來源:市場資訊
(來源:一覽眾車)
4月22日晚,在鴻蒙智行春季新品發(fā)布會上,華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資委員會主任、終端BG董事長余承東正式發(fā)布“華為智擎”新品牌。
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根據(jù)介紹,華為智擎在乘用車動力總成質(zhì)量表現(xiàn)、30萬+車型國內(nèi)動力總成發(fā)貨方面雙雙取得第一,累計安全行駛里程400億公里。
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華為智擎采用雙94%碳化硅動力平臺,增程發(fā)電效率大于94%,超過91%的行業(yè)平均;純電工況效率同樣大于94%,高于92%的行業(yè)平均。
其還支持自動越野模式,配備自適應(yīng)牙嵌式差速鎖,自適應(yīng)超低速蠕行低至0.5km/h,顛簸路況速度波動可減少超55%。
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同時,華為智擎還實現(xiàn)自研碳化硅模組、56匝高效電機與智能AI算法協(xié)同發(fā)力,結(jié)合行星架構(gòu)、低粘度潤滑油及0.15mm超薄絕緣系統(tǒng),配合智能能量管理,號稱將重新定義新能源汽車動力系統(tǒng)能效標準。
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余承東表示:安全性上,華為智擎采用我們自己的芯片,高壓碳化硅功率芯片模組,超過車規(guī)級的標準。同時還有AI監(jiān)控的質(zhì)量監(jiān)控體系,架構(gòu)更加安全。我們面向下一代L3/L4的電驅(qū)系統(tǒng)架構(gòu)體系,包括雙冗余備份。驅(qū)動和制動融合備份,能在剎車哪怕失靈的時候,提供足夠的制動力,讓驅(qū)動來為制動服務(wù)。
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華為智擎品牌此前已在量產(chǎn)車上應(yīng)用——2026年3月上市的廣汽豐田鉑智7全系搭載了華為智擎多合一高效集成電驅(qū),電機效率達97.5%,平臺轉(zhuǎn)速可達22000RPM。
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自2020年第一款總成上市以來,華為DriveONE累計與十余家車企展開合作,助力50多款新能源車型成功上市,動力總成累計發(fā)貨量超240萬套。其中,2025年全年就實現(xiàn)了累計發(fā)貨100萬套,進入年發(fā)貨百萬時代。
華為智擎的核心技術(shù)特點是從過去單一部件的獨立控制,逐步走向運動域融合式的精準控制。通過運動域的電動化與智能化技術(shù),其響應(yīng)速度從傳統(tǒng)上百毫秒級提升至毫秒級,可實現(xiàn)車輛運動域XYZ深度融合與協(xié)同,完成六個自由度的動態(tài)精準控制。
該系統(tǒng)通過統(tǒng)一控制模型和算法統(tǒng)籌全車姿態(tài)控制。具體技術(shù)包括智能扭矩精準控制技術(shù),可實現(xiàn)毫秒級扭矩矢量分配,以提升車輛在低附著力路面上的可控與防滑能力。在四輪制動同時失效等極限場景下,系統(tǒng)可通過冗余安全設(shè)計與“X向”融合控制算法,重建車輛操穩(wěn)模型,實時規(guī)劃軌跡。
2026年4月,“華為智擎”品牌廣告相繼亮相深圳、北京、廣州、重慶、武漢、上海、西安、合肥等國內(nèi)一線城市機場航站樓的顯著位置。
在華為整車智能化布局中,華為智擎作為與“鴻蒙座艙”(智艙)、“乾崑智駕”(智駕)并進的“新三大件”之一,承擔運動域智能化的使命。
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