不比不知道，一比嚇一跳！蘇林回國后很焦慮：原來我們落后這么多

你敢信嗎？一國領導人訪華，放著只要兩小時的專機不坐，偏偏選了十幾個小時的高鐵再加綠皮車慢悠悠晃回國。這不就是剛訪華回去的越南領導人蘇林嘛，這一趟走下來，他對著隨行人員說的一句話，直接戳破了不少人沒說破的事兒：原來我們落后這么多。

這次蘇林訪華的行程安排，說起來真的挺特別。剛落地北京，第一站沒去別的地方，直接坐高鐵奔雄安新區參觀。兩天后又從北京坐高鐵去廣西南寧，兩千四百多公里的路程，整整跑了十個小時。

這段路從北到南橫跨了河北、河南、湖北、湖南好幾個省份，很多人都納悶，為啥放著快的飛機不坐非要遭這個累。其實大家都懂，坐飛機只能從天上看個大概落點，坐高鐵一路走一路看，才能真的看清中國發展的全貌。蘇林自己都說了，這一路他的高鐵窗簾就沒拉上過，就想好好看看中國真實的城市化水平，他還專門跑去駕駛室，近距離看了高鐵的完整駕駛流程。

跟著蘇林一塊兒來的越共中央總書記助理恩蘇，也忍不住直感嘆。這是他第一次坐時速接近三百公里的高速列車，他說盼著沒多久的將來，越南也能有這么棒的列車。

說到越南的高鐵，其實他們的南北高鐵項目，已經折騰了快四分之一個世紀了。早在2000年左右就第一次提出來，直到2024年底才好不容易拿到越南國會的審批，前前后后足足等了24年。這里頭的糟心事兒，蘇林這幫越南政客都是親身熬過來的，所以這次才想著親自來坐一趟中國高鐵，實打實感受一番。

為啥一個高鐵項目能拖二十多年？頭一個就是錢的問題，整個項目預計要花673億美元，差不多占到越南全年財政收入的七成，而且有測算顯示，就算建完，前三十年都不一定能盈利。越南本身沒高鐵核心技術，也缺相關人才，找外國合作的時候，又想要對方把核心技術全額轉讓給自己，還不愿意讓出運營權，也接受不了高息貸款，就這么一直談不攏。

更麻煩的是現實層面的阻力，越南國內廉價航空很發達，機票價格低到沒朋友，普通老百姓對高鐵的需求本來就不高。項目沿線還要搬遷超過十二萬戶居民，征地難上加難，項目推進自然處處卡殼。

這次蘇林坐完中國高鐵，說出那句“我們落后太多了”，其實這份焦慮可不只是針對高鐵一項。兩國改革開放起步，差了才不到十年，中國1978年打開國門搞建設，越南1986年跟上腳步，起點差得真不多，發展到現在，差距卻拉得不小。

現在中國人均收入在13000美元到15000美元區間，越南人均還在5000美元以下打轉。中國有全世界最完整的全產業鏈，基礎設施鋪得哪兒都是，越南這么多年主要還是靠鞋服、電子組裝這些低端環節混飯吃，看著出口數據挺亮眼，其實利潤薄得像層紙。

當然也不能說越南這些年白忙活，人家也確實干出了不少拿得出手的成績。貧困率從原來的70%直接降到了不足3%，出口額從幾億美元漲到了近4000億美元，還把三星、富士康這些國際大廠都吸引去了投資?？蛇@些成績擺到中國的發展成就面前，確實有點相形見絀，也難怪蘇林會有這樣的感慨。

這話里有無奈，但更多的是想迎頭趕上的心氣，這點咱們中國人太能共情了。往前倒回四十多年，1980年咱們海軍司令劉華清將軍去參觀美軍航母，人家以機密安全為理由，不讓咱們觸碰裝備，連站近一點都不行。老將軍只能踮起腳尖，拼命往艦上看，后來還說出了那句戳了無數中國人心窩子的話，如果中國不能建航空母艦，我死不瞑目。

不管是當年咱們盼著有自己的航母，還是現在越南盼著有自己的高鐵，這份想追上、想干成的心情，其實一模一樣。更不一樣的是咱們的態度，當年美國對咱們處處防備封鎖，現在中國敞開大門讓蘇林親身體驗咱們的高鐵技術，這就是咱們的誠意。

悶頭封閉自己搞，搞到最后只能是閉門造車，只有放開了交流合作，才能一起把事兒做成，實現互利共贏。咱們當年被處處卡脖子，照樣靠不服輸的勁搞出了遼寧艦、山東艦、福建艦三艘航母，現在越南想要發展，咱們也不會藏著掖著。

這次蘇林訪華，其實已經給后續合作埋下了伏筆，能不能抓住這個機會突破發展困局，能不能和咱們在鐵路還有其他領域做成雙贏的買賣，最終還是看越南這邊有沒有足夠的誠意。咱們的技術一直都在，合作的大門也一直敞開著。可要是越南一邊想著在美西方那邊玩平衡戰術，一邊又想從咱們這兒拿經濟支持拿技術，這種左右橫跳的操作，注定走不遠，未來發展也肯定會充滿不確定性。

參考資料：環球時報 蘇林訪華體驗中國高鐵感受中越發展差距