就對此出臺了禁令，臥鋪大巴逐步退出歷史舞臺。然而最近一段時間，違規改裝的臥鋪大巴又重新出現，如此改裝誰來監管？

56座改28座：拆靠背 鋪木板 蓋被子

大巴司機付先生反映，他在全國多個景區的停車場，經常看到普通旅游大巴被改成了臥鋪。一般是拆掉了車上奇數排座椅靠背，用木板墊平間隙，車上有被褥，空間足以讓乘客完全平躺。

大巴司機付先生：這種車是將原有的兩排座位中的一排放倒，在上面鋪上木板、蓋上被子，直接私自改裝，把56座改成28座，變成臥鋪車。

付先生介紹，改裝后大巴，安全帶卡扣被床板擋住，車輛行駛全程無法系安全帶，存在很大安全隱患。

付先生透露，這些車大多掛靠在旅游公司名下，由中小型旅行社在群聊里進行宣傳，也有的直接在短視頻平臺攬客。

記者在短視頻平臺搜索“臥鋪+大巴”，發現河南、山東、內蒙古多地旅行社都在以此為賣點招攬生意，特別是針對三天以上的長途旅游。

記者以游客身份，通過短視頻平臺向這些賬號留言咨詢，有中介推薦從開封坐臥鋪大巴去普陀山。

開封某旅行社：臥鋪大巴約滿客人才能走，座位是27位。

記者：臥鋪大巴是可以平躺的那種是吧？

開封某旅行社：對，開封周邊縣區的是高速口接送，差不多十三四個小時。

這些大巴都貼著深色玻璃膜，正前方放著正規的省際包車客運標志牌。雖然它們改裝的細節各不相同，但無一例外都是拆掉一半座椅，加上床板，將座椅變成了臥鋪。這些車在景區門口迅速上下客后，就開往周邊等待。記者跟隨旅客登上一輛大巴，旅客介紹，他們躺了14小時才來到目的地。

安全隱患大 “臥鋪大巴”十余年前已被叫停

實際上，早在2011年底，針對當時臥鋪客車車內易燃品多、逃生通道狹窄等突出安全隱患，工業和信息化部、公安部聯合發布文件，要求自2012年3月1日起，相關企業暫停生產、銷售臥鋪客車產品，工業和信息化部暫停全部臥鋪客車產品申報，公安機關交通管理部門暫停辦理臥鋪客車注冊登記。

“改裝臥鋪”一旦發生事故會嚴重影響逃生

此前正規的臥鋪車要求必須每個床鋪獨立，而如今新出現的這種“改裝臥鋪”，在原本一排四個座位的基礎上改裝，一旦發生事故，會嚴重影響逃生。

同濟大學汽車學院教授 汽車安全技術研究所所長 朱西產：在做臥鋪改裝的時候，往往會把逃生通道給封閉掉，變成臥鋪以后，車內占用空間更大，為了多一個鋪位，一般來說會把逃生通道給擋住。

此類改裝車輛不能使用安全帶，更是嚴重威脅旅客生命安全。即便勉強可以使用安全帶，也起不到應有的作用，反而會傷害乘客。

臥鋪大巴涉嫌違反多項法規 觸碰安全底線

在這條違規改裝、公然攬客的產業鏈中，相關責任人究竟該承擔怎樣的法律責任？來聽專家解讀。

此類“臥鋪大巴”不僅涉嫌違反道路交通安全法等多項法規，更直接觸碰了安全底線。根據《道路運輸企業和城市客運企業安全生產重大事故隱患判定標準（試行）》，道路運輸企業使用擅自改裝的車輛從事經營活動的，應當直接判定為重大事故隱患。

東南大學交通法治與發展研究中心執行主任 顧大松：這種營運車輛非法改裝，它不僅違反交規，更是安全生產上的重大問題。同一個行為違反了多個法律，構成多個違法行為，公安也可以處罰，交通也可以處罰。按照行政處罰法，是以最高的罰款標準來進行擇一處罰的，其實就是想通過這種嚴格的方式來實現懲戒性。

面對這種嚴重危及公眾安全的重大隱患，違規者不僅面臨頂格的行政處罰。一旦出現嚴重后果，相關責任人甚至有可能被追究刑事責任。

來 源：央視新聞

編輯：昱璇

責編： 李 杉

審核：若文

終審：賴婷