這是我國央視首次公開運-20B脈動生產線,意味著我國運-20B已經穩定生產一定的時間了。也就是說,我國以運-20B為平臺的各種飛機,可以“保量”生產制造了。
那么問題來了,我國運-20B年產量多少?有哪些優勢呢?
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首次公開運-20B脈動生產線
脈動生產線是面向大型復雜航空航天、軌道交通裝備的先進裝配模式,央視公開運-20B生產線后,國內外軍事專家分析,得出一條脈動生產線穩定月產量3-4架。那么,年產量就是36-48架。
而美國C-17年產量為0,2015年就關閉生產線了,即使是最高峰,年產量也只有15架。生產效率不到我們中國的一半。
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運-20B生產線
可能有朋友想了解如何分辨運-20和運-20B?
這里,我們大家就來簡單地了解一下吧:
其他的不用多看,大家只要看它們的發動機,就是機翼下面的“圓筒”,短而大的就是大涵道比的渦扇-20發動機,小而長的就是小涵道渦扇-10發動機。
也就是說,看發動機就可以一眼辨認了。
運-20B比運-20有哪些優勢呢?
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運-20B和運-20對比
答:運-20B的飛行壽命是運-20的兩倍多,達到6000+小時,最大載重66噸,而運-20是55噸。
另外,運-20B的航程高達1萬公里,運-20是7800公里左右。
為什么這個時候公開運-20B脈動生產線呢?
主要原因就是公開告訴歐美日猶不要誤判局勢,明確通知國際社會,我國渦扇-20發動機完全自主可控,量產穩定。對手不要盲目自大,要專業點,準確評估中美今天的差距,不要頭腦自拍,冒險犯錯。
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運-20B
我國首批運油-20B的服役時間是2025年11月,最大載油量122噸,最大供油量90噸,大家可以想象一下,殲-20和運油-20B機隊的作戰半徑會有多遠了。
理論上,一架運油-20B可以給7架殲-20加滿一次油。殲-20內油10-12噸。一個殲-20編隊3架飛機,可以加油2次,作戰半徑可以提高到4000公里以上。
并且,運油-20B剛剛好可以同時給3架飛機加油。
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運油-20B
而以運-20B為平臺的空警-3000已經第二次首飛了,看下圖,分別是編號“7821”和“7822”,預計2027年服役。加上我國最先進的氧化鎵雷達探測系統,很多軍迷們認為對美軍F-35的探測距離估計超過600公里以上。對普通飛機的探測距離高達1000公里。可以說一旦服役,美軍各種戰機就是透明的存在。
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運-20B為平臺的空警-3000
我國公開運-20B脈動生產線,就是明牌給對手看,讓它們老實點,不要存在任何幻想。
另外,還有就是美以入侵伊朗的戰爭告訴我們,對方情報能力不怎么樣,而且非常不專業,我們有必要清楚地告訴它們中國有多強大。
運-20B穩定量產了,標志著我們中國各種先進的遠程戰略裝備也領先世界了,殲-20編隊可以一次性飛到非洲降落。
中國人越了解自己,就越自信!!!
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